afa racing

propre :cool2:

Salut pour ton trou au démarrage la clavette décalée va un peu le combler mais elle fragile le mieux c'est un allumage car depuis que j'ai mit mon allumage et le carburateur de 24 il n'y a plus de trou et sa part direct. Des pote mon dit que avec un c20 se serait mieux a haut régime mais avec l'allumage sa monte vite dans les tours et on a une meilleur reprise.

Combien le team II ?

Up.

Merci les gars, pour la transmi soit en semi longue ou en longue a voir pendants les essais. L'allumage soit stg 6R/T ou bidalot factory était prévu. Après pour le big bore je serais plus pour mais il y a une chose qui bloque : l'argent. Et pourquoi un pro race 3 si je le passe en course longue avec un vilebrequin course longue et une cale en dessous du cylindre.

Up pas d'avis ?

Bonjour, pour l'année prochaine j'aimerais monter un spitro pour la course de cote, pour sa aucun problème mais pour la configuration j'ai quelques idée sachant que la cylindré est limité a 80cc et que les montés font en moyenne 2 km. J'avait pensé au kit 77 tpr ou au 77 parmakit Gp1 avec vilebrequin renforcée, pack overange, embrayage fly clutch, transmi longue, pot Stage6 r1400, carburateur de 28 koso, pipe malossi droite et bac Stage6 vitton. Si vous pouvez me dire ce qui est bon ou ce qui est a changer. Merci d'avance

Bonjour je viens de commander mon kit 86 tpr et je voudrais commencé a préparer le bas moteur pour passer les jupes de cylindre. Vous n’auriez pas un site ou je peux trouver les plans ? Merci d'avance .

l'allumage c'est un polini a rotor frontale

Up

Le trou dans la pipe c'est la dépression et sinon peut être le gicleur de ralanti ou regle le carburateur

Un petit up

J'ai un carter €2 mais vide si cela t'intéresse