test - essai Essai du cylindre 80cc motoforce racing

[NitroZ]

Wahhhh sa pousse a 2;07 *-*

[boost64]

Tutoriel modifié, nouvelle vidéo:

 

http://www.youtube.com/watch?v=ypKuytfDsu8

salut merci du petit tutoriel car j avais déjà eu un petit coup de coeur pour du full motoforce sur scoot mai la je vais le faire sur un drd de 99 et je pensse que ça va déjà être cool 

[Bubulle]

salut merci du petit tutoriel car j avais déjà eu un petit coup de coeur pour du full motoforce sur scoot mai la je vais le faire sur un drd de 99 et je pensse que ça va

Ah oui il y a moyen de bien marcher !

Sinon mon kit a atteint les 7000 km voire 8000, je vais procéder au changement du piston, je l'avais déjà changé à 3000 km pour un vertex D50 et là j'ai commandé un piston de MHR team en côte B normalement il n'y a aucun problème... Je vais éventuellement tenter une légère préparation fin plutôt une optimisation du cylindre pour voir ce que ça pourrai donner ;)

Modifié le 20 décembre 2013 par Bubulle

[boost64]

Ah oui il y a moyen de bien marcher !

Sinon mon kit a atteint les 7000 km voire 8000, je vais procéder au changement du piston, je l'avais déjà changé à 3000 km pour un vertex D50 et là j'ai commandé un piston de MHR team en côte B normalement il n'y a aucun problème... Je vais éventuellement tenter une légère préparation fin plutôt une optimisation du cylindre pour voir ce que ça pourrai donner ;)

cool tu me dira les différences ressentit 

tu pence que c ette configuration l exploiteras à fond ou presque 

kit 80 motoforce racing alu d 50

cage à aiguilles renforcer motoforce racing

vilebrequin motoforce evolution masse pleine 15000 trs minutes

roulement et joins spy c4 cage acier

boîte a clapet origine

clapets carbone 0.30

carburateur de 21 et 24 pwk motoforce racing 

pipes courte diametre 24 a 28 motoforce racing réglable

boîte à air de kart motoforce racing

disques et ressorts + dure d embrayage renforcer motoforce racing 

anti parasite HT motoforce racing

pot et transmi ?besoins d aide 

[Bubulle]

Pour l'embrayage motoforce je n'ai pas trop confiance..

Le reste colle bien pour le carburateur tu peux voir les choses en gros, il te manquerai surtout un allumage rotor interne.

Pour le pot un rl 70 ou autre du genre fait très bien l'affaire, pour la transmission pour moi je suis très bien en 13 * 50 en 14 * 50 ça tire trop long

[2SPower]

Voir dans ma signature au bout de 3000km le cylindre se grippe et il faut employer les grands moyens pour démonter.

[iZi]

Voir dans ma signature au bout de 3000km le cylindre se grippe et il faut employer les grands moyens pour démonter.

 

C'est pas pire que Airsal quand tu démonte !

Modifié le 21 décembre 2013 par iZi

[boost64]

Pour l'embrayage motoforce je n'ai pas trop confiance..

Le reste colle bien pour le carburateur tu peux voir les choses en gros, il te manquerai surtout un allumage rotor interne.

Pour le pot un rl 70 ou autre du genre fait très bien l'affaire, pour la transmission pour moi je suis très bien en 13 * 50 en 14 * 50 ça tire trop long

je pence me mettre en 14/50 sinon j'ai un allumage a rotor interne avec lumiere mais on dirait un origine mais je c'est pas de quel machine a la base . je peux l adapter y a le même nombre de fils et c'est la bonne taille d axe sinon elle envois du lourd ta machine

[Bubulle]

Une courbe de plus: celle de mon moteur !

 

[guillaume73]

Plus de 17 cv, on est pas mal là ^^.

Ta mesure tu la prise à la roue ou au vilebrequin ??

[Bubulle]

Au vilebrequin avec un bordel qui te calcule les pertes ( pas tres fiable mais bon )

Il y a quelques details qui me feraient grappiller les cv mais 15 cv à la roue en all days c'est plus que suffisant, j'en connais pas un autre qui pourrai se vanter de tirer 15 poney sur une 50 all days ^^