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Dossier

Passage en Street



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27 réponses à ce sujet

#1 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 20:13

Bonjour,

Je vais vous expliquer le fonctionnement d'un passage en Street pour une mécaboîte routière, alors déjà il y a plusieurs type de passage en Street :

- Le passage en Street qu'on appellera Street bike Basique ( il y en a deux )
- Le passage en Street qu'on appellera Us Street Bike
- Le passage en Street qu'on appellera Street intégrale


Tout d’abord sachez que je n'es pas de photo personnel, mais que j'ai déjà fais ces types de modifications.

Il ne faut presque pas d'outils ( les basiques quoi ^^ ).

Alors on va commencé du plus simple à faire.


Street Bike Basique N°1 :

Cela coûte environ 50 euros

Le principe de se ' passage en Street ' est de pratiquement rien faire mais réussir à changé totalement le look de sa 50 :)

Pour faire cela :



Une plaque phare ( il y en a à partir de 20 euros environ )

Des clignotants avant ( ça commence vers les 10 euros )

Un rétroviseur et son collier ( ça commence vers 15 euros pour l'ensemble )




Tout d'abord il faut dé-caréné ( on vire les flancs, le sabot, et l'optique. On vire aussi le cache radiateur qui ne tiendra plus sans les flancs.)
On enlève le compteur d'origine qui gênera.
On le déplace pour le rapproché au maximum vers le té de fourche. ( Il faut quand même faire une patte de fixation. )
On
On pose sa plaque phare, ses clignotants. et puis voilà c'est fini
( ce n'est pas forcément beau mais c'est simple )

Et oui on peut passé en Street en laissant le guidon bracelet.

Voici un exemple.

Image IPB



Passons au passage en Street Basique N°2 :

Ce passage en Street est très légèrement plus compliqué que le premier.

Cela coûte un peu plus de 130 € pour un passage en Street bas de gamme ( Sinon ça peut monté dans les 500 euros suivant les pièces )

Il vous faut :
- Un guidon. ( à partir de 20 euros )
- Un T de fourche ( de Gpr nude ou autre ) ou Des pontets du même diamètre que le guidon. ( à partir de 15 euros )
- Une duite de frein pour le frein avant ( à faire sur mesure ou laissé celle d'origine suivant les modèles )
- Un compteur de vtt ou naked ( à partir de 20 euros ), ou faire la même étape que dans le n°1 avec le compteur d'origine.
- Une plaque Phare ( à partir de 20 euros environ )
- Un collier de rétroviseur et un rétroviseur.
Vous pouvez très bien gardé les commodos, les leviers et poignées d'origine.

Tout d'abord il faut dé-caréné ( on vire les flancs, le sabot, et l'optique. On vire aussi le cache radiateur qui ne tiendra plus sans les flancs.)

Il faut aussi enlevé le compteur d'origine.

Ensuite on retire les poignées, leviers et commodo. On vire le guidon bracelet. (et suivant les modèle on enlève la durite de frein )

On peut alors démonter le T de fourche sans être gêné. ( une fois enlevé il faudra le percé pour ceux qui n'ont pas d'autre t de fourche style gpr nude )

On monte alors le nouveau T de fourche ou l'ancien T de fourche percé.

On monte les pontets ( profité en pour mettre du frein filet ^^ ), le guidon, les commodos ( et suivant les modèle on monte la nouvelle durite de frein ). ATTENTION ! Ne pas oublié de remettre du liquide de frein et de purgé : http://www.scooter-s...frein-a-disque/)
On peut alors installé son collier de rétroviseur et
On s'occupe alors du compteur de vtt : http://www.scooter-s...r-sa-mecaboîte/
Ou on s'en remet à la première méthode.
On peut alors monté sa plaque phare et ses clignotants.



Voilà ce que ça peut donné


Image IPB

Passage en U.S Street :

Pour ce passage en Street il faut faire les mêmes étapes que le passage en Street Basique N°2.

Pour faire un us street on remonte tous les carénages sauf l'optique :)
On va devoir s'occupé d'une ou deux découpes de carénages suivant les gout et les couleurs.

Exemple d'us Street bien réalisé :)


Image IPB


Image IPB







Passage en Street intégral :



Ce sont exactement les mêmes étapes qu'un passage en street basique n°2.

La différence va se joué sur les flancs.
On redécoupe totalement les flancs suivant se qu'on aimerais ( une petite astuce: vaut mieux acheté des carénages de sm et les modifié car comme cela on garde nos flancs d'origine au cas où )

On laisse le sabot moteur brut, ou on peut le redécoupé, le moulé, le travaillé suivant votre bon vouloir.
Contrairement a l'U.S Street on ne laisse pas le bloc flancs + sabot. On les distingues en 2 parties.

Exemple de Street dit intégrale très bien réussi :

Image IPB








Voilà... Merçi


Pour tous se qui est esthétique ( genre découpe de carénage, peinture et autre, ce n'est pas le sujet il y a d'autre tutoriel )

Petite pub pour cela que sa aurais découragé ou qui veulent changé encore d'autre chose : http://www.scooter-s...rendre-la-tete/






Si il y a quelque chose a dire ou simplement si il y a quelque chose que j'ai oublié dites la moi :)

La ceinture et le casque sauvent des milliers de vies chaque année ! Alors attaché les !


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#2 TZR6

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Posté le 02 mars 2012 à 20:17

très bien pour ton 1er tutoriel ! aller hop je te donne un +1 !

#3 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 20:21

très bien pour ton 1er tutoriel ! aller hop je te donne un +1 !


Merçi :)

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#4 Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 20:54

bien tout ça

street us, troo beau :love:

#5 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 20:57

bien tout ça

street us, troo beau :love:


Je l'ai trouvé particulièrement bien faite la rs2 ^^

Merçi :)

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#6 Pasternak

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Posté le 02 mars 2012 à 21:44

Ça me donne presque envie de racheter une mécaboîte dis donc ! :D

Dossier clair et détaillé, parfait.

#7 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 21:55

Ça me donne presque envie de racheter une mécaboîte dis donc ! :D

Dossier clair et détaillé, parfait.


Merci :)


Je t'ai fais de la pub as tu vu ?



( Je vendrais ma sportive quand j'aurais le permis... 3500 € pour toi Pasteur :ninja: )

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#8 Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 21:57

c'est pour ça qu'il a dit qu'il est parfait :P lol
edit: j'ai noté le tutoriel :)

#9 Pasternak

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Posté le 02 mars 2012 à 21:58

Cool alors.


Alors, le prix de la pub + la moto, ça va chercher dans les combien ?

#10 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 21:58

c'est pour ça qu'il a dit qu'il est parfait :P lol
edit: j'ai noté le tutoriel :)


Oui ^^


Merci c'est sympa :)

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#11 Djo

Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 22:00

derien
Edit: t'es en street...?

#12 Havana

Havana

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Posté le 02 mars 2012 à 22:01

Cool alors.


Alors, le prix de la pub + la moto, ça va chercher dans les combien ?


4300 euros :)

Sérieusement le tien était bien fait et ça a aussi un rapport.

Je voulais mettre le lien pour le tutoriel de la peinture mais il est mal fait je trouve après l'avoir relu ...

Sinon je pourrais le faire en deux parti ? Une pour les mécaboîtes et l'autre pour passé un scoot en street Ou tu t'en occupe dans ton dossier ? Si ce n'est pas déjà fait :)

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#13 Havana

Havana

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Posté le 02 mars 2012 à 22:02

derien
Edit: t'es en street...?


Non mais je voulais le faire. Si c'est pour le faire au Tnt car pas trop de moyen sa sert a rien ( Un vrai guidon cross Ycf ça vaut 105 euros ) sa calme déjà

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#14 Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 22:04

pro taper ça va aussi :cool:
c'est seulement 60E :P

#15 Pasternak

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Posté le 02 mars 2012 à 22:05

4300 euros :)

Sérieusement le tien était bien fait et ça a aussi un rapport.

Je voulais mettre le lien pour le tutoriel de la peinture mais il est mal fait je trouve après l'avoir relu ...

Sinon je pourrais le faire en deux parti ? Une pour les mécaboîtes et l'autre pour passé un scoot en street Ou tu t'en occupe dans ton dossier ? Si ce n'est pas déjà fait :)


Vu que je le TKR furious est déjà en street d'origine, je n'aurais pas de photos pour illustrer correctement cette partie.


Si tu souhaite le faire pour scooter, tu peux tenter, vu comme tu t'es débrouillé avec les méca, je ne doute pas que ça serait sympa également avec mes scoots.

#16 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 22:07

pro taper ça va aussi :cool:
c'est seulement 60E :P


Oui mais tu n'as pas la petite Gravure YCF qui déchire tout ^^ Pro taper sont en 28.6 ?

Vu que je le TKR furious est déjà en street d'origine, je n'aurais pas de photos pour illustrer correctement cette partie.


Si tu souhaite le faire pour scooter, tu peux tenter, vu comme tu t'es débrouillé avec les méca, je ne doute pas que ça serait sympa également avec mes scoots.


Je le ferais et le le donnerais pour ta section...

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#17 Djo

Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 22:11

Oui mais tu n'as pas la petite Gravure YCF qui déchire tout ^^ Pro taper sont en 28.6 ?


heu oui mais 60E c'était pour les 22 :P
les 28.6 sont aux alentours de 100E voire 110

edit: pour les guidons gros diametre, il faut des poignées etc en gros diametre??

Ce message a été modifié par jo254 - le 02 mars 2012 à 22:14.


#18 Pasternak

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Posté le 02 mars 2012 à 22:11

Oui mais tu n'as pas la petite Gravure YCF qui déchire tout ^^ Pro taper sont en 28.6 ?


Je le ferais et le le donnerais pour ta section...




Ok, je le mettrais en lien dans mon dossier, obligé. ;)

#19 Havana

Havana

    Chopeur de Biquette

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Posté le 02 mars 2012 à 22:17

heu oui mais 60E c'était pour les 22 :P
les 28.6 sont aux alentours de 100E voire 110

edit: pour les guidons gros diametre, il faut des poignées etc en gros diametre??



Ba il faut tout qui suis oui ^^ Si tu fait un street basique n°2 en ycf t'en a pour 450 euros j'ai fais le test ( j'ai pas pris les moins chère n'y les plus chère en guidon et tout )

Ok, je le mettrais en lien dans mon dossier, obligé. ;)


Merci :)

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#20 Djo

Djo

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Posté le 02 mars 2012 à 22:18

ouch ça fait mal 450E pour un street O.o



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