144 réponses à ce sujet

[- Robin (Chantal :D )]

Salut tout le monde, j'avais vue sur l'ancien forum des 'Test-Essai' qui parlais des cylindre et de leurs configuration.
Je vais mieux m'exprimer, cela consiste a donner votre configuration et réglage carburation et variation, le cylindre avec lequel vous roulez, quel type de moteur et de la notez.

Je me lance pour mieux comprendre :


Base : Minarelli Horizontal a Air
Cylindre : 50 MK Fonte
Configuration : Pot doppler S3R, variateur doppler, carburateur de 17.5, clapets barikit
Réglages carburation et Variation : gicleur de 85, ressort de poussé jaune, galet de 6g

Accélération : 4/5, Assez bien dans l'ensemble peut mieux faire quand même.
Reprise : 3/5 assez bien mais cela ne change pas beaucoup de l'origine.
Pointe : 3.5/5, cela reste du 50 fonte je fais du 80-85km/h réél suivant l'humeur du scoot


voilà c'est a vous, la présentation sera refaite si vous avez des idée n'hésitez pas. Merci

[-z-]

bonne idée de reprendre l'ancien post !

[- Robin (Chantal :D )]

Oui, j'avais bien aimé l'idée.

[OneHitYouDie]

Yo il me semble avoir déjà vu ce topic sur l'ancien forum donc mon tour:

Base: Derbi Euro 3
Cylindre: Origine
configuration: Pot yasuni cross , carburateur 17,5 (pas celui d'origine) , pignon de 13 , boîte à air prépa (manchon enlevé et trou agrandi au max)
Réglage carburation: gicleur 90

accélération 4/5: Excellente aucun trou ni d'hésitation je monte très vite a ma vitesse max
Reprise 4/5: Idem très bonne reprise
Pointe 3/5: Ca reste assez léger mais c'est un peu normal vu que ce pot privilégie les bas régimes , je prend 80 au gps sur le plat en fond de 6eme et environs 85 en descente mais vraiment en la tirant à fond

[- Robin (Chantal :D )]

Et tu as une couronne de combien ?
Et juste un petit truc qui me trotte, pourquoi tu n'as pas garder le 17.5 d'origine ?

[Franklin]

Base : Am6
Cylindre : Conti Chr Alu.
Configuration : Pot Hebo,Pignon 13, couronne origine, carburateur de 17.5, boîte à air prépa
Réglages carburation : Je ne sais plus.

Accélération : 4/5, Assez bien avec le pot Hebo.
Reprise : 4/5 Pas mal.
Pointe : 4/5, 95km/h.


Je pense que ce cylindre est très complémentaire avec le pot Hebo.

Ce message a été modifié par Franklin - le 25 avril 2012 à 22:24.

[OneHitYouDie]

Couronne d'origine donc une 53 c'est pour ca que j'ai pas precisé et j'ai pas gardé le carburateur d'origine parce que les durites étaient moches et le carburateur mal fichu avec la cuve & tout

[- Robin (Chantal :D )]

Ah oui d'accord pour la couronne, mais pour le carburateur c'est une question de goût

Ce message a été modifié par - Robin (Chantal :D ) - le 25 avril 2012 à 22:25.

[OneHitYouDie]

Ben c'est surtout qu'en fait la cuve avec le truc de trop pleins et le carburateur avec les 2 durites de refroidissement ca n'arrange pas vraiment la simplicité

[-z-]

ah beh du coup,


base : derbi euro3
configuration : - pot conti, embrayage motoforce, carburateur 17.5 origine et transmi 13*53

accélération : médiocre si on tire pas les vitesses, par contre en roulant fort c'est un avion donc 7/10
reprises : dans les tours nickel mais a bas régime il y a rien dans le sac ... 6/10
pointe : le gros atout de ce pot, une fois dans les tours sa grimpe aux arbres, je prend 90 voir 95 bien lancé en 13*53 avec une segmentation usée ( 15 000kms ) je parle de vitesse réelle bien sur donc 9/10

[OneHitYouDie]

ah beh du coup,


base : derbi euro3
configuration : - pot conti, embrayage motoforce, carburateur 17.5 origine et transmi 13*53

accélération : médiocre si on tire pas les vitesses, par contre en roulant fort c'est un avion donc 7/10
reprises : dans les tours nickel mais a bas régime il y a rien dans le sac ... 6/10
pointe : le gros atout de ce pot, une fois dans les tours sa grimpe aux arbres, je prend 90 voir 95 bien lancé en 13*53 avec une segmentation usée ( 15 000kms ) je parle de vitesse réelle bien sur donc 9/10

Pareil j'avais un conti avant vraiment pas le genre de pot discret avec les condés , dans les bas régimes ca ratatouille et dans les hauts régimes ca hurle

[-z-]

Pareil j'avais un conti avant vraiment pas le genre de pot discret avec les condés , dans les bas régimes ca ratatouille et dans les hauts régimes ca hurle

ah oui, une fois dans les tours c'est pas très discret

[Low kick]

-Base : minarelli horizontal air
-Cylindre : top perf trophy 70cc fonte
-Configuration : carburateur 17.5 do gp 85 / pot mhr replica / variateur malossi multivar 6.3g /
embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin doppler endurance et ce qui suit

-Démarrage : très coupleux mais ressorts trop mous donc je conseille de monter plus dur, à froid ça lève tout seul à deux et sa burn sur mouillé sans freiner de l'avant
-Accélération : j'en suis satisfait rien à voir avec le cylindre d'origine et quand on est à l'arrière on le sent sa tire sur les fesses et tout le reste
-reprise : sa repart progressif mais super vite, c'est pas une boîte manuelle quoi, sinon à bas régime c'est assez violent à mon goût
-Vitesse : bon bah 91 km/h au gps mais je tiens à préciser que la dernière fois que j'ai vu ma courroie elle était morte et effilochée de partout et cela remonte à 5 mois donc elle est rétrécie et ne monte pas comme elle le devrait ( un pote à gagné 8 km/h en changeant de courroie ).

Bon petit cylindre pour la ville et le duo, de quoi avoir une vitesse de croisière de 80 km/h compteur tout seul sans forcer et de quoi ne pas mettre 147 ans à atteindre 50 km/h à deux en montée.

[Sika54]

Base : Minarelli Horizontal liquide
Cylindre : 50 MHR Replica (alu)
Configuration : Pot doppler S3R, variateur multivar, carburateur de 19, clapets vl12, embrayage artek k2
Réglages carburation et Variation : gicleur de 100, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Très satisfaisant, très rapidement à 85
Reprise : 5/5 Parfait, il repars nickel, mon corp par en arrière.
Pointe : 4.5/5, 105 radar entrée de village, au bout de 200m

En bref, maintenant que je l'ai esseyer je le conseil fortement à tout le monde, je compte prendre son frere en 70

Ce message a été modifié par Sika54 - le 26 avril 2012 à 00:30.

[үαsυηι]

Tu as du te tromper quelque part car dans ton premier sujet tu parle de Minarelli horizontal a air, et sur le line de dam-sport tu m'envoie sur du minarelli vertical a air ?

-Base : minarelli vertical air
-Cylindre : Italkit 74cc compétition
-Configuration : carburateur 19 / pot yasuni r / variateur malossi multivar 6.5g /
embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin origine

-Démarrage : énorme coupleux, je mange des 125 x-Max au démarrage
-Accélération : J'en suis ravis, dommage que ses kit sont très peu commercialisée car je jure quand cela pourtant j'ai de nombreux kit 70 mais cela est le meilleurs que j'ai tester . A cote du CORSA de chez polini bas il a pas photo le italkit l'emporte haut la mains .
-reprise : très bonne reprise, chaque cou de gaz en bas régime le scooter cabre, à partir de 65 ceci est impresionnent
-Vitesse : au compteur digital le Max sur du plat est 109 km/h

Très bon cylindre en alu, très résistant, vue son prix modeste de 130€ je vous le conseille très fortement .

Ce message a été modifié par үαsυηι - le 26 avril 2012 à 14:46.

[Sika54]

C'est quoi la différence pour toi entre accélération et démarrage

[Low kick]

-Démarrage : énorme coupleux, je mange des 125 t-Max au démarrage

Le t-max n'existe qu'en 500 cm3, ce sont les x-max qui sont en 125 cm3 ou 250cm3

[Dimii-59]

Base : Piaggio typhoon
Cylindre : kit 50 malossi mhr replica alu
Configuration : Pot leovince tt variateur doppler s3r, carburateur de 17.5,embrayage malossi fly clutch, clapets conti
Réglages carburation et Variation : gicleur de 70, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Rodage
Reprise : 3/5 //
Pointe : 3.5/5, Je suis en rodaga donc je peux pas dire

[- Robin (Chantal :D )]

-Base : minarelli horizontal air
-Cylindre : Italkit 74cc compétition
-Configuration : carburateur 19 / pot yasuni r / variateur malossi multivar 6.5g /
embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin origine

-Démarrage : énorme coupleux, je mange des 125 t-Max au démarrage
-Accélération : J'en suis ravis, dommage que ses kit sont très peu commercialisée car je jure quand cela pourtant j'ai de nombreux kit 70 mais cela est le meilleurs que j'ai tester . A cote du CORSA de chez polini bas il a pas photo le italkit l'emporte haut la mains .
-reprise : très bonne reprise, chaque cou de gaz en bas régime le scooter cabre, à partir de 65 ceci est impresionnent
-Vitesse : au compteur digital le Max sur du plat est 109 km/h

Très bon cylindre en alu, très résistant, vue son prix modeste de 130€ je vous le conseille très fortement .

tu l'as acheter sur quel site ?
Pourquoi tu ne met pas un pot plus gros ?

Ce message a été modifié par - Robin (Chantal :D ) - le 26 avril 2012 à 11:32.

[Low kick]

Base : Piaggio typhoon
Cylindre : kit 50 malossi mhr replica alu
Configuration : Pot leovince tt variateur doppler s3r, carburateur de 17.5,embrayage malossi fly clutch, clapets conti
Réglages carburation et Variation : gicleur de 70, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Rodage
Reprise : 3/5 //
Pointe : 3.5/5, Je suis en rodaga donc je peux pas dire

He bien ne poste pas si tu n'as rien à mettre. Attends d'avoir fini ton rodage car là tout ce qu'on voit de ton avis c'est " rodage je peux pas dire ".
( ne le prends pas mal )