Configuration Polini Evolution II

[BoosterN93]

Bonjour,

Voila cet été je vais monter mon scoot en évo II (nitro).
Je pense aussi prendre un vilo en bielle de 85mm pour moins d'usure sur le cylindre car il va servir en alldays.
J'ai peur de perdre un peu de performances, non ?

Je pense donc partir sur cette configue :

-70 Polini evo
-Vilo rhq ou R/T replica Lequel serait le mieux et sont ils adaptés à ce moteur ?
-Allumage MVT Premium (j'ai déjà)
-Carter de transmi top perf nardo, celui ou il y a les engrenages de transmi derrière (j'ai déjà)
-BAC St6 Viton (j'ai déjà)
-Pipe d'admission Stage6 Big Valve (j'ai déjà)
-Carbu 21 ou 24 pwk ou un 24 vhst ? (ce serait cool que des gens qui ont déjà testé la différence de consommation en alldays entre un 21 et un 24 me disent si la différence est grande sachant que je roule pépère.)
-Filtre à air E13 (si il passe)
-Variateur MHR GP (j'ai déjà)
-Courroie MHR GP
-Correcteur MHR GP
-Embrayage torque control (j'ai déjà)
-Cloche stage6 R/T CNC (j'ai déjà)
-Echappement Yasuni C21 ?

La trouvez-vous bien ? sinon, que changeriez vous et pourquoi ?

Pour les roulements, les plus résistants seraient les Malossi, les polini ou les stage6 C4 acier. (tout ceux qui sont donc vendus sur MXS)

En ce qui concerne l'huile, la iPone samouraï est-elle bien ? Sinon, laquelle proposez-vous ?

Merci d'avance pour les conseils

[floflo-mouth]

Salut,

pour le vilo en bielle de 85 théoriquement tu perd en usur de piston, tu gagne en couple et perd en puissance max... mais si tu met une cale dessous (car cylindre prévu pour bielle de 80) tu gagne en volume dans le bas moteur et tu gagne en haut régime... en gros: généralement tu gagne en couple sans perdre en puissance max...voir en gagné un poil...

Pour le pot prend un polini evo si ton cylindre est stock... genre evo8 / 9 ...

En carbu pour all days 21 sera bien, 24 ça consomme bien + déjà (même si ça marche bcp mieux!)

Niveau roulement le stage6 sont sencé tenir largement!

En huile, en général une huile 100% synthèse à 12/13€ mini c'est bon

[BoosterN93]

Ah une réponse^^ et j'attendais ton avis

Pour le pot, le évo me tente bien mais il est cher et puis apparement il lache un bon boucan donc pas top pour tout les jours.

Après pour le carbu, un 24 me tente pour plus de puissance, mais je me dis que je devrais peut-etre pas consommer grand chose de plus car comme le moteur aura plus de puissance et sera mieux refroidi, je tirerai moins dedans pour avancer que si j'avais un 21, donc le moteur force moins donc conso réduite par rapport à un moteur qui force, on est d'accord

Après, c'est sur, si je consomme beaucoup plus, tanpis je mets un 21, c'est déjà bien.

Sinon tu as bien expliqué pour la bielle de 85 les effets mais tu te contredis^^

"tu gagne en couple et perd en puissance max" et "en gros: généralement tu gagne en couple sans perdre en puissance max...voir en gagné un poil..."

Donc tu en penses quoi ? je ferais bien de la mettre ? car je voudrait la mettre uniquement pour réduire l'usure, mais si je perd pas mal en perfs, ca m'embete quoi, surtout avec un tel moteur, je pense que tu me comprends

merci ^^

[BoosterN93]

up, quelqu'un aurait des réponses a mes questions svp ?

[floflo-mouth]

En gros pour la bielle de 85:

la théorie veut que tu gagne en couple mais donc que ton moteur soit moins pointu (moins de pointe, moins de puissance à haut régime en gros!)

Après comme tu met une cale en + sous le cylindre tu augmente le volume dans le bas moteur, or plus tu as de volume dans le bm + tu gagne (en théorie tjr!) en haut régime...

au final quand tu met une bielle de 85 et une cale de 5mm tu gagne en couple sans perdre en haut régime (car la cale compense ce que tu es sencé perdre avec la bielle +longue) tout en limitant l'usure!!

C'est + clair la?

Personnellement je mettrais le carbu de 24... quitte à mettre une boite à air!

Pour le pot qui fait du bruit c'est vrais, et de souvenir le c21 à une tole un poil + épaisse que le évo, mhr, r1400 etc...

[BoosterN93]

Ok, merci j'ai compris maintenant

Sinon le carbu de 24 me tente bien, mais comme le carbu ne sera pas à l'arrière, niveau filtre à air, c'est chaud a cause du gros pwk car il y a le cadre juste devant. Je pense mettre pour rouler au début avec un filtre à air à base de T-shirt On verra selon la place qui reste ce que je pourrais mettre.

Je pense donc prendre le C21, il a vraiment de bon échos sur ses bonnes perfs avec un évo et un pote l'a et il marche vraiment bien.

Entre un carbu de 24 et 21 la conso est vraiment énorme ?

Tu penses que avec tout ça je pourrais faire combien de km avec 7L d'essence, même si c'est très approximatif je me doute, mais tu as plus l'expérience du 70