0
Salut a tous !
Après les demandes de plusieurs membres, voici un dossier sur la transmission !
Tout d'abord voici un petit tutoriel, cliquez ici. Celui-ci vous expliquera comment démonter et remonter votre transmission !
PS: images et certaines infos tirées du catalogue de Maxiscoot.
La transmission est constituée de 2 ensembles : la transmission primaire et la transmission secondaire:
Vous pouvez donc observez ces 2 ensembles ( P= primaire et S= secondaire )
Chacune des 2 transmissions est composée de 2 pignons différents ( 1 et 2 pour la primaire, 3 et 4 pour la secondaire )
Le pignon 1 est installé (pressé) sur l'arbre primaire (arbre de transmission) c'est l'arbre ou votre correcteur + cloche et embrayage sont installés, l'arbre qui fait la jonction entre le pignon 2 et 3 s'appelle arbre secondaire, enfin le pignon 4 est installé sur l'arbre de la roue qui va engendrer la rotation de celle-ci.
Changer la transmission primaire ou secondaire ?
Les 2 transmissions mènent au même résultat, les 2 pouvant être changées en même temps sur des moteurs assez gonflés, ou alors il faut choisir les 2 transmissions de façon à ce qu'elles donnent un rapport final adapté à la puissance du moteur .
Il ne faut pas non plus trop se casser la tête sur des moteurs de faible/moyenne puissance, il est préférable de changer la secondaire car il y a un plus large choix de rapports.
En revanche pour une utilisation de départ arrêté (run) il faudra faire pas de mal de tests (secondaire et primaire) pour arriver à un résultat satisfaisant, en fonction bien entendu de la distance à parcourir.Si je prends une transmission (secondaire) trop longue ?
Une transmission trop "longue" aura comme effet une perte en accélération, une montée en régime molle, en bref un veau.
C'est pour ça qu'il faut choisir le bon rapport ( pignon menant/pignon mené, exemple -->16/41).
Calcul du rapport de Transmission= r
N= vitesse de rotation (tr/min)
Z= nombre de dents
D= diamètre poulie, pignon... (mm)
r = N pignon mené / N pignon menant = Z pignon menant / Z pignon mené = D pignon menant / pignon mené.
Exemple: Transmission Secondaire 13/43 (13 = Z menant, 43 = Z mené)
r = 13/43 = 0.3
Calcul du rapport total de transmission rt (primaire + secondaire) :
rt = N sorties (menés) / N entrées (menant) = Z entrées (menantes) / Z sorties (menées) = D entrées (menant) / D sorties (menées)
Exemple: Primaire 13/52 - Secondaire 13/43
rt = 13/52 x 13/43 = 0.076
Ou bien multiplier le rapport de transmission de la primaire par celui de la secondaire, le résultat est le même.
r1 x r2 = rt
Exemple: Primaire 13/52 - Secondaire 13/43
0.25 x 0.3 = 0.075
Calcul, augmentation rapport de transmission ( %)
Exemple : 16/41 --> je divise 16 par 41 = ~ 0.39 --> je divise 1 par ce nombre = ~ 2,56 -->je traduirai maintenant 16/41 par 1/2,56
Pour connaitre l'augmentation (en % ) il faut faire ce calcul :
[r tuning (nouvelle transmission) / r d'origine] - 1 --> X (-100) = apport en %
Exemple : r tuning = 16/41 --> 1/2.56 --> je ne garde que 2.56
r d'origine 12/44 (origine booster) --> 1/3,67 --> 3.67
2.56/3.67 - 1 -->X (-100) = ~ 30 %
De combien puis-je allonger mon rapport de transmission ?
- Sur une configuration. d'origine il est totalement inutile de changer la transmission, la puissance du moteur étant insuffisante pour tirer la transmission correctement .
- Sur un kit 50 de puissance supérieure (ex :kit 50 alu Stage6 ,Conti ,MHR ...) la transmission peut être allongée (changée) avec un rapport de + 8/10 % maximum par rapport a la transmission d'origine .
- Sur des cylindres 70 de moyenne puissance (ex: 70 en fonte de base style Malossi jusqu’aux cylindres mid-range style Corsa, Stage6 pro, MHR rep, Hebo manston rep...) le rapport de transmission peut être augmenté de 12 a 20 %
- Les moteurs dis High End peuvent se permettre d'accueillir des rapports de transmission plus longs, supérieurs à 20 %
- 1/4,20 = courte
- 1/3,13 = moyenne
- 1/2,80 = longue
- 1/2,10 = ultra longue
Et voilà quelques transmissions pour moteur minarelli (avec le gain (%) par rapport à la transmission d'origine):
N'hésitez pas à poser vos questions.
