Cylindre 70 cm3 Malossi MHR Team II Tuned LC

Cylindres 70 cm3Malossi
8 commentaires
Cylindre 70 cm3 Malossi MHR Team II Tuned LC

Voici la fiche de présentation de cette pièce Malossi, présente parmi les kits 70 (d.47,6) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur.

Cette pièce est non homologuée     Note Technique : 9.8/10

Cette version Tuned du cylindre MHR Team à 7 Transferts est une pure merveille de technologie, destinée aux scooters équipés de bas-moteurs à refroidissement liquide. Nous connaissions déjà l’excellent cylindre Team à 7 Transferts dit "standard", délivrant une puissance incroyable (au détriment de la longévité du cylindre). Malossi, avec sa volonté d'aller toujours plus loin dans les performances, a décidé de donner un coup de pouce à ce cylindre, grâce à notamment à une sortie d’échappement améliorée, par un plus grand volume et grâce à une surface de sortie parfaitement optimisée.

Le cylindre Malossi MHR Team 2 Tuned a également été retravaillé afin d’augmenter le débit des gaz frais et d’accélérer leurs déplacements. Pour accompagner ces améliorations techniques, une culasse divisée en deux parties (bipartite) est bien sûr livrée dans le package. Cette mise à jour permet au final une hausse des performances non négligeable, ainsi que des vitesses de pointe de 120, 130 km/h voire plus. La puissance annoncée pour ce cylindre est de 21 cv sur une configuration High End Racing. Bien sûr, comme sur la version précédente, le bloc moteur doit être retravaillé pour permette l’adaptation de ce haut-moteur. En conclusion, un cylindre aux performances époustouflantes mais commercialisé à un tarif vraiment très élevé.

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Voici les prix de vente enregistrés pour la pièce Cylindre 70 cm3 Malossi MHR Team II Tuned LC. Si un tarif vous intéresse, il vous suffit de cliquer sur le lien vers la boutique pour obtenir plus d'infos.

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Cette pièce détachée Malossi n'est pas homologuée sur route. Elle est strictement réservée à un usage sur piste dans le cadre de compétitions. Scooter System décline toute responsabilité liée à la publication des données et photos contenues dans cette page. Elles sont communiquées à titre informatif et n'ont pas pour objectif de faire la promotion des cylindres 70 cm3 non homologué(e)s.

Commentaires et votes

8 commentaire(s) 4 note(s)
Note moyenne : 2,50/5
5/5

Nous roulons avec ce cylindre qui est simplement alligné au carter et il n'y a pas photo.. Cela marche très très bien

Scootboost.net Le 02/12/2010 à 12h41

Le message sadresse a trz 50: c'est sur que si tu le rode pas y tof pas plus de 300km!! XD

Paul gpr Le 06/08/2010 à 5h11
0/5

Vue le prix il peut etre bon mes meme il vos pas le big bore 86 et qui biensur et beaucoup moin cher que celui la

Nitro Le 21/05/2010 à 16h51
0/5

Malossi c'est bine c'est tourne bien pendant ls 300 premier killométre apres soi ca a plus rien soit ca ser vos mieu un pro race ou un polini evo

Tzr50

c'est dla bal

Noux

Moi jdi que même celui la jle refuse pas sa fait du combiensa 19 chevaux non ? Ha non 21 au ba pour deux chevo mdr alé ++++

Max

Je en ai un et franchement je regrette mon ancien team carle team2 il a moin de peche que l premier et pour le nombre de cheveaux et vitesse de pointe rien de tel qu un team cross car ca c'est est de la bombe mais devenu introuvable.j vous conseille pas ce kit c'est est des pepin a tirlarigot et des dépensse de fric inutile.

Kev69
5/5

JEN VEU UN LOOLL

Gp1rider

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