prototype MOB de RUN Cadre MCR, Moteur GP 90 MXS , carters taillé masse P17

[Tonnere méca]

Personne à des vidéos?

[irondarkness]

euh j en et une mais c'est burn alors bon :(

[Tonnere méca]

bah vas y fait péter .

[Djo]

Elle gère la photo :D

[irondarkness]

voilà quelque photo :)

[Tonnere méca]

Merci allé encore d'autres photos avec ma tête.

[Tonnere méca]

salut à tous.

Voici quelques nouvelle.

En 2013 je continue les runs, mais je changes de machine .

Je refais une autre mob de compète avec nouveau chassis et nouveau moteur.

Le cadre sera un ZOR avec bras ascillant alu, cadre acier.

Les carters moteurs sont des taillé masse.

-vilebrequin derbi euros 2

-Cylindre derbi euros 2

-Bac Cr 85 (origine ou Vforce ou peut importe)

-Roulement 6204

-Joint spy derbi

de Néo.

Le futur cadre avec PLG fourche paioli 30 mm de MBK CF et ses carrénages.

[Djo]

Wow - terrible ce que tu prévois :o :ouf:

Tu es dans le cnc ou comme ça? :D

Modifié le 27 novembre 2012 par jo254

[seb27]

Meule de folie, j'adhère et j'adore et je vais suivre !

[Lou-Pierre]

Le rêve de beaucoup que de pouvoir faire faire ses carter, très bon projet :)

[Tonnere méca]

Wow - terrible ce que tu prévois :o :ouf:

Tu es dans le cnc ou comme ça? :D

Hello, non je ne suis pas dans le CNC, mais plus à la recherche d'un emploie en ce moment.

C'est NEO qui fait les carters ( c'est lui qui a fait les carters taillé masse pour les bi cylindre en Minarelli H).

:)

Meule de folie, j'adhère et j'adore et je vais suivre !

Hey,merci.

:)

Le rêve de beaucoup que de pouvoir faire faire ses carter, très bon projet :)

Oui c'est certain, mais comme je l'ai dit plus haut c'est NEO qui fait les carters et les canons de variateur.

:)

[Bubulle]

Sa fais un moment que j'étais pas passé ici, c'est du lourd !

[Lou-Pierre]

Il ne serait pas possible d'usiner un passage plus direct de l'admission ? Enfin je ne sais pas avec quel type de CN c'est fait donc peut être que non.

[Tonnere méca]

Le passage d'admission de ces carters est déjà mieux que les origines Derbi.

Regarde bien les photos des carters de derbi origine, tu veras que le conduit est incliné vers le vilebrequin, alors que sur ces carters taillé masse le conduit est vers le cylindre.

[Lou-Pierre]

Oui oui j'ai vu que l'inclinaison était nickel. Je parlait juste de casser un peu la marche entre le conduit d'admission et les pentes de transferts, enfin difficile à exprimer avec des mots. En tout cas là c'est déjà bien sympa.

[RasTaKanik]

Salut tjs aussi intéréssant a suivre ce post ;)

Terrible les carter taillé masse et les modif pr 2013

Au fait pr les carter de derbi je ne pense pas que l'admission soit "mal" orientée, mais elle privilégie plus l'allonge en étant dirigé sur le vilebrequin non.?

bonne continuation

Rastamicalement

[Tonnere méca]

Salut tjs aussi intéréssant a suivre ce post ;)

Terrible les carter taillé masse et les modif pr 2013

Au fait pr les carter de derbi je ne pense pas que l'admission soit "mal" orientée, mais elle privilégie plus l'allonge en étant dirigé sur le vilebrequin non.?

bonne continuation

Rastamicalement

Salut.

Oui cela donne un poil d'allonge, mais le moteur est aussi beaucoup plus souple comme le conduit d'admission est allongé.

Mais avec un bon allumage y a pas de soucis pour donner des tours a un moteur.

Bien qu'en run on a souvent des avances assez grande sur les allumages sur certains cylindre comme le Team2, Stage6 RT.

[Tonnere méca]

Salut à vous tous.

Le canon sera effectivement différent de ceux pour 103 ou 51.

Ca sera un modèle taillé masse adapter a la soir de Derbi .

Photos du canon et de son écrou :

Photo avec l'une des 2 platines ou est posé le joint spy.

La platine est étanche au demi carter par un joint torique ayant une référence facilement trouvable.

Il s'agit des joints toriques de culasse des cylindre en dia 47.6 mm comme les Polini EVO, MHR TEAM 2, Bidalot Factory , etccc...

Le montage doit vous faite rappeler les carters Autisa.

Ainsi je pourrais vérifier l'état des roulements et des spys sans démonter tout le moteur.

;)

[Lou-Pierre]

Une fois les roulements et le vilebrequin assemblé, comment feras tu pour retirer la platine puisque le roulement sera emmanché sur le vilebrequin ? Tu chauffes la platine pour la retirer ?

J'ai du mal à m'imaginer l'avantage des platines.

De jolies pièces et usinages sinon ! C'est toi qui les fait les usinages ?

[Tonnere méca]

Une fois les roulements et le vilebrequin assemblé, comment feras tu pour retirer la platine puisque le roulement sera emmanché sur le vilebrequin ? Tu chauffes la platine pour la retirer ?

J'ai du mal à m'imaginer l'avantage des platines.

De jolies pièces et usinages sinon ! C'est toi qui les fait les usinages ?

Non ce n'est pas moi qui usine, c'est Néo le réalisateur et usineur, c'est lui qui a fait les carters bi cylindre pour les scoots.

Il a pensé à nous les mobeurs.

Alors les platines ne supportent que les spys, les roulements sont dans les carters.

Regarde les photos des carters en 3D, les platines sont en jaune.

[Lou-Pierre]

Ah oui en effet j'ai mal vu. De la bien jolie pièce, bonne continuation.

[RasTaKanik]

Salut terrible de pouvoir verifier ses spy juste en démontant la platine en tout cas néo a fait un taf de ouf !!

Ca me donne envi de remonté mon 51 avec un nouveau moteur :D :D

[Djo]

Sympa les pièces :)

Mais ce serait pas un peu plus solide en acier?

[Tonnere méca]

Sympa les pièces :)

Mais ce serait pas un peu plus solide en acier?

Pour qu'elle pièce ?

[Djo]

pour le canon du variateur... car il est en alu, non?