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Dossier

Définition des pièces et regroupement de tutos

Créé par ♛Jimmy♛, 19 déc. 2011 à 17:13

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24 réponses à ce sujet

#1 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 19 décembre 2011 à 17:13

Bonjour.
Pour le visualiser, je vous invite à le voir, et à le télécharger si vous le souhaitez ../forums/images/smilies_v3/wink.gif!
C'est un dossier que j'avais envie de faire, en ésperant qu'il soit agréable à lire ../forums/images/smilies_v3/biggrin.gif.

Tutorial général modifié PDF..pdf 433,76 Ko 226 Nombre de téléchargements
(A ouvrir avec Acrobate Reader).

Ce message a été modifié par Jimmy68 - le 19 décembre 2011 à 17:19.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#2 Corbeau

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Habite: Carcassonne
Véhicule: Piaggio Zip 2t

Posté le 20 décembre 2011 à 02:54

Pas mal, merci :lol:

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#3 nico06600

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Habite: Antibes
Véhicule: Zip

Posté le 20 décembre 2011 à 09:40

très bonne idée, et il est très bien réalisé :siffle:

TPR Alu :)
Pot metrakit SP
variateur multivar
carburateur 17.5

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#4 roumain113

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Habite: Puteaux
Véhicule: gilera runner 50 sp

Posté le 22 décembre 2011 à 12:53

trés bien realiser, merci, comme ca on a tout dans un seul fichier. bravo

Image IPB

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#5 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 22 décembre 2011 à 12:54

Merci.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#6 Mitx

error : 404 not found.

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Habite: chez lui
Véhicule: Derbi DRD Racing 2007 aiiiight

Posté le 22 décembre 2011 à 13:01

Ha c'est cool ça , pour ceux qui connaissent pas trop ça aide grandement

« Aujourd'hui, j'ai découvert qu'il ne fallait pas se branler entre la lampe de chevet et le rideau , ça fait des ombres chinoises. VDM »

Derbi DRD Racing 2007♪
- 50cc Airsal
- carburateur 17.5 Dell'Orto
- boîte à clapets Hebo
- Allumage MVT Millenium
- Pot Bidalot MXR

Passe sur mon projet Derbi DRD : http://www.scooter-s...g-50cc-airsal-☻

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#7 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 22 décembre 2011 à 17:12

Merci

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#8 Burn-Rider

Burn The Road

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Habite: Sud-Ouest
Véhicule: Booster Spirit "en vente"

Posté le 22 décembre 2011 à 18:29

C'est super, BEAU TRAVAIL. Sa aude bien. encore merci :ouf:

Booster Spirit en vente !

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#9 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 22 décembre 2011 à 18:49

De rien.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#10 iZi

Mieux vaut marcher seul qu'avec une equipe de balance

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Habite: Cannes
Véhicule: Booster & 125yz

Posté le 29 décembre 2011 à 01:25

Trés bon tutoriel, tout est bien écrit on comprend trés bien !

Configuration Bw's

Kit 50 Athena Racing

Vilebrequin Doppler Endurance

Roulements C4

Yasuni R Kevlar

Malossi Multivar

Dell'orto 17.5

BAA Préparé mousse Malossi

En Rodage...

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#11 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 29 décembre 2011 à 01:35

Merci.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#12 Fløflø-Møuth

Membre passionné

Conseillers techniques
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Habite: St Emilien la Cambrousse! [44]
Véhicule: Aprilia SR

Posté le 29 décembre 2011 à 12:03

Pas mal du tout.

Pour l'explication du pourquoi le cylindre alu est + performant que le fonte, c'est que le fonte chauffe + et donc se dilate +. Du coup l'espace entre les segments et le cylindre est + important (c'est pourquoi il il y a + souvent 2 segments, afin d'avoir de la compression si le premier fait mal son boulot!)

Au final sur du fonte les segments frotte moins au cylindre (moins de risque que ça reste colé au cylindre si ça surchauffe) et moins d'usure donc gain en durée de vie. C'est pour ça que sur de l'alu il faut respecter les temps de chauffe (sinon le piston chauffe et se dilate + vite que le cylindre...) et qu'il faut utiliser une bonne huile pour limiter les frottement.

Et juste pour le nikasil, il doit y'avoir +/- 5 sortent différente en tout (gilardoni, airsal, bidalot le font eux même ou par une petite boîte, le reste je ne sais plus^^)

Langage SMS : AUCUNE RÉPONSE DE MA PART!

Dans l'ignorance, abstient toi ../forums/images/smilies_v3/censored.png]
La thÉorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons rÉuni thÉorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

Image IPB My Projet Aprilia SR

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#13 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 29 décembre 2011 à 12:50

Merci de la précision floflo

.
En ce qui concerne le nickasil, je pensais que c'était la même matière pour chaque cylindre.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#14 Fløflø-Møuth

Membre passionné

Conseillers techniques
799 messages

Habite: St Emilien la Cambrousse! [44]
Véhicule: Aprilia SR

Posté le 29 décembre 2011 à 13:32

La base est +/- la même, mais chaque fonderie à son petit "+" (enfin ils ont quasiment tous des brevets sur leur nikasil)
Pour la qualité sur les cylindre il y a l'épaisseur de matière qui joue pas mal ( c'est pour ça que les cylindre en 70cc ou il faut fraiser un passage dans le BM comme les MHR Team 2 sont "normalement" + résistant que un EVO2 ou il n'y a pas de fraisage à faire! (car l'alu ou est posé le nikasil est + épais et se dilate moins)

j'ai oublié Athena en fonderie aussi.

Image IPB My Projet Aprilia SR

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#15 tyzy

Membre très actif

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Habite: 13-T
Véhicule: Derbi Senda X-Treme/ R.I.P le RoRo

Posté le 29 décembre 2011 à 14:53

C'est nikel pour les débutant. En retournant sur le forum c'est la ou on se rend compte a telle point l’écriture est petite

http://www.scooter-s...ning/19975.html Va voir

POUR LA DERBI

KIT 70 AIRSAL SPORT
POT Yasuni CROSS HM
DISQUES D'EMBRAYAGE METRAKIT
vilebrequin ARTEK

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#16 alexandre_11

[ Stage6 ]

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Véhicule: booster

Posté le 31 décembre 2011 à 10:37

Nickel ce tutoriel

Booster 13 Pouces

Kit 70 Stage6 Racing
Pot mhr Racing
Vilebrequin Doppler Endurance
Pack Stage6 overzise R/T Grande plage
Carburateur Stage6 24 mm VSHT
Big Valve Stage6
embrayage Stage6 Torque control MK2
Cloche d'embrayage Stage6 R/T

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#17 enzoze

Le frein, c'est pour les lâches!

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Habite: Pommeuse
Véhicule: Booster spirit de 2009

Posté le 21 janvier 2012 à 14:47

Super tutoriel, encore bravo!

Booster Spirit naked:

-Pot yasuni R
-Kit 70 top perf trophy légèrement préparé
-carburateur 17.5 PHVA D.O.
-Variateur malossi mulitvar

95 km/h compteur naked

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#18 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 21 janvier 2012 à 14:49

Merci

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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#19 Havana

/.../

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Véhicule: Aprilia Rs 50

Posté le 21 janvier 2012 à 14:54

Très bon travail sa en aidera plus d'un ! Merçi ! +1

La ceinture et le casque sauvent des milliers de vies chaque année ! Alors attaché les !

NE PAS ACHETER AU MEMBRE "EXPERT", C'EST UN ARNAQUEUR !

By ZenZak

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#20 ♛Jimmy♛

Gladiateur

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Habite: Colmar
Véhicule: Gsx-R 1000 2008.

Posté le 21 janvier 2012 à 14:57

Merci.

Ma chaîne youtube, faites un tour s'il vous plaît: http://www.youtube.com/user/Keurzic

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