Montage d'un Kit Team II sur Aerox, réalésage du carter moteur

[xavist]

Bonjour, j'ai récemment acquis un Kit 70 Team II Malossi, j'ai tout le matos pour le monter sur mon Aerox que j'ai acheté neuf début Juillet 2009 (j'ai un vilebrequin renforcé Malossi, roulements de vilebrequin renforcé Malossi etc...)
Mais sur le site maxiscoot j'ai lu je cite:

ATTENTION Le carter moteur doit être réalésé.

J'ai beau chercher partout sur le net et sur le forum je ne trouve pas de tutorial expliquant la manipulation en détails avec les dimenssions.

Quelqu'un peut m'aider svp je suis perdu la

Kit Cyl. Malossi MHR-TEAM II 70cc (M3112642)

Nous vous proposons avec le cylindre Malossi MHR TEAM II, un cylindre d'une qualité de fabrication excellente, qui le situe parmis les kits les plus puissants du marché. Il possède 7 transferts, un échappement à barette, un piston mono-segment et une culasse à plot décomposable. Ce kit vous permettra de délivrer, sans préparation du cylindre, une puissance pouvant aller jusqu'à plus de 20/21ch à la roue. Si vous désirez un réglage de votre moteur sur banc d'essai, pour être sûr d'être toujours le premier en compétition, nous pouvons vous le proposer via notre partenaire MXSCUSTOM.COM. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

NON HOMOLOGUÉ !
ATTENTION Le carter moteur doit être réalésé.

[touny93]

il suffit d'ouvire ton carter aligné les transfere par rapport a ton kit puis passer de l'epoxy pour les frottement oublie pas de refaire les trou de graissage
regarde dans la partit projet tuning tu va trouve tient un exemple

[supersonik]

Non, il ne suffit pas d'aligner les transferts, comme on le voit sur la photo,
il faut aussi augmenter le diamètre pour passer la jupe du cylindre.
Je déplace ton post >> Compétition / Préparation - Forum Scooter System
Tu auras surement plus de réponse.

[xavist]

On m'a dit que le réalésage du carter moteur n'étais pas obligé et que c'était juste pour améliorer la puissance du kit.
Est ce que je suis vraiment obligé d'aligner les transferts puis passer de l'epoxy pour les frottements et aussi augmenter le diamètre pour passer la jupe du cylindre?
Je ne suis pas un expert.

[flat555]

tu sera obliger de laisser passer tes juste mais rien ne te force a aligné, ni de posé de l'epoxi
sur mon team j'ai juste aligné, pas d'epoxi ni rien et sa marche tres bien !

[xavist]

Donc le kit entre dans le carter sans autres réglages ou réalésage?
Mais qu'entendez vous par "aligner les transferts"?

[Chamby]

T'es quand même pas en train de dire que t'as acheté un nitro tout neuf pour monter du TEAM II dessus ?

Pour les valeurs du fraisage, tu prends les côtes de la jupe, donc tu fraise à son diamètre et niveau profondeur tu prends la longueur de la jupe.
Sinon demande à nitro56 je pense qu'il te donnera tout ça.

Ensuite aligner le BM aux transferts sur ce genre de kit c'est obligatoire pour avoir le maximum de perf (même si au vu de ta config c'est pas ce que tu recherche...).

Ton pot n'est pas du tout adapté, il te faut un TEAM 2006 ou yas C21...

J'ai l'impression que tu t'es engagé là dedans sans savoir ce tu faisais non ?

EDIT: oui l'epoxy ça n'a jamais été obligatoire.

Musée des horreurs ?

[dan-79]

l'epoxy n'est pas oubligatoire et ton pot est pour de l'origine et petit kit 50 !

[xavist]

T'es quand même pas en train de dire que t'as acheté un nitro tout neuf pour monter du TEAM II dessus ?

Pour les valeurs du fraisage, tu prends les côtes de la jupe, donc tu fraise à son diamètre et niveau profondeur tu prends la longueur de la jupe.
Sinon demande à nitro56 je pense qu'il te donnera tout ça.

Ensuite aligner le BM aux transferts sur ce genre de kit c'est obligatoire pour avoir le maximum de perf (même si au vu de ta config c'est pas ce que tu recherche...).

Ton pot n'est pas du tout adapté, il te faut un TEAM 2006 ou yas C21...

J'ai l'impression que tu t'es engagé là dedans sans savoir ce tu faisais non ?

EDIT: oui l'epoxy ça n'a jamais été obligatoire.


Musée des horreurs ?

Pour le pot je vais mettre un For Race 3 Polini, c'est juste que j'attends le 25 Aout car c'est mon mécano qui me monte tout ca. moi j'y connais quedalle en mécanique, j'ai juste quelques notions.
Mais que dois je lui dire pour le fraisage, pourra t'il le faire, je me pose la question

[Chamby]

Un for race 3 c'est pas du tout adapté non plus.
Ton "mécano" s'il a un minimum de jugeote il va bien savoir quoi faire, sans fraisage le kit ne rentre pas de toute façon.

[xavist]

Un for race 3 c'est pas du tout adapté non plus.
Ton "mécano" s'il a un minimum de jugeote il va bien savoir quoi faire, sans fraisage le kit ne rentre pas de toute façon.

Je n'ai pas encore acheté le pot donc il n'est pas trop tard.
Lequel convient le mieux d'après toi?
Yasuni pot d'échappement "Carrera 30" carbone/kevlar

Yasuni pot d'échappement "Carrera 21" Black Edition

[Chamby]

C21, tu peux aussi prendre un team 2006.

[xavist]

C21, tu peux aussi prendre un team 2006.

Le carrera 30 n'est pas mieux?
tu peux expliquer pourquoi stp?

[Chamby]

Tout simplement parce que j'ai eu de bons échos du C21 sur le TEAM II.

Sinon je vois dans ta config que tu n'as pas prévu de correcteur GP et d'allumage genre PVL, indispensable sur ce genre de config pour marcher au mieux, après faudrait revoir aussi ton admission, m'enfin bon, avant beaucoup ne tournaient pas avec du 28...

[kryst]

+1 pour chamby, Tu tes lancé Dans une Config Qui demande un Bon niveau de mecanique

Voila la type de machine qu'il faut Pour Pouvoir Faire passer le Kit Team sur Un bas moteur de scoot
( sur cette Video, il fraise les carter Moteur Du Moteur 700CM3 de Jet SKi, Pour un Passage en BIG BORE, Y a pas mieux en exemple)
Jet Ski Big Bore Kit Machnining - Car Videos on StreetFire