Issus du monde de la compétition maxiscooter, les variateurs transversaux J. Costa fonctionnent selon un principe très spécifique mais, finalement, plus simple que ce que l'on connaît avec les variateurs "classiques". Ici, pas de demi-poulies mais une simple poulie de traction, des masses et une cloche. Les masses, calées dans les orifices présents tout autour de la poulie de traction, font pression sur la cloche tandis que la force centrifuge les expulse de leurs cavités. La poussée s'exerce ainsi de façon transversale en adoptant le chemin le plus court, alors qu'habituellement les galets sont expulsés vers l'extérieur du variateur en glissant sur les pentes du variateur.
Grâce à ce fonctionnement alternatif, les variateurs transversaux permettent de limiter les frottements inutiles que l'on rencontre avec les variateurs classiques. Cette économie se traduit par un gain de puissance de l'ordre de 15% lors des phases d'accélération et de reprise. À régime moteur égal, le scooter roule plus vite. On peut ainsi parler de gain de couple. Les phases de décélération sont pour leur part plus vives : au moindre relâchement de la poignée de gaz, les masses retombent dans leurs orifices, laissant le moteur "se reposer" instantanément. Les variateurs transversaux garantissent au moteur une bonne durée de vie. Ce dernier, moins sollicité, chauffe moins. Il s'abîme ainsi moins rapidement. Les variateurs J. Costa, disponibles pour moteurs Minarelli, Piaggio et Kymco/Rieju, sont conçus dans un acier de très haute qualité ; ils résistent très bien dans le temps.
Autres informations
- Homologation sur route :
- oui
- Note Technique :
- 9/10
Comparez avec d'autres variateurs
Voici la fiche de présentation de cette pièce J. Costa, présente parmi les varios du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur.
Il existe pour scooter 50cc ??
Je possède un Burgman AN400/06 J'ai installé un variateur Costa et après 6000Km. j'en suis très
satisfait, les demarages sont rapides les reprises surtout autour de 50k/hr. sont meilleures que le
vario. original. Après vérification des galets rien à signaler, seulement quelques plats au point de frottement. Je dois dire que j'en suis très satisfait. Ici les distances sont longues (prov. de Quèbec)
ce qui semble diminuer l'usure des galets a cause de vitesses constante qui sollicite moins le variateur.
J'ai maintemant un Burgman 400/07 je vais changer le variateur d'origine pour un Costa pour la prochaine saison. Ici on ne peu rouler du 15 dec. au 15 avril.
Il a l'air performant mais dommage que personne ne le possede
Ou est-ce que je peux le trouver???