Kit 60cc piston pocket d.44

[Michcot]

Salut à tous !

Aujourd'hui j'ai eu une (bonne) idée : réaléser mon cylindre d'origine serré et lui coller un piston de pocket bike, effectivement ces pistions son de diamètre 44mm et possèdent un axe de 10mm ce qui ferais une cylindrée d'environ 60cc.

Ma seule préoccupation est de connaitre la distance entre le haut du piston et l'axe.



Sinon pour réaléser mon cylindre je compte utiliser un rodoir comme celui-ci.

[Chamby]

Pour commencer, comment veux-tu qu'on sache la valeur de la cote que tu demandes ?
Ensuite on ne réalèse pas un cylindre avec un rodoir, ça c'est un outil qui permet d'avoir un état de surface plus propre.

Étape suivante, en admettant que tu sois arrivés jusque là, il faudra revoir le volume de la chambre de combustion (usinage de la culasse), balayage...

Bref, tu ferais mieux d'abandonner ton idée.

[stuntro-forever]

Bien trop onéreux pour un résultat peu envisageable et fiable.
Achète un cylindre origine et puis voilà

[Michcot]

Pour commencer, comment veux-tu qu'on sache la valeur de la cote que tu demandes ?

Bah, je sais pas il y a surement des possesseurs de pocket sur scooter-system.

Étape suivante, en admettant que tu sois arrivés jusque là, il faudra revoir le volume de la chambre de combustion (usinage de la culasse), balayage...

Pour la culasse j'en met une de kit 53cc de pocket

Bref, tu ferais mieux d'abandonner ton idée.

Pas très optimiste, sache qu'avec un cerveau, de la persévérance on arrive à tout !

Bien trop onéreux pour un résultat peu envisageable et fiable.
Achète un cylindre origine et puis voilà

Tu sais les pièces de pocket c'est vraiment pas cher, le but n'est pas la fiabilité même ci bien réalisé ça peu être solide, c'est juste pour me faire plaisir. Et j'ai déjà changer mon cylindre, je veux juste fabriquer mon kit perso (unique au monde).

[floflo-mouth]

La culasse garde l'origine t'embète pas...

Sinon en réalésant tous tes diagrammes vont baisser (et les angles des transfert vont être modifié), donc au pire remonte les diagramme pour avoir quelque chose de correcte... ( tu peut toujours surfacé le cylindre et mettre une cale dessous, mais le mieux serait de tout revoir au renvoie d'angle...)

Sur un boost tu peut faire un gros travail sur l'admi pour gagner des perf aussi (big venturi sur le transfert arrière déjà, et augmenter le passage des gaz dans le bm en élargissant le trou des jupes...)

[Chamby]

Pour la culasse j'en met une de kit 53cc de pocket

Tu n'auras toujours pas un volume de chambre correct, sais-tu ce que c'est le rapport volumétrique ?

Pas très optimiste, sache qu'avec un cerveau, de la persévérance on arrive à tout !

Certes, mais à la base si tu ne sais pas ce qu'est un rodoir tu es très mal partis.

[Michcot]

Merci pour ces conseils floflo-mouth, effectivement en observant mon cylindre je constate que ça va baisser, je vais surement mettre une cale, retravailler les transfères et raboter le haut du cylindre.

Pour la culasse j'avais penser à en prendre une de kit 70 et la raboter (j'en ai une qui traine à la maison).

Tu n'auras toujours pas un volume de chambre correct, sais-tu ce que c'est le rapport volumétrique ?

Oui, le taux de compression 12.5:1 par exemple.
Ça se mesure avec une seringue, et un mélange huile essence.

[bouba63]

toute et fesable avec les conpétence et l'outillage pour et pour avoir un truc de propre et sympa va voir un tourneur fraiseur pour éfectuer la réalisation après tous dépend du budget voila bon courage a toi

[Michcot]

Mon oncle est tourneur fraiseur !