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  1. #16
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    Avatar de PiaggioZipMan
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    Citation Envoyé par baron Voir le message
    Pro Race c'est surtout a haut régime, Hebo c'est que du couple, c'est toi qui voit, mais je prendrais Hebo moi.

    est tu sur
    car le pro race a une courbe lineaire
    il marche fort qu il soit en bas moyen haut regime

    alors que le hebo a une courbe courber, bas et moyen regime moin fort que le prorace mais un haut regime au dessu de celui du prorace et que le evo

    le evo lui a une courbe bizarre, bas regime puissant, moyen regime constan au bas regime et haut regime Affolant

    MhR team, lui bas regime affolant, moyen regime en augmentation douce et haut regime puissant mais ne depassant pas evo prorace et loin derriere hebo

    maintenant tout depent de l utilisation a faire avec

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  2. #Pub
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  3. #17
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    Je suis sur a 100% pour avoir testé ces cylindres la et même d'autres non cité comme le TJT F1
    NRG GTR PRC

    R.I.P. Simoncelli

  4. #18
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    Citation Envoyé par PiaggioZipMan Voir le message
    est tu sur
    car le pro race a une courbe lineaire
    il marche fort qu il soit en bas moyen haut regime

    alors que le hebo a une courbe courber, bas et moyen regime moin fort que le prorace mais un haut regime au dessu de celui du prorace et que le evo

    le evo lui a une courbe bizarre, bas regime puissant, moyen regime constan au bas regime et haut regime Affolant

    MhR team, lui bas regime affolant, moyen regime en augmentation douce et haut regime puissant mais ne depassant pas evo prorace et loin derriere hebo

    maintenant tout depent de l utilisation a faire avec

    Hum entre le revo et le pro race tu as du te trompé personnellement , je dirais plutot l'inverse ...

    Concernant le evo , je suppose tu parle du 2 , ( je parle juste en ayant récupéré des avis ) il marche bien , trés bien , mais a une condition c'est de l'avoir préparer ... sinon bof .

    Pour revenir a Taru , moi je prendrai le revo , juste histoire de testé un autre cylindre que le pro race vu que tu en a deja bouffé un de pro race , aprés pour moi c'est plus une question de curiosité sur les produits

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  5. #19
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    Voila Deja c'est surtout sa , je Veux essayer autre chose ^^
    Et puis on entend pas bcp de mal du Revo ...
    mais je n'entendais pas de tres bonne chose de chez HEbo en general dans leurs cylindre ...

  6. #20
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    Citation Envoyé par taru Voir le message
    Voila Deja c'est surtout sa , je Veux essayer autre chose ^^
    Et puis on entend pas bcp de mal du Revo ...
    mais je n'entendais pas de tres bonne chose de chez HEbo en general dans leurs cylindre ...

    Ben pour le moment moi j'ai pas encore de problemes donc bon , j'ai pas enormement roulé car j'ai cassé un vilo , mais bientot sa va revenir...

    Je te redirai si tu t'est toujours pas decidé

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  7. #21
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    perso je dirais révo, pour avoir vu un run entre 1 pro et un revo avec tt ce qui suit, ben le révo était devant(pas bcp mais devant quand même)

  8. #22
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    hep sinon t'a le pata aussi au pas de la case

  9. #23
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    Le patanegra coute la Peau des feSse mDr ^^
    donc hier j'était au pas d'la case et sa y est je me suis acheter le revolution ( les prix ont augmenter de 20$ ^^ )
    et je voudrais mtn savoir si c'était dur d'aligner les carter au cylindre ...?
    j'ai 2 paires de carter qui ne sont plus utilisé pour m'entrainer , serais-ce suffisant .?
    Merci bcp

  10. #24
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    pour aligner les carter au cylindre , c'est avec un dremel .? est difficile .?

  11. #25
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    les salau** je savais pas qu'ils avaient augemnter ^^
    pour aligenr une bonne dremel
    pas difficile tu connais le principe ou pas ?
    sinon c'est simple

  12. #26
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    non le principe je comprend pas très exactement , agrandir de façon a avoir plus de flux dans le cylindre et un meilleur passage , et le dremel je peux avoir mais peur de faire des connerie avec

  13. #27
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    Si tu as peur de faire des conneries ne tente pas l'expérience alors confie le a un professionel
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  14. #28
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    tu es ou de toulouse ? car je peux te le faire si tu n'es pas trop loin

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