allumage MVT premium vs MVT digital direct

[tkr-and-white]

bonjour je voudrer savoir quel est le meilleur alumage pour ma config je ne fait pas de run donc c'est pas pour la competition esque le premium suffi ou le digital direct maporte beaucoup plus sur cet config

pot top perf nardo
vilo stage 6
roulement stage 6
vario stage 6
couroie malossi
cloche stage 6
embro delta clutch malossi
pipe big valve stage 6
carbu 24
kit 70 stage 6 racing preparé
cdi top perf

[dekiro]

C'est le jour et la nuit. Tu passes d'un analogique à un digital !

[tkr-and-white]

donc poue enviro 40e de diference mieu vaut prendre le digital ?

[tkr-and-white]

d'autre avis ?

[floflo-mouth]

Il a tout dis, y'a rien à rajouter...

[BoosterN93]

Ben nan il a pas tout dis, le mvt premium noir est un analogique a AVANCE VARIABLE, comme le mvt digital direct, la seule différence est la decroissance de courbe qui est linéaire sur le premium car analogique.

Fin bref j'ai eu les deux, ce sont des super bons allumage, tres simples, et tres tres resistants.
Par contre niveau difference de perfs entre les deux, j'ai pas réellement ressenti un gain mais bon...
Je trouvais que je marchais mieux avec mon hpi (analogique a avance variable)

[floflo-mouth]

Oui c'est vrai que je n'ai pas tout dis, mais tu t'es un peu embrouillé avec les mots là

Donc le digital direct est en gros un premium (d'ou son nom premium digital direct) amélioré (etincelle +puissante, avance digital )

D’ailleurs c'est le digital direct qui à une courbe linéaire, l'analogique c'est "en escalier" (pour ceux qui tate l'electronique: digital = informatique, analogique = 0 ou 1, d'ou l'effet d'escalier...) d'ou le DD meilleurs en perf (et sont prix +elevé... )

La dif doit surement se voir au banc (courbe +pleine, etc...), après la +grosse dif serait avec un mvt integral (les ancien rotor interne on va dire) En tout cas se sont 2 très bon allumage, comme les pvl, hpi et selletra!

[tkr-and-white]

donc au final tu conseil le premium normal ( le noir) plutot que le digital direct ( le rouge) j'ai juste besoin de savoir le noir mainteresse pour son prix mes jaimerer surtout si sa envoi deja bien beaucoup mieu que l'origine

[BoosterN93]

donc au final tu conseil le premium normal ( le noir) plutot que le digital direct ( le rouge) j'ai juste besoin de savoir le noir mainteresse pour son prix mes jaimerer surtout si sa envoi deja bien beaucoup mieu que l'origine

Oui c le jour et la nuit

[floflo-mouth]

Par rapport à l'origine tu met n'importe quel rotor interne c'est mieux!

[BoosterN93]

Par rapport à l'origine tu met n'importe quel rotor interne c'est mieux!

Niveau montée en régimé et départ oui
Apres sur un moteur qui prend beaucoup de tours, comme le évo 50 ou le team cup, faudrait voir peut etre pour un allum origine, pour avoir du poids, et puis rajouter un ptit cdi top perf avance variable, ca doit etre pas mal ça ensemble

Ou un pvl rotor externe

[tkr-and-white]

donc le premium ira largement pour me donner de bonne perf ?

[floflo-mouth]

Oui!!

[dekiro]

Niveau montée en régimé et départ oui
Apres sur un moteur qui prend beaucoup de tours, comme le évo 50 ou le team cup, faudrait voir peut etre pour un allum origine, pour avoir du poids, et puis rajouter un ptit cdi top perf avance variable, ca doit etre pas mal ça ensemble

Ou un pvl rotor externe

Oublie le boitier Top Perf, un collègue l'a mit, ça change RIEN... Le scoot prend même pas plus de tours ni rien, c'est exactement pareil

donc le premium ira largement pour me donner de bonne perf ?

Si t'as les sous ne te prive pas d'un bon Digital Direct, ça sertait toujours mieux et il coûte pas excessivement plus cher !

a+

[floflo-mouth]

Oublie le boitier Top Perf, un collègue l'a mit, ça change RIEN... Le scoot prend même pas plus de tours ni rien, c'est exactement pareil

Si t'as les sous ne te prive pas d'un bon Digital Direct, ça sertait toujours mieux et il coûte pas excessivement plus cher !

a+

Si c'est mieux, je l'ai la plage de puissance est +longue et un poil +coupleux, le metrakit est pas mal non plus bon après ça ne change vraiment pas grand chose et il faut trouver le bon calage d'allumage avec.

Je te suis pour le mvt digital direct, il coute +chère mais sera tjr un poil mieux niveau perf, ça sera mieux si tu met une +grosse config +tard et se revendra tjr +facilement aussi!