Carburateur Stage6 R/T VHST 24

Cette pièce est non homologuée     Note Technique : 9.4/10

Stage6 est une entreprise innovante. C'est d'ailleurs grâce à ses innombrables nouveautés, parfois étonnantes, que l'entreprise allemande est parvenue à se créer une place confortable dans le monde du deux-roues 50cm3. Sorti à la fin Août 2009, ce carburateur Stage6 R/T VHST de 24 millimètres en est la parfaite illustration.

Avant cette date, Stage6 était connue pour ses carburateurs R/T PWK aux boisseaux plats entièrement polis. La tendance est tout autre cette fois avec un carburateur qui préserve sa robe noire mais qui reprend un concept plus traditionnel. Pourquoi ce retour aux sources ? Tout simplement parce que Stage6 n'a pas directement produit ce carburateur mais a fait appel aux services du géant de la carburation, à savoir Dell'Orto.

Un italien et un allemand réunis pour la réalisation d'une même pièce de scooter, ça ne pouvait que fonctionner. Cette collaboration a en effet porté ses fruits au vu du résultat obtenu. Ce carburateur VHST porte bien le nom Dell'Orto sur ses flancs mais a été étudié puis corrigé par Stage6. La chambre de flotteur a en effet été revisitée. Elle est entièrement fabriquée en aluminium ce qui aura l'avantage d'améliorer l'aspiration donc les performances. Le boisseau, chromé, malgré sa forme habituellement ronde se voit légèrement "aplati' au niveau de l'entrée d'air principale. Le tout s'associe à une finition irréprochable comme il est coutume chez Dell'Orto.

Pour le comparer au modèle PWK à Powerjet, il faut étudier deux axes. Les performances et la praticité. En termes de puissance, les deux modèles se rejoignent. Ce sont des carburateurs conçus dans un seul but, équiper des machines de compétition. En revanche, ce carburateur VHST permet de retrouver la praticité d'un carburateur Dell'Orto. Les gicleurs sont standards et adopte un filetage de 6 millimètres. Ainsi, si trouver des gicleurs pour les modèles à boisseau plat était un véritable casse-tête, la recherche devient enfantine avec celui-ci. Aussi l'absence de Powerjet facilite grandement les réglages et vous fera gagner un temps précieux.

En conclusion, ce carburateur Stage6 VHST de 24 millimètres est à installer sur des configurations 50cm3 High-End ou 70cm3 Mid Race voire High-End. Pour davantage de performances, l'entreprise livre pour une vingtaine d'euros supplémentaire une pipe d'admission type AM6 permettant de passer la carburation en "arrière"... Judicieux non ?

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