Prépa bas moteur avec 2fast 86cc

[philou93]

Bonjour je voulais savoir quelle est la préparation a effectuer pour installer le kit 2fast ! Je ne parle pas d'alignement des transferts, mais au niveau du reste !

Présentement je suis en Team II, est-ce que je vais avoir beaucoup de travaille à faire ? Est-ce qu'il faut changer les poteaux d'endroit ?

Ps: Je ne vais aucunement travailler le cylindre

Merci

[Jimmy68]

Salut, je ne mis connais peut-être pas plus que toi mais bon.
Il faut réaleser tes carters, sinon le cylindre ne passe pas dessus, le vilo non plus.
Je précise aussi qu'il faut le vilo 2Fast pour esperer qu'il résiste.
Après avec ce genre de cylindres, il vaut mieux (voir il faut) polir les carters, et effectuer un bain de chrome dans le pot ne sera que favorable .
Voila.

[MC4]

Salut, je ne mis connais peut-être pas plus que toi mais bon.
Il faut réaleser tes carters, sinon le cylindre ne passe pas dessus, le vilo non plus.
Je précise aussi qu'il faut le vilo 2Fast pour esperer qu'il résiste.
Après avec ce genre de cylindres, il vaut mieux (voir il faut) polir les carters, et effectuer un bain de chrome dans le pot ne sera que favorable .
Voila.

stp arrête de dire des bêtises polire les carters n'est pas du tout bénéfique seulement au niveau des paroi du vilo ,le reste doit etre micro biller ou sablé
fin et effectuer un bain de chrome dans un pot n'est pas bénéfique la résonance ne se réalisé plus de façon correcte
se qui fait perdre des perf

si non
déjà repartir sur sont bas moteur actuel ces pas top donc repart sur un new bas moteur
il te faudra aléser le carters pour faire passer ton cylindre ,comme ta du faire pour ton team 2
et aléser au niveau du vilebrequin pour faire passé la masse
puis un vilebrequin adapté donc bielle de 85 course de 44 ,tu a le chois 2fast,malossi,st6,polini,kiesler
et tout le reste devras suivre si tu nous dit se que tu a comme configue actuel on pourra t'aidai un peux plus

[philou93]

ah d'accord merci et voila la configuration comme demandé :p


MOTEUR :
Pot d'échappement : MHR team 2006
Haut moteur : MHR Team II + tête kiesler
Bas moteur : Mina Hori !!
Vilebrequin : Hebo race 12mm
Carburateur : Stage 6 PWK 28mm
Filtre à air : Stage 6 double
Boîte à clapets : Stage 6 V-force 3
Pipe d'admission : Stage 6 R/t
Variateur : Pack overrange
Embrayage : Stage 6 MKII 107mm
Courroie : Pack !
Transmission : 15/50
Allumage : MHR selectra

[valoudu33]

Enfaite sur le 2fast 86 tu aura les pied du cilindre a faire passer et agrandire les transfer
Ensuite au niveau du bas moteur tu doit raboter pour que le course de 44mm passe dans les carter
Ensuite je te conseilleré un 33 keihin ou 34 koso avec une boite à clapet de derbi ou de 65 sx car il faudra que tu et du volume au niveau de l'admition
Pot un 2fast 86

[provetto]

C'est hors topique mais Valoudu - je kiffe tes loches.
Désolé.

[floflo-mouth]

stp arrête de dire des bêtises polire les carters n'est pas du tout bénéfique seulement au niveau des paroi du vilo ,le reste doit etre micro biller ou sablé
fin et effectuer un bain de chrome dans un pot n'est pas bénéfique la résonance ne se réalisé plus de façon correcte
se qui fait perdre des perf

si non
déjà repartir sur sont bas moteur actuel ces pas top donc repart sur un new bas moteur
il te faudra aléser le carters pour faire passer ton cylindre ,comme ta du faire pour ton team 2
et aléser au niveau du vilebrequin pour faire passé la masse
puis un vilebrequin adapté donc bielle de 85 course de 44 ,tu a le chois 2fast,malossi,st6,polini,kiesler
et tout le reste devras suivre si tu nous dit se que tu a comme configue actuel on pourra t'aidai un peux plus

Les nouveau 2fast en 86 (depuis l'année dernière je crois, à confirmer) sont en bielle de 90 (apparement 24000€ de taf en + dessus et plusieurs mois de développement pour sortir +)

[Jimmy68]

stp arrête de dire des bêtises polire les carters n'est pas du tout bénéfique seulement au niveau des paroi du vilo ,le reste doit etre micro biller ou sablé
fin et effectuer un bain de chrome dans un pot n'est pas bénéfique la résonance ne se réalisé plus de façon correcte
se qui fait perdre des perf

si non
déjà repartir sur sont bas moteur actuel ces pas top donc repart sur un new bas moteur
il te faudra aléser le carters pour faire passer ton cylindre ,comme ta du faire pour ton team 2
et aléser au niveau du vilebrequin pour faire passé la masse
puis un vilebrequin adapté donc bielle de 85 course de 44 ,tu a le chois 2fast,malossi,st6,polini,kiesler
et tout le reste devras suivre si tu nous dit se que tu a comme configue actuel on pourra t'aidai un peux plus

J'ai bien dit que je ne connaissait peut-être pas, mais pour moi polir est la même chose que micro billes etc...

[piaggiozip06]

Les nouveau 2fast en 86 (depuis l'année dernière je crois, à confirmer) sont en bielle de 90 (apparement 24000€ de taf en + dessus et plusieurs mois de développement pour sortir +)

24000 € ???

[valoudu33]

C'est hors topique mais Valoudu - je kiffe tes loches.
Désolé.

Pas tout capter en français sa donne ?

Je suis pas hors topic je répond à son probleme .

Et oui pour le vilo me suis tromper c'est bielle 90mm .

[valoudu33]

24000 € ???

Il on les sous 2fast ^^

[MC4]

oui mes bon le 2fast 86cc de vaudra jamais le 78cc

[/.:Ben@rF@st:.\]

oui mes bon le 2fast 86cc de vaudra jamais le 78cc

Pourquoi le 78cc est mieux d'ailleurs ?

[MC4]

perso ces mon avis
mieux fini
mieux pensé avec ces booster en plus de sont echap a barrette
bien plus simple a mettre au point et n'empêcher pas d'avoir des performances de fou la preuve a l'heur actuel meme les fast 86cc
font juste un peux mieux que le 78cc poussé dans ces limite

[/.:Ben@rF@st:.\]

Et on en trouve plus en neuf maintenant c'est ça ?