Voici la fiche de présentation de cette pièce Stage6, présente parmi les cloches d'embrayage du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
Sortie au mois d'Août 2009, cette cloche d'embrayage s'inscrit dans le "plan" de refonte de l'entreprise allemande Stage6. En effet, l'équipementier a multiplié les nouveautés à cette date en présentant en particuliers un embrayage Torque Control MK II, conçu pour être installé avec cette cloche. Nous en aborderons les principes plus tard.
Cette cloche d'embrayage Clutch Bell CNC se situe dans le très haut-de-gamme des pièces de variation. Elle impressionne en effet par son haut niveau de finition et d'ingéniosité. Elle vise clairement à concurrencer le modèle Evolution 2 Speed Bell de la maison Polini, dont l'une d'entre elles en reprend les principaux traits esthétiques.
En effet, il faut savoir que cette famille Clutch Bell se décline en trois versions. "433", "450" et "479" sont les noms de chacun de ces modèles. Que différencie ces pièces demanderont certains. Sous ces chiffres étranges se cache en vérité le poids de chaque pièce à plus ou moins 3 grammes près. Cette déclinaison s'avère judicieuse lorsque l'on sait que les compétiteurs les plus pointilleux tiennent compte des moindres grammes de leur cloche d'embrayage pour parvenir aux performances escomptées. Voici donc les précisions à savoir concernant les performances. Et ce n'est pas tout puisque Stage6 apporte à chaque série un design qui lui est propre. La 433 possède des découpes assez carrées, la 479 des découpes plutôt striées et la 450, proche de la Polini Evolution 2, présente un look plus effilé !
En préambule, nous parlions d'ingéniosité et de finition. En termes de qualité, Stage6 a usé du CNC (Computer Numerical Control) pour produire ses pièces. Le degré de tolérance est ainsi réduit et la finition est nettement améliorée. Les matériaux utilisés profitent également à accroître le niveau de qualité... Le résultat est impeccable. Pour le génie, Stage6 a eu l'excellente idée de dégager trois espaces dans sa cloche. Les petites ouvertures ainsi crées permettent d'accéder sans mal aux points de réglage de l'embrayage Torque Control MK II. L'opération consistant à ôter cloche et embrayage est ainsi supprimée... Quel aubaine !
Une fois de plus, Stage6 nous montre son ingéniosité et son goût pour le travail bien fait. Mais certains ne manqueront pas de nous rappeler que cette pièce est bien plus chère que la concurrence. Est-ce que ce degré de finition rattrape les 25 euros la séparant de la Malossi Wing Bell ? À vous d'en juger.
- Homologation sur route :
- oui
