Voici la fiche de présentation de cette pièce Polini, présente parmi les kits 70 (d.47,6) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
Avec son cylindre Evolution II, Polini avait déçu. Il faut bien l'avouer, le choix d'une sortie d'échappement classique à booster n'était guère judicieux. Un cylindre de cet envergure se doit en effet d'adopter une sortie bi-partie à barrette pour réellement s'avouer performant. En d'autres termes, le cylindre Evolution II n'a jamais fais des merveilles sur les pistes de runs. Le résultat fut lourd à digérer pour une entreprise telle que Polini. Mais en 2009, la marque italienne s'est décidée à rebondir et l'a fait avec brio. C'est à cette occasion qu'est sorti le cylindre en aluminium Evolution 3 avec une sortie à barrette retrouvée !
Avec cet équipement, Polini est revenu en force tel un bulldozer sur le marché des équipements pour scooter 50cm3. Mais les amateurs des bas-moteurs Minarelli seront terriblement déçus d'apprendre que seuls les moteurs Piaggio LC (Liquid Cooled) y ont accès. Toutes nos condoléances...
Ceci étant dit, regardons de plus près les entrailles du groupe thermique Evolution 3. Globalement, c'est très bien pensé et merveilleusement réalisé. La différence avec la version Evolution 2 est impressionnante. La sortie d'échappement à barrette revient et diffère du tout premier modèle. Moins "aiguisée" sur ses bords, elle se rapproche davantage des modèles Team II ou Manston. Des cylindres qui ont dorénavant de quoi trembler face à cette merveille. Ses 6 tranferts gros volume et ses larges lumières semblent pouvoir apporter un nouveau souffle à un moteur Evolution 2 en fin de vie. Quant à la culasse décomposable, Polini nous a chouchouter avec un plot de nouvelle génération. Le dôme est plus prononcée que la moyenne et la zone de squish a été amincie au maximum. Rajoutez de surcroît un piston mono-segment de 47,6 millimètres de diamètre et vous obtenez un groupe thermique de 70cm3 à la hauteur d'un Malossi Team II.
Pour pousser les performances à l'extrême, nous ne manquerons de vous conseiller le pot d'échappement Polini Evolution 10. Une fois ce cylindre associé à un tel échappement et à une configuration globale bien gonflée, il ne fait aucun doute que l'asphalte chauffera à votre passage. Plus simplement, ce cylindre est le meilleur que l'entreprise est réalisé jusqu'à maintenant !
- Homologation sur route :
- non
