MBK Mach-G

[anthotek]

donc pour ce test j'ai pris pour cobaye mon petit mach g lc de 2008
qui a déjà 3200km au compteur et qui marche très bien
voila une petite photo de la bête:

informations du constructeur:

spécifications technique:

MOTEUR
liquide ou air
Type Monocylindre 2 Temps
Refroidissement Liquide ou air
Cylindrée (cm3) 49,0
Alésage x course (mm) 40,0 x 39,2
Ratio de compression lc: 11,4 : 1
Puissance max 2,52 kW / 7000 rpm
Couple max 3,29 Nm / 6500 rpm
Système de lubrification Lubrification séparée
Carburateur Gurtner
Système d'allumage CDI
Démarreur Electrique et kick
Système de transmission V-Belt Automatic
Système d'admission Par clapets
Capacité du réservoir d'essence (L) 5,5

PARTIE CYCLE

Suspension avant Hydraulique
Suspension arrière Mono amortisseur hydraulique
Frein avant Disque Ø 190 mm
Frein arrière Tambour Ø 110 mm
Pneu avant 110/70-12
Pneu arrière 120/70-12
Débattement de suspension avant (mm) 70
Débattement de suspension arrière (mm) 60

DIMENSIONS

Longueur (mm) 1740
Largeur (mm) 675
Hauteur (mm) 1065
Empattement (mm) 1210
Garde au sol (mm) 132
Poids à vide (kg) lc:79/ac:76

pour les couleurs de 2010 il est disponible en:

noir/vert

gris/rouge

tarifs: 1999€ version lc et 1799€ en ac

Disponible avec un refroidissement du moteur à air ou liquide, MBK permet d’aborder l’expérience du Mach G de différentes manières. Pour faire simple, le refroidissement à air se fait plus simplement et requiert moins d’entretien (donc il y a moins de risque de panne) et le refroidissement liquide est plus performant pour les véhicules circulant à petite vitesse. Logiquement donc, le refroidissement à air est moins cher.
Pour en revenir au Mach G en lui-même, MBK a décidé sur ce modèle d’adopter un look très sportif, et le cadre en acier asymétrique. Le moteur renforce lui aussi ce sentiment de scooter sportif, en fournissant des accélérations très performantes. Le comportement sur route est aussi un avantage du Mach G, et la suspension permet de voyager confortablement.
La capacité de contenance du coffre offre un bon potentiel de chargement, car il accueillera facilement un casque intégral. Et avec le plancher plat, cet atout est encore amélioré, et on est plus libre de ses mouvements sur le Mach G.
Enfin, son gabarit est très adapté à son utilisation, et on se faufile aisément où on veut, à toute vitesse et en restant bien assis sur la selle.
Ce scooter est donc un bon modèle de scooter sportif dans la cylindrée 50cc, et si certains diront que le design est banal et le prix trop haut, il suffit de leur faire essayer le scooter pour qu’ils en viennent à adopter le scooter.


mon avis selon moi :

moteur:
peu un importe qu'il soit en lc ou ac d'origine,il se comporte très bien en ville et de même en montagne,dans des montées très pentues on sera apprécier sa reprise.
Avec un pot comme le yazuni r ou le bidalot s3r,pour moi sur plat vitesse maximum environ 80-85km/h compteur scooter ce qui est déjà bien et dans des montées entre 60 et 75 km/h selon la monté.

esthétique:
a ce niveau la pas grand chose a dire,si ce n'est que de ce coté il se démarque par sa face avant qui est un peu agressive et son volume qui se fonde assez bien sur ce scooter .

phrase de conclusion:

au niveau esthétique il est assez joli certains me diront mais c'est pas un booster non plus!!
et au niveau moteur assez performant puisque qu'il adopte le moteur du nitro et que son poids et de 79kg


une vidéo sera bientôt mise


petits +

-grand coffre

-moteur (fiabilité et puissance)

-look assez agressive et peu remarqué

-bon rapport qualité/prix

-confort de la selle

petits -

-pas beaucoup de pièces sur le marché (esthétiquement)

-encore pas très connu

-un peu trop bas

[alheän]

Très bon test bien complet ! bien joué, ça montrera a certain que le mach-g en a dans le ventre !

[[L]iquide+]

Très bon test
Mach G en force

[anthotek]

merci les gars j'espère qu'il y aura de plus en plus de mach g avec le temps

[Black54]

Sa va bon test

[popy14]

Très bon test
Mach G en force

+1 gloire au mach g ^^

[anthotek]

oue c'est sur les mach g sont pas très rependus quoi que dans ma ville on est 5 potes a l'avoir

[dub38]

+1 , je comprend pas pourquoi il y en a si peux ?? Un moteur de nitro moin cher plus leger avec un coffre sa devrait se vendre non ? esperon un petit kit bcd :p si il ya beaucoup de vente !!

[Nitro_]

mach g c'est bien mais tenue de route estethique nitro est mieux. mais nitro est + cher que mach g.

[anthotek]

oui c'est vrai mais après si tu fais de la ville et genre tu passe d'en des endroits chaud perso mon pote en a fait les frais et ben un mach g a coter d'un booster t'es un peu plus sur

[stujo]

trés bien anthotek

[Spirit62x]

le mach g est un compromis pour ceux qui veulent un nitro mais qui n'ont pas les moyens pour s'en offrir un

[anthotek]

voila ça c'est bien dit

[Nitro_]

ouai, mais le best c'est les 50 a boites. je vais vendre mon nitro acheter neuf ia quelques mois pour une 50 a boite, jaurais pas garder beaucoup mon nitro neuf mddr
mais nitro, mach g, booster c nul vs des 50 a boites nitro c bon scoot mais vs une 50 a boites je trouve que c est trop nul

[Spirit62x]

oe mais bon on derive la on parlait des mach g et pi on en arrive au 50 a boites
tout le monde sait que les 50 a boites c'est mieux qu'un scoot mais bons sa sert a rien de dire sa ici quoi!