Nouveau Peugeot Kisbee 50 4T

[Racingbws]

La machine est déjà en route avec le Neo's 4T, Yamaha a été le 1er à se lancer dans le 50cm3 4T en grande série... Lis ça si tu veux plus d'infos : Essai du MBK Ovetto 4T

En effet, ils ont déjà fait fort avec l'Ovetto, je savais pas qu'il était en 4T, j'avais dû chuinter cet article.

Faut avouer quand même qu'il est réussit et il a plus de gueule que le précédent qui fait scoot de vieux ! Celui ci, il fait aussi scoot de jeune mais qui privilégie plus le confort et les balades que les performances.
Pour un usage urbain moi je me verrai bien dessus, il est pas affreux, même très moderne, un coffre et tout.

Par contre le critère du "ne peut pas être optimisé", ça j'y crois pas, c'est juste que personne n'a mis sont nez là dedans !
Impossible n'est pas Japonais et de toute façon si des pièces venaient à être commercialisée, se serait surement pas une marque Européenne qui s'en occuperait !

Tu as les marques comme Takegawa, Kitaco, GCraft et Over Racing, sont les maîtres en terme de préparation sur 4T.
Tu as qu'à voir le Honda Zoomer, à la base il était pas optimisable, les japonais en ont fait une fusée !

C'est eux qui ont révolutionnés la moto donc si ça peut évoluer c'est grâce à eux. D'autant plus qu'eux ont compris qu'il y avait moyen de sortir de la puissance d'un 4T mais en Europe on est encore trop cantonné sur ce qu'on sait faire, le 2T et ça fait 20 ans que ça évolue plus, limite on commence à se faire chier car plus ça va plus on gonfle la cylindrée mais faut pas l'oublier au détriment de la fiabilité alors que du 4T, c'est performant et solide. On sort 20cv d'un 2T de 80cc optimisé et pas fiable du tout, on sort 20cv d'un 4T de 125cc nettement plus violent évidemment au double du prix d'un moteur complet 2T mais plus ça va plus les tarifs augmentent donc sur le long terme, il n'y aura plus aucune rentabilité.

Les gens sont habitués à voir des 4T made in Taïwan donc en ont une mauvaise image, c'est un segment qui a du mal à s'implanter donc on est pas prêt de voir des pièces performances. Et franchement les japonais je pense pas que l'Europe soit un marché intéressant pour eux en terme de développement de pièces pour le 4T vu que les gens en ont une mauvaise image et préfèrent se contenter de ce qu'ils connaissent.

[Callousti]

Oui, il est plutôt destiné aux plus âgés ou aux femmes pourquoi pas, je les vois bien là-dessus.

J'avoue ... +1

[Eroan]

D'accord avec toi Racingbws, tout évolue et il est certain que d'ici quelques années il y aura autant de pièces pour 4T que pour 2T, tout est une question... 2 temps (ho ho ho).

[Racingbws]

D'accord avec toi Racingbws, tout évolue et il est certain que d'ici quelques années il y aura autant de pièces pour 4T que pour 2T, tout est une question... 2 temps (ho ho ho).

Elle était facile ! Question de madame Jambon... de Bayonne ohohoh

Non mais plus sérieusement, il faut que les mentalités évoluent aussi mais de toute façon, on va être obligé d'y venir avec les nouvelles normes tout ça, le 2T commence à disparaître au profit du 4T, c'est un phénomène qui commence à se voir dans le monde du motocross. Toutes les motos sont aujourd'hui en 4T pour la pollution et tout ça.

Cela dit, un 2T d'origine pollue pas forcément, mais les préparations sauvages, les carbus mal réglés, c'est ça qui fait polluer.

[furious29]

Elle était facile ! Question de madame Jambon... de Bayonne ohohoh

Non mais plus sérieusement, il faut que les mentalités évoluent aussi mais de toute façon, on va être obligé d'y venir avec les nouvelles normes tout ça, le 2T commence à disparaître au profit du 4T, c'est un phénomène qui commence à se voir dans le monde du motocross. Toutes les motos sont aujourd'hui en 4T pour la pollution et tout ça.

Cela dit, un 2T d'origine pollue pas forcément, mais les préparations sauvages, les carbus mal réglés, c'est ça qui fait polluer.

En effet, Les 4T commencent a battre de plus en plus les 2T en dans le monde de la motocross, Sa réputation de moteur "vif et nerveux" prends un claque de plus en plus violente...

[Eroan]

Petit comparatif qui montre clairement que le Kisbee se positionne entre le V-clic et le New Vivacity :

Scooter 50 Peugeot V-Clic vs. Peugeot Kisbee 50 vs. Peugeot Vivacity 2

D'ailleurs on voit bien que le look du Kisbee s'inspire de celui du New Vivacity.

[Racingbws]

Bien chef, du travail de pro !

[paikan]

Pour le Neo's 4T il existe bien un lot 60cc mais il coute quand meme 470€. Soit le prix d'une config en 80cc montée par un pro sur un 4T "normal".

Les gens sont habitués à voir des 4T made in Taïwan donc en ont une mauvaise image,

Les posseseurs de 4T taiwanais en ont rarement une mauvaise image (sauf s'il le prenne pour les perfs bien sur). En général la mauvaise image des 4T viens plutot des production chinoises.

on est pas prêt de voir des pièces performances.

Ba il existe quand meme depuis un bout de temps des kits 80/90cc, et de quoi monter un bon 4T. Mais bon meme avec c'est modifs le 4T reste moins puissant que le 2T.

Ba si c'est le même moteur que sur le Viva 4t c'est un moteur de Sym

Ce n'est pas le moteur du New Viva (Sym).