conseil pour config en hebo manston revolution

**momo133** · 30/12/2010 à 19h35

salut a tous,

j'aurais besoin d'avis sur ma config en manston revolution
pourriez-vous me guidez ?

kit hebo manston revolution stock
vilo doppler axe de 12 bielle 80
pot pro race -> si autre proposez moi
allumage ? avec lumiere

bac stage 6 nbr
carbu 24 pwk
overrange
transmition final origine

si vous avez des idée sur d'autre piece sur la config a part le vilo

merci de vos avis

Aujourd'hui

**Drag & style** · 30/12/2010 à 19h44

Salut

Alors si tu veux quelques conseilles

met une bac VL14, avec carbu koso 28.
Après je vois que tu as un cylindre manston mais stock, avec ce haut-moteur stock, un r1200 est bien adapté. Mais une fois préparé, un r1400 est mieux.
Pour ton allumage, comme tu veux avec lumière, opte pour un mvt. Ce sont vraiment de bon allumage.

Voila, en espérant t'avoir éclairer un peux

**momo133** · 30/12/2010 à 19h48

j'ai pensez au 24 car il offre de bonne perf mais consomme pas autant que le 28 car je ferait un peut de route avec

apres pour le reste c'est un peu brouillon

**Geo2f** · 30/12/2010 à 19h52

Si tu veut faire de la compet' un carbu plus gros est toujours plus intéressant çà ce ressent pas mal au niveau de l'accélération, et çà donne un meilleurs flux d'air/essence, sa refroidit mieux ton cylindre même en LC.

**momo133** · 30/12/2010 à 19h53

Envoyé par Geo2f

Si tu veut faire de la compet' un carbu plus gros est toujours plus intéressant çà ce ressent pas mal au niveau de l'accélération, et çà donne un meilleurs flux d'air/essence, sa refroidit mieux ton cylindre même en LC.

justement je ferais pas de compete mais je voudrais un truc qui tire quand meme par rapport l'investissement et vu que j'ai deja un 24 sur un autre nitro

**Drag & style** · 30/12/2010 à 20h02

Ah bah sa tu n'as pas précisé ^^

si c'est pour rouler tout les jours, carbu 21. ( ou ton 24 si tu l'as déjà )

si c'est pour les run, carbu 28 koso

Sinon si tu laisses ton kit stock, prend un pot stage6 r1200. JE te dis c'est au top. Sa marche du tonnère ( pour avoir vu tourner sa )

si tu comptes le préparer, prend un r1400 tout de suite ( sa t'éviterais l'investissement du r1200 )

sinon si tu veux un allumage à rotor interne avec lumière, prend le mvt. C'est une valeur sur

**momo133** · 30/12/2010 à 20h05

Envoyé par Drag & style

Ah bah sa tu n'as pas précisé ^^

si c'est pour rouler tout les jours, carbu 21. ( ou ton 24 si tu l'as déjà )

si c'est pour les run, carbu 28 koso

Sinon si tu laisses ton kit stock, prend un pot stage6 r1200. JE te dis c'est au top. Sa marche du tonnère ( pour avoir vu tourner sa )

si tu comptes le préparer, prend un r1400 tout de suite ( sa t'éviterais l'investissement du r1200 )

sinon si tu veux un allumage à rotor interne avec lumière, prend le mvt. C'est une valeur sur

je ne risque certainement pas de le preparer car j'ai pas confiance en LA POSTE pour envoyé mon moteur en france chez un preparateur

**valoudu33** · 30/12/2010 à 20h14

Mais un carbu de 25 dellorto les réglage bouge pas, pour ma pare les pwk en 24 son tres moyen
Boite à clapet vl14
Le pot hebo manston 5
Et allumage mvt digital direct ou les polini son bien mais plus dure a instaler car fragil

**floflo-mouth** · 30/12/2010 à 20h16

Envoyé par Geo2f

Si tu veut faire de la compet' un carbu plus gros est toujours plus intéressant çà ce ressent pas mal au niveau de l'accélération, et çà donne un meilleurs flux d'air/essence, sa refroidit mieux ton cylindre même en LC.

Tu n'as pas l'air de savoir exactement pourquoi...

**Geo2f** · 30/12/2010 à 20h22

Envoyé par floflo-mouth

Tu n'as pas l'air de savoir exactement pourquoi...

Explique

**BoosterN93** · 30/12/2010 à 20h42

Envoyé par valoudu33

Mais un carbu de 25 dellorto les réglage bouge pas, pour ma pare les pwk en 24 son tres moyen
Boite à clapet vl14
Le pot hebo manston 5
Et allumage mvt digital direct ou les polini son bien mais plus dure a instaler car fragil

En quoi les 24 pwk ne sont pas bien ? J'ai un 24 R/T et je n'ai aucun soucis. et Il marche très bien et est plutôt facile à régler.

**valoudu33** · 30/12/2010 à 20h59

Envoyé par BoosterN93

En quoi les 24 pwk ne sont pas bien ? J'ai un 24 R/T et je n'ai aucun soucis. et Il marche très bien et est plutôt facile à régler.

Moi j'ai u un 24 stage6 gris j'ai été trés dessu comparé au 25 dellorto
Les R/T c'est les noir ?

**floflo-mouth** · 30/12/2010 à 21h06

Envoyé par valoudu33

Moi j'ai u un 24 stage6 gris j'ai été trés dessu comparé au 25 dellorto
Les R/T c'est les noir ?

La même pour le stage6 gris... le koso c'était le jour et la nuit en dif pour moi

Envoyé par Geo2f

Explique

Un + petit carbu va saturé + vite à haut régime et ne vas pas réussir à envoyer assez d'essence pour que le mélange air/essence soit parfait, du coup il va y avoir trop d'air...Et un trop d'air entraine une chauffe à l'intérieur du cylindre (voir ça brule l'huile du cylindre, du coup il n'est plus lubrifier et peut entrainer un serrage...)
Un +gros carbu va saturer +tard, donc arriver au régime ou le petit carbu saturais en essence...lui envoie toujours un mélange optimal.

**momo133** · 30/12/2010 à 21h11

je compte pas tirer une pointe tout les deux kilometres le maximum en trajet que je pourrais faire avec c'est 10 kilometres donc bon sa devrait passez avec le 24 non ?

**floflo-mouth** · 30/12/2010 à 22h57

oui assez, mais prend un carbu de qualité

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