Nouveau cylindre à Valve Athena

[scootercrew.tv]

Bonjour à tous,

Pour ceux qui suivent notre magazine, vous avez peut-être vu dans .SCTV#14, Milan 2010, un cylindre à valve sorti tout droit du bureau de recherche et développement ATHENA.
Le 29 Avril prochain, c’est la présentation officielle. Journée où nous ne pourrons pas aller, puisque nous devons boucler le magazine. Nous avons quand même décidé de vous présenter en exclusivité les premières photos, ainsi que quelques explications sur ce nouveau cylindre.



Explications
Ce cylindre « révolutionnaire » est destiné aux Minarelli AM6 dans un premier temps. Il sera disponible en ø 40 (50 cc) ou 50 mm (80 cc). L'orifice d'échappement est muni de deux boosters avec un système de valve pour obtenir un couple élevé et un maximum de puissance sur une large plage d’utilisation. Le cast-Lite piston en fonte, avec tête plate et de finition Molycote, a été conçu particulièrement pour ce cylindre.



Power Valve System, c’est quoi ?
Ce haut-moteur deux-temps, Power Valve System, varie la durée d’ouverture de l’échappement pour atteindre un excellent bas régime et une performance optimale dans les hauts régimes. ATHENA Power Valve System utilise une vanne guillotine montée avec un système pneumatique qui exploite la pression d'échappement des gaz.
À bas régime, lorsque les gaz d'échappement sont à basse pression, la vanne d'alimentation est maintenu fermée par un ressort à l'intérieur du système pneumatique. Quand le moteur monte dans les régimes, la pression des gaz d'échappement soulève le système pneumatique et la vanne guillotine se déplace vers le haut.

[stuntro-forever]

Sympathique et détaillé

[floflo-mouth]

enfin bientot de sortie ce petit cylindre =) ça va faire 1ans qu'ils en parlent athena.

[scootercrew.tv]

Autre info qui vient de me parvenir à l'instant, voici la configuration lors du passage au banc. Le cylindre sera testé en réel sur un circuit lors de la présentation officielle. Dommage que nous ne puissions pas y assister et le tester !

- Haut-moteur 80 cm3 à Valve
- Carters racing
- Vilebrequin racing
- Kit embrayage racing
- Carburateur Dell'Orto ø 26 mm
- Clapets carbone
- Filtre à air racing
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[Dam-Sport]

Pour notre part ils sont déjà commander mais pas de date fiable ni de tarifs pour le moment,donc attente et prudence sont de mise

[scootercrew.tv]

Comme dit par Dam-Sport, il est vrai qu'il est difficile de donner un prix. Cependant, vous pouvez avoir une idée des prix et de la disponibilité sur notre page facebook (informations transmises ce matin par ATHENA).

[BENJAMIN I LOVE NITRO :)]

sympa cette innovation et ce cylindre hate de le voir tourner

[Dam-Sport]

disponibilité fin juin si tout vas bien

[Franklin31]

Si j'ai bien compris, ce cylindre aura de meilleurs perf que de l'alu? Et niveau résistance sa vaudrait de l'alu ou du fonte?

[tph53]

encore de la belle nouveauté

[stuntro-forever]

Les finitions de la culasse et le logo athena sur le cylindre sont biens fait.

[50cent93430]

ça apportera un réel plus en performance ??

[Dam-Sport]

Si j'ai bien compris, ce cylindre aura de meilleurs perf que de l'alu? Et niveau résistance sa vaudrait de l'alu ou du fonte?

ces un cylindre classique fabriquer en alu

[[L]iquide+]

Pas mal ce système maintenant reste a voir les perfs ^^

[scootercrew.tv]

Message de l'un de nos fans sur notre page facebook, qui nous l'espérons, vous en apprendra un peu plus sur ce nouveau cylindre :

"Systeme quasi identique aux moteurs rotax Aprilia 125cc,dans la forme et le fonctionnement de la valve... A voir ! Un petit bemol quand même, pour les accros de prépa et de haut diagrammes d'échappement, le ressort ayant un tarage et une course fixe pour remonter la valve, si vous remontez l'echappement, il vous faudra aussi modifier la valve, car sinon elle obstruera toujours le conduit... Mais bon, l'avantage de ce systeme (échappement a section variable ) est de garder un moteur coupleux à tous les régimes, surtout en bas... Aprilia ayant depuis des années monté ce systeme sur ses machines, c'est de l'éprouvé et efficace ! Pour Athena le fait d'avoir opté pour un système pneumatique est sans doute pour une question de couts, car une guillotine commandée par câble avec un selenoide géré par la courbe de l'allumage comme sur les modèles de compétition RS est plus efficace,mais qui sait dans l'avenir Athena le proposera en option...

Ah oui j'ai oublié ! Concernant la prépa de la valve, pour la dégager complètement de l'échappement obstrué lors d'une prépa, il suffit suivant les diagrammes choisis de mettre 2 joints, voir 1 plus épais, ou une petite calle alu sous la valve pneumatique pour récupérer la course utile de la valve à haut régime (mais cela modifie d'autant le bas regime, puisque la valve est maintenant un peu plus haute dans son logement au niveau du conduit d'échappement, l'accord ce fera un peu plus haut dans les tours... A moins que le ressort de la guillotine compense). Il est dommage de ne pas avoir une vue en coupe du cylindre sur la partie valve/échappement pour mieux visualiser..."