Il est souvent difficile pour les néophytes qui viennent d'acquérir leur premier scooter ou moto 50 cm3 d'avoir une vision claire de ce qu'il est possible de faire pour avoir un deux roues qui marche bien. Voici par où commencer, et les différentes étapes logiques à suivre tout en restant dans le cadre de la législation française...
Etape 3 - La carburation :
Et après? Et bien ensuite on passe à la carburation, axée autour du carburateur. Si votre moteur est d'origine, il n'est pas nécessaire de mettre un carburateur plus gros que 17.5, sauf si vous souhaitez consommer plus tout en faisant du bruit inutilement ! Mais un carburateur demande pas mal de réglages et si vous pouvez en même temps changer toute la carburation (boîte à clapets, pipe d'admission...) ce n'est pas plus mal ! Prenez donc un carbu de 17,5 pour un cylindre d'origine, pour le reste nous vous conseillons de consulter le guide des meilleures pièces ! Vous pouvez, en même temps que vous changez de carburateur, opter pour un filtre à air homologué de type cornet ou mousse, qui permettra d'aspirer plus d'air, ce qui peut être intéressant pourvu que vous fassiez de bons réglages ensuite !
Etape 4 - Le reste :
Et ensuite ? Et bien à partir de là c'est à vous de décider de quelle façon vous allez équiper votre scooter, mais nous vous conseillons tout de même de changer l'embrayage, ce qui permettra à votre scooter d'avoir une meilleure accélération. Sinon vous pouvez vous occuper de la transmission finale, de la courroie, et pourquoi pas du look de votre scooter qui avance normalement suffisamment à ce stade !
Pas besoin non plus de se surcharger d'équipements inutiles, comme un poumon de reprise, qui n'offre pas de gain de performances exceptionnel ! La configuration idéale actuellement est la suivante : Pot, Variateur, Carburateur de 17,5 et Embrayage... Le reste est superflu et peut apporter des ennuis : moteur plus fragile, beaucoup d'entretien, nuisances sonores importantes... Seuls les cylindres 50cm3 en fonte ou aluminium sont homologués et permettent de gagner encore significativement de la puissance.
Etape Finale - Le Kit 50 en aluminium :
L'étape ultime c'est le cylindre 50cm3 en aluminium. L'époque où l'on pouvait se permettre de rouler sur route avec des cylindres 70cm3 est révolue. Kiter un scooter consiste à changer l'ensemble cylindre/piston pour en mettre avec un plus gros diamètre, ce qui produira plus de puissance, car la chambre de combustion permettra de bruler plus de mélange à la fois. Les kits 50 permettent un gain de performances notable à tous les régimes... Si vous choisissez de kiter votre scooter en 50cm3 Alu, nous vous conseillons les Polini ou Malossi de base, très performants et assez fiables. Pour les subtilités, vous pouvez consulter notre guide complet sur le sujet.
Vous êtes maintenant au courant des étapes-type du Tuning sur scooter ! Nous avons essayé de faire court mais de conserver un maximum d'informations, veuillez nous excuser si certains passages sont difficilement compréhensibles ;)
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Les pots 'homologués' et les variateurs homologués sonts bridés ?je monte a 90 avec vario d'origine débridé et pot leovince tout débridé avec mon ludix blaster LC,si je veut qu'il aille a 45Km/h il faut juste que j'achete un vario et un pot homologué vu que j'ai plus les bride d'avant
C'est vraiment trés utile pour se qui débute.
On es tous passer par là, c'est a dire mais quesque je vais méttre. Sinon c'est que l'on mais tout n'importe comment...
Merci pour cette article
. C'est comme ceux qui achète des porche alors que c'est limiter a 130 en france, c'est sur qu'ils les dépasseront.
"s" : la prochaine fois achète pas cette bouz et prend toi un blaster. Pour le même prix t'aura 20km/h de plus... Et un petit "svp" c'est pas superflu des fois. Et essaye de débrider le pot sa peut être bien des fois...
"anto" : Tu peut installer un kit 50 s'il est homologuer mais ta pas le droit de dépasser les 45
C NORMAL KE MON OVETTO TOU NEUF DEBRIDER VARIO VA A APEINE 60 KILOMETRE ????
Non nn tu peux mettre tou des un coup t'inquiète faut juste tout bien roder genre tu va à 60 pendant 400km ou 500km et c'est bon après tu le tire a fond... et pis Anto la.. tg 2 seconde un kit 50 il a le meme diametre que le cylindre origine (40mm) donc il est homologué c'est juste que les transfert et la lumiere d'échapement sont plus travaillé als il est plus puissant... lol fait pas le gars moi je sui un rebelle je roule à 45 hahhaa
Es qu'on peut tout mettre des un coup ouil faut des periodes des espace? s'il vous plaît rep
Biensur que si cké omologué !! sale tache ! c'est toi qui il coné rien !!!!!!
tu joue celui qui si connais mai enfete non rien du tou !!!
va te caché sale gamin boutonneux !!!!!
D' ou c'est homologué les kit 50 la cilindré maximale autorisé est de 49.9 et la vitesse maximale autorisé pour un 50cc c'est 45 donc jvoi pas dou un kit 50 kit ferai aller a 100kmh réel serai autorisé nimporte quoi et yen a kécoute et qui croien
Oui tu vas gagner de l a puissance a bas regime juste un peu a mis regime tu gagenra un peu plus et a haut regime tu va gagner de l avitesse de pointe
Si je met un pot bidalo s2 sur un rocket entierement d'origone (debrider 70km/h environ) je vais gagner en puissance? et en acceleration?