Tout savoir sur le freinage

Le 23/03/2007 à 18h46Mécanique et techniqueArnaud Tabaste

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Le rôle du freinage est de diminuer le travail produit par le moteur. L'évolution du freinage est considérable. Rappelez-vous le temps où les freins ressemblaient à ceux des vélos, avant d'évoluer petit à petit en freins à tambour puis à disque... Focus sur ce mode de freinage!

Le freinage est un élément complexe et vital car le système de freinage doit vous permettre de réduire la vitesse de votre scooter, de vous arrêter dans un minimum de temps et de distance et de maintenir votre scooter à l'arrêt.

Le freinage est constitué de quatre éléments distincts :

• Un levier qui commande l'odre de freiner ;
• Un câble ou une durite qui transmet l'ordre ;
• Le frein en lui-même ;
• La partie mobile généralement fixée à la roue.

Focus sur les différents moyens de freinage :

• Le frein à tambour

Le frein à tambour était utilisé sur les motos jusque dans les années 1970. Ce mode de freinage est toujours utilisé, grace à sa simplicité de fabrication souvent pour freiner l'arrière sur les scooters. Le frein à tambour est simple de conception, il est composé de trois parties :

• Le tambour ;
• Les machoires ;
• Le flasque porte-mâchoires.

Le tambour :

C'est un cylindre qui se trouve au centre de la roue. La surface interne du tambour constitue la piste de freinage. Etant solidaire de la roue, le tambour tourne avec elle.

Les mâchoires :

Les mâchoires sont logées dans la flasque. Elles sont recouvertes d'un matériau présentant un coefficient de friction important. C'est l'écartement des mâchoires vers le tambour qui crée, par friction, le freinage.

Le flasque porte-mâchoires :

Il vient fermer le tambour. Il contient les mâchoires de tambour, la came et les ressorts de rappel et le système de commande. Un frein à tambour a ses limites, puisqu'aux alentours de 100 Km/h il devient inefficace! Car le risque de suchauffe peut endommager les mâchoires.