[Chamby]

Ça peut aussi se faire avec un outil type DREMEL.

[kryst]

Envoyé par Chamby

Ça peut aussi se faire avec un outil type DREMEL.

Oui, mais avec un qualité d'usinage bien differente aussi, le resultat, n'est pas le même

[xavist]

Envoyé par Chamby

Tout simplement parce que j'ai eu de bons échos du C21 sur le TEAM II.

Sinon je vois dans ta config que tu n'as pas prévu de correcteur GP et d'allumage genre PVL, indispensable sur ce genre de config pour marcher au mieux, après faudrait revoir aussi ton admission, m'enfin bon, avant beaucoup ne tournaient pas avec du 28...

Pour l'adm je vais avoir un carbu 28 mm VHST dellorto que je viens d'acheter sur le forum.
Ensuite j'ai aussi commandé cette pipte d'adm.

"Stage6" système d'admission cale + pipe diam. 28-26mm

Pour l'allummage j'ai un CDI malossi
celui-ciMalossi boitier CDI (M5512790)



Malossi boitier CDI



et pour l'allumage a rotor interne je prevois de l'acheter le mois prochain avec un correcteur grand palge avec.

[Chamby]

Ok c'est déjà nettement mieux niveau admission.

Oui, mais avec un qualité d'usinage bien differente aussi, le resultat, n'est pas le même

Oui mais ça peut-être très propre quand même et c'est un outil qui ne coûte pas chère (avec marque de merde bien sûr).

[xavist]

Envoyé par Chamby

Ça peut aussi se faire avec un outil type DREMEL.

Donc si on ne fait pas le fraisage le kit 70 Team II est impossible a monter sur un Aerox alors?

Envoyé par flat555

tu sera obliger de laisser passer tes juste mais rien ne te force a aligné, ni de posé de l'epoxi
sur mon team j'ai juste aligné, pas d'epoxi ni rien et sa marche tres bien !

Pourquoi Flatt555 dit qu'il a juste aligné? il n'a pas fait de fraisage lui non?

[Chamby]

Envoyé par xavist

Donc si on ne fait pas le fraisage le kit 70 Team II est impossible a monter sur un Aerox alors?



Pourquoi Flatt555 dit qu'il a juste aligné? il n'a pas fait de fraisage lui non?

Oui le cylindre ne rentrera pas dans les carters.

Relis bien ce qu'il a marqué: tu sera obliger de laisser passer tes jupes
Donc obligé de fraiser en gros.

[kryst]

Flat555, a parler sans reflechir,

Il est Obliger de fraiser les carter ( pour le passage du cylindre),
apres si tu a aussi le VIlo de 85, tu serai aussi Obliger de Grater de l'alu au endroit des masse du vilo ( dans le bas moteur)

si je me rappelle bien je crois qu'il faut enlever 2mm de matiere Pour que le Cylindre passe

fraisage de carter Moteur de Scooter Honda 4temps Honda Scooter Big Bore Kit Installation - Car Videos on StreetFire


>Wé, le dremel Coute moin, chere, sa te permet quand meme d'adapter des piece racing a moindre Coups ( mais faut que sa marche apres, ^^<

[xavist]

j'ai eu maxiscoot au telephone et il m'a dit qu'il y avait la solution de fraiser la jupe du kit aussi, même si c'etait mieux de fraiser le carter moteur.

[kryst]

Powa, P*tain

Elle fait que quelque Millimetre la jupe de Team, il est trop dangereux di toucher, elle cassera, avec les vibration et autre

[xavist]

Alors Quels sont dimenssions que je dois donner a un tourneur fraiseur pour fraiser mon carter moteur?

[kryst]

Tu mesure ton diametre de Jupe de cylindre, et tu soustré sa au diamétre de carters
tu obtiendra la valeur a supprimer

Ps: gratez sur le cylindre 2mm alors qui possede 3mm d'alu et 1mm de nikasil, si tu y enleve 2mm (sa doit etre au environ de sa)
il te resterai 1mm d'alu et 1MM de nikasil, sa tiendra jamais le coup

[xavist]

Merci à tous.
Quels sont les prix pratiqués par les tourneurs fraiseurs pour ce genre de manipulations svp?

[max73290]

nan mais moi a qui tu a pris la foto je peu te le faire si tu menvoie ton kit et tes carter

[max73290]

et dailleur je tien a dire je navé pas enkore fait lé finition et le bm pas finie detre preparé

[max73290]

nn il faut ke le cilindre rentre sans forcé donc il fo ke ca soit bien lisse cé sur le luxe est avec un tourneur mais on dremel je men sor plutot bien