Je viens d'acquérir un Ludix de 2013 avec soit disant 5000 Km.
Le scooter démarrait et calait par un gros beuhhhhh à l'accélération. Je me dis que c'est que le carburateur et l'achète. Le carburateur gurtner me semblait bien trafiqué et inspirait peu confiance (tige de starter de ralenti cassée etc).
Je décide de le changer en prenant un TUn'R type origine (12), change la bougie ( prends une BR8) et là le scoot démarre, roule mais bouahhhh! Je checke le gicleur, il s'avère que ce dernier est un 78.
Je précise que que le scoot est débridé au variateur et au pot ( bidalot noir de type/look origine). Je décide de mettre un gicleur principal de 53 le scoot prend 50 max mais ne tient jamais le ralenti bien que la vis soit serrée à fond.
Sentant qu'il demande qu'à tourner mieux je mets un GP de 60 et effectivement il prend 60-65 d'une traite et ne demande encore qu'à partir plus sans pour autant ne jamais tenir le ralenti ou une fois sur deux.
Sur le coup je me dis bIngo en mettant un 63 ou 65 il aura son plein potentiel ( sans le changer).
Mais malheureusement, hier je prends le scoot pour faire une virée et ce dernier cale au bout de 200 mètres par un bouahhhh caractéristique, redémarre non sans mal monte un peu dans les tours tout seul, se stabilise, je roule à nouveau 200 mètres puis rebelote.
Je rentre, nettoie le carburateur, filtre à essence, vérifie que l'essence coule bien du tuyau ( ok) et il me fait encore la même chose.
Je vérifie la bougie qui a qu'une semaine et constate que l'étincelle est moins franche.
Je ne sais plus quoi faire car sur les différents posts lus je vois de tout, joints spy, starter HS, prise d'air, segmentation, préserrage, serrage.
Alors qu'en est-il vraiment? Si des connaisseurs ou des gens qui ont eu les mêmes symptômes peuvent m'aider, ça serait génial.
Car si tu suis tous les avis, tu changes tout et ce certainement sans raison particulière et ça te coûte une blinde.
Question
Ismo
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir un Ludix de 2013 avec soit disant 5000 Km.
Le scooter démarrait et calait par un gros beuhhhhh à l'accélération. Je me dis que c'est que le carburateur et l'achète. Le carburateur gurtner me semblait bien trafiqué et inspirait peu confiance (tige de starter de ralenti cassée etc).
Je décide de le changer en prenant un TUn'R type origine (12), change la bougie ( prends une BR8) et là le scoot démarre, roule mais bouahhhh! Je checke le gicleur, il s'avère que ce dernier est un 78.
Je précise que que le scoot est débridé au variateur et au pot ( bidalot noir de type/look origine). Je décide de mettre un gicleur principal de 53 le scoot prend 50 max mais ne tient jamais le ralenti bien que la vis soit serrée à fond.
Sentant qu'il demande qu'à tourner mieux je mets un GP de 60 et effectivement il prend 60-65 d'une traite et ne demande encore qu'à partir plus sans pour autant ne jamais tenir le ralenti ou une fois sur deux.
Sur le coup je me dis bIngo en mettant un 63 ou 65 il aura son plein potentiel ( sans le changer).
Mais malheureusement, hier je prends le scoot pour faire une virée et ce dernier cale au bout de 200 mètres par un bouahhhh caractéristique, redémarre non sans mal monte un peu dans les tours tout seul, se stabilise, je roule à nouveau 200 mètres puis rebelote.
Je rentre, nettoie le carburateur, filtre à essence, vérifie que l'essence coule bien du tuyau ( ok) et il me fait encore la même chose.
Je vérifie la bougie qui a qu'une semaine et constate que l'étincelle est moins franche.
Je ne sais plus quoi faire car sur les différents posts lus je vois de tout, joints spy, starter HS, prise d'air, segmentation, préserrage, serrage.
Alors qu'en est-il vraiment? Si des connaisseurs ou des gens qui ont eu les mêmes symptômes peuvent m'aider, ça serait génial.
Car si tu suis tous les avis, tu changes tout et ce certainement sans raison particulière et ça te coûte une blinde.
Merci d'avance.
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