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Discussion : Monter un vilebrequin et ses roulements

  1. #1
    Habitué
    Avatar de THEDOCTOR
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    salut donc voici un petit tuto illustre sur comment monter un vilo et ses roulements
    le materiel :
    four
    congelateur
    nouveaux roulements + spy (vilo)
    un decapeur thermique ou chalumeau
    patte a joint
    un peu d huile
    jeu de cales
    c est partie pour la 1ere etape : conduction thermique : monter les roulements
    donc tout d'abord il s'agit de mettre les roulements sur le vilo ! pour cela on va utiliser le four et congelateur
    1-mettez le vilo au congelateur pendant une demi journee
    2-mettez les roulements au four pendant 20 minutes et a 150°c

    3-sortez le vilo et retirer les roulements de four !
    4-enfilez les roulements , ca doit glisser tout seul et il ne faut surtout pas forcer
    5-prenez soin de huiler les roulements avant de les faire tourner


    2ie etape :conduction thermique : monter le vilo
    1-mettez le vilo au congelo
    2-chauffez le carter cote allumage avec le chalumeau/decapeur environ 5/10 minutes

    http://img109.echo.cx/img109/9109/dscf00458db.jpg
    3-versez une petite goutte d eau afin de voir si le carter est assez chaud . si ca s evapore c est bon sinon
    continuez a chauffer . il faut chauffer l endroit ou les roulements vont se loger
    4-prenez le vilo et enfiler le dans le carter . une fois de plus vous ne devez pas forcer ca doit rentrer sans soucis


    5-une fois cette operation finie , on recommence a mettre le carter+vilo au congelo
    6-mettez de la patte a joint sur le carter cote vario

    7-chauffer le carter variation et rentrer le vilo avec la carter allumage une fois de plus tout doit rentrer tout seul
    faites bien attention a ce que les centreurs soit bien mis

    3ie etape : calage du vilo
    8-vissez quelques visses mais pas a fond car il faut encore caler le vilo et observer l espace entre les masses
    9-prenez votre jeu de cales et commencez a mettre les lamelles entre les masses et le carter


    10-si il n y a pas la meme distance de chaque cote mettez un ecrou sur l un des arbres et tapoter avec un mailler
    puis continuer jusqu a ce qu il y est la meme distance
    11-une fois fini , il reste a faire votre dernier tour de cle ! c est a dire finissais de serrer les 6 vis
    12-pour finir retire le surplus de patte a joint , si toutes les etapes ont ete bien faite le vilo tourne sans force
    j ai peut etre oublier quelque chose donc veuillez me l indiquer je rectifierai merci

    ps : merci a drug pour une photo
    pour toute question ====>mp
    Dernière modification par Eroan ; 02/07/2008 à 08h07

  2. #Pub
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  3. #2
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    Ce carter n'a pas l'air bien d'origine :langue: :mdr:

    Merci à toi, bon pti tuto !!

  4. #3
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    de rien le plaisir etait pour moi il y en aura bientot d autres

  5. #4
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    ok on attend sa ...


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  6. #5
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    pas mal sa a l'air d'ètre une grosse configue ^^

  7. #6
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    salut simpa comme tuto mais aparement il y a donc plusieur methode pour le monter mais laquelle est la meilleur?? monter les roulement sur le vilo en premier ou alor mettre d'abord les roulement dans le block et mettre le vilo après?? merci je pense que cela revient au meme mais bon cela est peu etre plus simple en mettant d'abord les roulement et les joins spy en premier?

    Rocket 2004 rouge et blanc: kit 70 alu Top perf TPR, vilo motoforce a masse pleine sur roulement C4 stage6, pot malossi tropheo, vario malossi GP, embrayage malossi fly, courroie malossi, carbu 17.5, mousse filtre à air malossi
    STUNTER DE LA ..::NSR::.. ==> www.nsr14.tk

  8. #7
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    jpense que ca revien au meme mais pour question de faciliter je prefere les mettre sur le vilo

  9. #8
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    Moi j'avais commencer par monter les roulements sur le vilo, et à rentrer le tout dans les carters, et j'arrivai pas ... le roulement partait de travers ... et donc ca rentré pas
    J'ai donc retirer les roulementrs, je les ai mis dans les carters et j'ai rentré le vilo ensuite, et la ca rentre tout seul, car pour moi le plus dur c'est de mettre les roulements dans les carters, sur le vilo ils rentrent tout seul meme sans choque thermique, en tappotant legerement sur la bague interne ça y va , avec un tuyau de meme diamettre surtout ...
    Seat Ibiza III TDI 100cv sport noir magique

  10. #9
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    Très bon tuto

  11. #10
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    pas contre juste un petit truc, c'est pas trop conseillé de mettre la pâte à joint avec le doigt !

    il est préférable de laisser un gros boudin quand on en tartine !

  12. #11
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    desole mais ce n est pas ma tof c est celle de drug car je n en avais pas fait merci
    ice x moi perso je prefere comme ca apres chacun ca methode mais moi jai pas de soucis pour les rentrer

  13. #12
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    Vrément niquell ce tuto merci !!

  14. #13
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    Avatar de Corsamance
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    ouais t'inquiètes pas, j'avais bien reconnu ses photos !

    petit voleur...

  15. #14
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    Avatar de Maxiscoot2
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    oh la vache, serieux faut jamais chauffer le roulement. Surtout si t'as une cage en theflon.

    La meilleur facon pour moi, est de monter les roulements sur le carter en premier. Mais ensuite mettre le vilo en ne pressant que sur la bague interieur du roulement à l'ai d'un tube par ex. Le roulement est bien calé dans le carter et on aura aps forcé sur le roulement.

  16. #15
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    Citation Envoyé par Maxiscoot Voir le message
    oh la vache, serieux faut jamais chauffer le roulement. Surtout si t'as une cage en theflon.

    La meilleur facon pour moi, est de monter les roulements sur le carter en premier. Mais ensuite mettre le vilo en ne pressant que sur la bague interieur du roulement à l'ai d'un tube par ex. Le roulement est bien calé dans le carter et on aura aps forcé sur le roulement.
    exacte... (bon tuto quand meme)

  17. #Pub
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