Peugeot nous a conviés à l'essai de son nouveau Citystar 125. À l'aise dans toutes les situations, le scooter nous a surpris dans le bon sens. À 3000 euros, il offre un rapport qualité/prix appréciable pour les citadins en quête de confort.
Nouvelle motorisation
Le nouveau Peugeot Citystar, présenté durant le dernier salon Intermot de Cologne, étrenne un nouveau moteur. Il s'agit d'un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et injection électronique. Plus silencieux dans son fonctionnement et moins gourmand en consommation (environ 3.5l/100 km), le scooter est disponible dans deux cylindrées : 125 et 200 cm3.
La version 125 que nous avons essayée est donnée pour 15 cv et 113 km/h en vitesse de pointe. Cette motorisation voit aussi ses émissions sonores diminuer fortement (-3db) et est homologuée aux normes Euro 3. Naturellement, ce bloc moteur dispose d'une transmission automatique, du graissage séparé, s'alimente au SP95 et bénéficie d'un démarreur électrique pour la mise en route.
Injection LFE
Le monocylindre 4 temps 4 soupapes de ce Peugeot bénéficie d'une alimentation par injection et se voit doté d'une nouvelle technologie baptisée LFE (pour Low Friction Efficiency). L'objectif de ce système est de diminuer la consommation et l'émission de gaz d'échappements, tout en améliorant les performances et l'agrément de conduite.
Une sacrée mission ! Le travail des ingénieurs de chez Peugeot a porté à la fois sur l'injection elle-même et sur la diminution des frottements. Ceci, grâce à l'adoption de nouveaux arbres à cames sur roulements et de basculeurs sur rouleaux. Ces choix favorisent un meilleur démarrage à froid et également moins d'émissions de fumée lorsque le moteur est froid.
Equipements fonctionnels
Peugeot a pensé son Citystar pour être à la fois compact et fonctionnel. Ceux qui sont impressionnés par le gabarit du Satelis seront heureux d'apprendre que le Citystar mesure 17 cm de moins et est plus léger de 10kg. Il dispose en outre d'un plancher plat, très pratique pour placer confortablement ses jambes et éventuellement y transporter un sac.
On note également la présence d'une petite boîte à gants, de deux béquilles, de repose-pieds passagers escamotables, d'une barre de maintien ergonomique pour ce même passager, d'un coffre sous la selle pouvant recevoir 2 casques jet et d'un tableau de bord design et hyper complet. Petit bonus, une prise en 12V dans le coffre.
Pour ceux qui roulent tous les jours quelle que soit la météo, Peugeot commercialise en option un pare-brise plus haut, un tablier de protection et un top-case d'une contenance de 34L. Le Citystar est disponible dans 4 coloris et garanti 2 ans avec assistance 24h/24.
Un châssis efficace
Après une présentation théorique de sa nouveauté, Peugeot nous a conviés à l'essai dynamique du « bébé ». En approchant du Citystar, on relève ses lignes très Peugeot sur l'arrière, puis originales et compactes, voire un peu trop aplaties sur l'avant. La position de conduite est agréable et la selle confortable.
Bonne nouvelle pour le passager, son emplacement ne se situe pas 20 cm au dessus de celui du pilote (comme c'est le cas sur d'autres modèles Peugeot ou d'autres marques)… et ne se prendra donc pas pluie et vent en pleine face en duo. La position est idéale pour le pilote comme son accompagnateur.
Notre essai comporte à la fois du centre ville et des petites routes aussi virevoltantes que vicieuses dans leur tracé. Sans oublier quelques grandes courbes qui se prennent taquet. Dans tous ces domaines, le Citystar s'en sort honorablement. Perché sur ses roues de 13 pouces, le scooter offre à la fois une bonne maniabilité et un comportement très sain, même à l'attaque dans les courbes.
Ce Peugeot ne lésine pas sur les prises d'angle, sa fourche hydraulique (37mm) et ses deux amortisseurs hydrauliques réglables dans 5 positions assurant parfaitement leur rôle. Même remarque pour le système de freinage composé de disques avant et arrière de 240 et 210mm.
Une star est née
De son côté, le moteur répond bien à la moindre sollicitation de la poignée de gaz, que ce soit en ville ou en sortie de courbe. Pas de doute, Peugeot a réussi son coup avec le Citystar. Moteur performant et peu gourmand, tenue de route impressionnante, confort et équipements soignés...
Seules les lignes de la partie avant (vue de profil) rebuteront certains clients. Mais à 3.000€, vous aurez droit à un scooter performant, compact, homogène en ville et incisif sur petites routes. Le tout saupoudré d'équipements soignés et plutôt complets. Autant dire que le rapport qualité / prix de ce 125 Peugeot est très intéressant, même face aux concurrents taïwanais !
Fiche technique
Moteur
- Type de moteur : Monocylindre 4 temps 4 soupapes
- Refroidissement : Liquide
- Alimentation : Injection électronique
- Cylindrée : 124,8 cm3
Châssis
- Suspension avant : Fourche hydraulique 37 mm
- Suspension arrière : 2 amortisseurs 5 positions
- Frein avant : Disque Ø 240 mm
- Frein arrière : Disque Ø 210 mm
- Dimensions (L x l x h) : 1995 x 756 x 1300 mm
- Empattement : 1435 mm
- Hauteur de selle : 795 mm
- Poids : 155 kg
- Taille pneu avant : 120/70-13''
- Taille pneu arrière : 130/60-13''
Le plancher plat et le grand coffre me permettent d'aller faire les courses au supermarché. Conso très raisonnable quand on roule cool (3L/100)...bon, en ville, avec départs sur les chapeaux de roue au feu je suis monté à presque 5L. Tenue du route royale.
Un ami a "tuné" son moteur avec des galets plus légers: un avion, mais un peu moins silencieux...je le préfère d'origine!
Un petit soucis mineur: quand j'ouvre la selle, parfois cela touche le contacteur de warnings. Fallait bien un petit défaut.
Je vais le commander car il me semble bien j'ai juste un peu peur de la hauteur de selle car le fais 1m68
Bonjour,
J'ai acheté ce scooter il y a environ 1 mois et c'est mon premier 2 roues supérieur à 49.9 cm².
Après 1100 kms, j'apprécie : son moteur suffisamment vif et performant (un petit bémol tout de même en duo mais je ne pense pas qu'il y ai mieux en 125)
sa consommation si on sait être "raisonnable", dans les relances et ne pas vouloir avoir "la poignée en coin" en permanence,
son confort en solo et en duo,
sa facilité de conduite,
l'éclairage puissant(je roule assez souvent la nuit),
J'aime moins : la fourche qui "plonge" à la moindre sollicitation du frein avant,
la tenue de route à haute vitesse et la sensibilité au vent.
Ma note est donc de 4 sur 5 et le sans-faute n'étais à mon avis pas loin.
amicalement
Pierre
Actuellement propriétaire d' un ELYSTAR 125 j'étais réticent a reprendre un peugeot (perf en retrait par rapport a un x8 ou majesty de meme époque).j ai été agréablement surpris après un essai chez mon concessionaire qui a bien voulu me le preter une matinée entière. Rien a voir avec l ELYSTAR : un chassis bien mieux équilibré, un moteur plus silencieux et bien plus performant (135kmh compteur en descente).Freinage mordant (manque l ABS ).Seul défault a mes yeux la selle qui s ouvre avec le neiman qui oblige a avoir les 2 mains libres et qui lorsqu' elle est ouverte actionne les warnings ou clignotants mais peut importe le bon de commande est signé
Même problèmes que mina mais en pire. 2 pannes les 100 premiers kilomètres avec recours a l assistance et pas de véhicule pendant 4 jours. bruits de frottement au démarrage,dans le pare brise,sous la selle dans le frein arrière.... et le concessionnaire Peugeot metin a lagny est totalement incapable. je vais essayer de le revendre au printemps pour un scoot japonais.
Bonjour,
je suis déçue de ce scooter. Achat d'un neuf le 4/10 qui s'est révélé avec un défaut de fabrication (béquille latérale déssoudée ce qui a fichu mon scoot par terre) puis bruit de frottement au démarrage avec une consommation à presque 7L/100km en ville !!!!!!!!
Le concessionnaire m'a changé le scoot contre un autre neuf le 5/11 et idem le même bruit au démarrage après 500km et consommation d'essence excessive et non conforme au données commerciales annoncées que je rappelle 3.8 L/100 km. En ville je veux bien consommer 5L/100km mais 7L c'est beaucoup trop !!!!
Un scooter bien sympa et a un prix raisonnable
.
. Compare ce qui est comparable)
(Fillou un Agility coute 1500€ de moins que le Citystar
Aprés un essai une matinée ce jour je suis " emballer " par ce 125... surtout actuellement je roule en 125 KYMCO agility ou je suis content, mais rien voir avec le Peugeot !!!!!!!!!!!!
Beaux scooter mais il manque le système abs au frein , dommage.
mais j'adore