Démonter un vilebrequin proprement sur moteur Minarelli

[dekiro]

Salut,

Je devais démonter mon vilebrequin afin de la changer de bas moteur, j'en ai profité pour prendre quelques photos afin de faire un tutorial expliquant comment le démonter sans le tordre, endommagé les carters ou même ecraser les filetages du vilo (j'en connais un qui sait pas mettre un ecrou au bout mdr)

Sur le tutorial qui va suivre j'ai déjà démonté l'allumage MHR .

Donc voici mon bas moteur, une petite configuration sympa pour tous les jours me direz vous (1170euros de config )


On commence par retirer toute l'admission, pour ma part j'ai déjà virer la pipe d'admission


On enleve l'écrou du variateur, on sort tout ce qu'il se trouve sur l'arbre, pour ma part c'est un vario MHR


Ensuite, on enleve la cloche, le correcteur/embrayage pour ma part un correcteur et embro Malossi.


Voilà toute la variation enfin retiré !



Il faut ensuite retirer le kit pour ma part il s'agit d'un 70cc Top Perf Rose à Plot!

Attention à bien dévisser en croix !

Kit sorti !


Il va maintenant falloir retirer l'axe du piston en enlevant les deux circlips, et ensuite en tapotant sur l'axe, il va sortir et au passage récupéré la cage à aiguilles




On arrive là, bonjour la bielle du Artek K2


Il faut maintenant retirer les vis du carter allumage ainsi que la sécurité qui tient le joint spy d'allumage!


Et op !


Maintenant on va sortir le vilebrequin, deux façons : taper avec un écrou côté vario sur le vilebrequin, ou taper sur le carter allumage pour le faire glisser sur l'axe du balancier..



Perso je tape sur le carter allumage, là ça commence à s'ouvrir





Et op le voilà dehors, les filetages nikels (la preuve les écrous se vissent sans problème à la main sans forcé!


Il va maintenant falloir retirer les joints spy, se munir d'une douille du bon diametre et taper






La même côté allumage avec une douille cette fois plus petite.

Et voilà votre vilebrequin démonté, au passage le cylindre et toute la variation mais bon pas le choix
Je n'ai pas mis l'étape où l'on démonté l'allumage car le mien était déjà démonté mais il suffit d'avoir un arrache volant, Buzetti par exemple, on retire la cloche pour les allumages d'origines, on débranche la/les cosse(s), et pour finir les deux vis tenant le stator ! Rien de bien compliqué

Voilà, il s'agit de mon premier tutoriel, je sais que c'est un peu le bordel mais bon.

Photo du vilo démonté :




Un vilo démonté avec amour mdr, il y a encore la graisse sur les roulements car il a meme pas démarré le vilo vu que j'ai du changer de moteur par rapport à la transmi défoncé et pleins de vis cassés...

Si ça c'est pas de l'art mdr

[dekiro]

Personne qui commente?

[playb0y-x69]

plutot pas mal come tuto, en meme temps j'ai pu voir un peu l'état de ton top rose, j'ai pareil que toi, pleins de rouille et de merde qui se mets dans le cylindre, c'est bizarre.. enfin, sa me réconforte un peu, sa veut dire que le mien est pas anormal ^^

j'ai aussi le meme vilo que toi

sinon bah très bon tuto, je compte justement changer de vilbrequin d'ici peu !

[dekiro]

plutot pas mal come tuto, en meme temps j'ai pu voir un peu l'état de ton top rose, j'ai pareil que toi, pleins de rouille et de merde qui se mets dans le cylindre, c'est bizarre.. enfin, sa me réconforte un peu, sa veut dire que le mien est pas anormal ^^

j'ai aussi le meme vilo que toi

sinon bah très bon tuto, je compte justement changer de vilbrequin d'ici peu !

Ton Artek K2 ne te convient pas ? Pour le Top Rose, la rouille c'est parce que je roule avec de l'eau :/ et le cylindre/piston n'ont rien c'est juste des traces des saletés etc quand j'ai démonté. J'ai démonté pour changer de moteur toute la config, le vilo n'a jamais tourné.

[speedmax63]

il est nikel ton tuto mec
juste un truc,devisser les boulons du cylindre en croix ne sert absolument a rien
c'est quand tu les visent que sa sert a quelque chose(a bien etaler la pate a joint et a assurer l'etancheité!)

sinon parfait rien a dire

[dekiro]

il est nikel ton tuto mec
juste un truc,devisser les boulons du cylindre en croix ne sert absolument a rien
c'est quand tu les visent que sa sert a quelque chose(a bien etaler la pate a joint et a assurer l'etancheité!)

sinon parfait rien a dire

On sait jamais je préfère. Pour un premier tuto ça va je trouve, pas grand monde commente par contre. ^^

[sweeney-todd]

Bon tuto félicitation

[dekiro]

Bon tuto félicitation

Merci mec ça fait plez

[william83500]

nikell moi qui savait pas changé un vilo mtn je sais

[william83500]

manque le remontage :p

[dekiro]

manque le remontage :p

Bah dans l'autre sens en chauffant les carters moteurs. Il faut avant avoir rentrer les roulements sur le vilebrequin en tapant avec une douille adéquate ! Ensuite ça rentre comme papa dans maman et ya plus qu'à serrer le carter allumage, un petit centrage vite fait et c'est bon

[x-limit85]

bon tuto ! explications très claires, rien à dire ...

[bobdu22]

super tuto, bravo

[Duchneau]

Quand tu retire le vilo, tu tape direct à froid ?! Parce que moi j'ai du chauffer sinon sa bougeai pas.

[dekiro]

Quand tu retire le vilo, tu tape direct à froid ?! Parce que moi j'ai du chauffer sinon sa bougeai pas.

J'avais légérement chauffer au niveau des spi avant, d'ailleurs merci de me le faire remarqué j'avais oublier de l'écrire!