Les temps de diagrammes regroupent un ensemble de mesures important dans l'optimisation du moteur. Ainsi, dans le milieu de la compétition, le calcul des temps de diagrammes est une étape importante de la préparation moteur. Ce tutorial vous aidera à le réaliser en toute simplicité.
C’est parti, nous pouvons maintenant attaquer la mesure. Faites à présent tourner votre vilebrequin de façon à ce que le piston atteigne le P.M.B (Point Mort Bas, c'est-à-dire l’instant où le piston est dans sa position la plus basse), puis remontez-le jusqu’à fermer votre lumière d’échappement comme précédemment. Lisez à présent la valeur indiquée sur votre disque.
Ici, le diagramme d’échappement est donc de 186°.
Procédons de la même façon pour les diagrammes d’admission. Les transferts latéraux étant plus bas, la valeur sera bien différente mais la méthode reste quant à elle inchangée !
Passage par le P.M.B puis on referme la lumière d’admission.
Ici, les diagrammes d’admission sont de 126°.
Le croisement obtenu est donc de 60°. (Opération : diag échappement – diag admission = 186 – 126 = 60). Nous considérons que le croisement optimal pour assurer un bon rendement se situe entre 60 et 65°. Néanmoins il n’est pas rare de voir des croisements supérieurs à 65° dans le cas de machines de courses préparées pour les runs en départs arrêtés !
Nous espérons que ce tutorial vous aidera à y voir plus clair sur cette manipulation. Merci à notre modérateur Chamby pour la réalisation de cette explication ;)
Super cette explication depuis le temps que je cherchez quelque chose de détaillé merci
Content que ça vous plaise à tous !
"Si vous disposez dune clé dynamométrique, nhésitez pas à vous en servir pour respecter les taux de compression"--> plutot les couples de serrages en fait, sinon super tutos, merci beaucoup
Et en gros sa ser a quoi de faire sa ?? a la fin des 2 calcul le nombre est grand mieux c'est ???
Je trouve sa asser utile pour se qu'il veulent savoir plus présisement coment marche un moteur dans le 2 temps
Mais quand est ce que tu vas mettre dans ton crâne (aussi vide soit-il) que ce n'est pas un tuto sur la modification des diagrammes mais sur la mesure, une demande avait été faite sur le forum, maintenant c'est fait !
Peut être qu'un tuto sur la modification des diags arrivera un jour mais pour le moment non.
Je remercie chamby pour l'image du disque désolé pour le double commentaire mais c'est tellement utile qu'il fallait que je le remercie. sinon très bon tuto
C'est quoi ces comm. de merde ?
Arrêtes dont de raconter des conneries, plus tu monte tes diag. plus tu gagne en puissance, au détriment du couple.
C'est un tuto sur la mesure des diagrammes, je vois où c'est marqué "modification de vos diagrammes" ?
Pour l'image du disque --> img233.imageshack.us/my.php?image=disquegradudiagub0.jpg
Sa serrait simpa de mettre l'image du disque graduer pour la télécharger puis la coller sur un vieux cd sa serrait possible
Une fois les diagrammes mesurés, sur quoi on joue pour les modifier ?
Suffit de limer les lumières d'échappement, la culasse etc et ca change fondamontalement le croisement ?