Bonjour je vais mettre un kit sur mon jet force liquide. J'ai pris le barikit 70 mais je laisserai le vilebrequin d'origine on m'a dis que ça tiendrai car c'est un kit en fonte basique. Je vais laisser le pot d'origine aussi.
Mes questions:
-Par ou rentre le liquide de refroidissement par le culasse ou par le cylindre. J'ai tous démonté et je m'en rappel plus!!!
-Est ce que le vilebrequin d'origine va tenir?
Je vais devoir changer les roulements car le moteur est complètement bloquée ??? du jamais vue!!! J'ai démonté la variation est ça bloque toujours, j'ai démonté la pompe a refroidissement et l'allumage est en bon état et je vois pas pourquoi ça serrai l'allumage qui coince. J'ai mis beaucoup d'huile au niveau du vilebrequin et j'ai réussi a le tourner mais difficilement.
Je compte pas acheter de vilebrequin car je n'ai pas beaucoup d'argent
-J'ai acheter un carburateur 17,5 mais le gicleur principal est de 55 est ce que je devrais essayer directement vers les 80 parce que 55 ça me parait light
Question
Leesion
Bonjour je vais mettre un kit sur mon jet force liquide. J'ai pris le barikit 70 mais je laisserai le vilebrequin d'origine on m'a dis que ça tiendrai car c'est un kit en fonte basique. Je vais laisser le pot d'origine aussi.
Mes questions:
-Par ou rentre le liquide de refroidissement par le culasse ou par le cylindre. J'ai tous démonté et je m'en rappel plus!!!
-Est ce que le vilebrequin d'origine va tenir?
Je vais devoir changer les roulements car le moteur est complètement bloquée ??? du jamais vue!!! J'ai démonté la variation est ça bloque toujours, j'ai démonté la pompe a refroidissement et l'allumage est en bon état et je vois pas pourquoi ça serrai l'allumage qui coince. J'ai mis beaucoup d'huile au niveau du vilebrequin et j'ai réussi a le tourner mais difficilement.
Je compte pas acheter de vilebrequin car je n'ai pas beaucoup d'argent
-J'ai acheter un carburateur 17,5 mais le gicleur principal est de 55 est ce que je devrais essayer directement vers les 80 parce que 55 ça me parait light
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