Bon réglage pour avoir le plus de perfs à l'accélération

**---Oliv---** · 15/08/2011 à 20h22

donc ca vient de tes réglages embrayage je pense

Aujourd'hui

**flodu32** · 15/08/2011 à 20h24

Envoyé par ---Oliv---

donc ca vient de tes réglages embrayage je pense

ressort trop dur ou trop mou ? Je remarque que avec les galets en 4g il marche beaucoup mieu, il va encore plus vite, et prends sa vitesse max beaucoup plus rapidement

**floflo-mouth** · 15/08/2011 à 21h47

Tu devait vraiment être mal réglé niveau embro avant...
Savoir si c'est trop dur ou trop mou c'est à toi de tester (regarde bien ce que tu avais avant au cas ou c'était nikel) mais tu peut tester avec des 3,8 histoire de voir si c'est encore mieux

Le MVT premium se cale au PMH, il peut aussi se décalé légèrement pour modifié un poil l'avance

**bastinou** · 19/08/2011 à 14h15

Si j'étais toi je changerais carrément d'allumage, sa ira beaucoup mieux :/

**floflo-mouth** · 21/08/2011 à 10h31

Envoyé par bastinou

Si j'étais toi je changerais carrément d'allumage, sa ira beaucoup mieux :/

ça marche déjà bien un RI analogique... Demande à Hector ce qu'il en pense...

**BoosterN93** · 21/08/2011 à 13h55

Envoyé par floflo-mouth

ça marche déjà bien un RI analogique... Demande à Hector ce qu'il en pense...

+1 et les allumages mvt premium sont increvables, ils sont super solide, étanches, super simples à caler. et à ça t'ajoute "la charte mvt", c'est vraiment de très bons allumage, il n'y a rien à dire.

**Fast&furiousbigevo94** · 21/08/2011 à 14h07

Envoyé par bastinou

Si j'étais toi je changerais carrément d'allumage, sa ira beaucoup mieux :/

pas besoin il est très bien celui qu'il a

**5OMHRBYHECTOR** · 21/08/2011 à 14h22

Envoyé par floflo-mouth

Demande à Hector ce qu'il en pense...

Je plussoie !! Ce sont les réglages qui sont maitres de tout

J'dis sa j'dis rien , y'en a qui semble en savoir plus que moi ici

**flodu32** · 21/08/2011 à 21h26

Beh la depuis que jai baissé le poids de mes galets, sa commence a largement mieu marché, demain je test des galets de 3,8g pour voir ce que sa donne, puis si sa me convien je laisse comme sa et la saison prochaine je met un team 2 ou un pro race 3

**floflo-mouth** · 21/08/2011 à 22h40

Envoyé par flodu32

Beh la depuis que jai baissé le poids de mes galets, sa commence a largement mieu marché, demain je test des galets de 3,8g pour voir ce que sa donne, puis si sa me convien je laisse comme sa et la saison prochaine je met un team 2 ou un pro race 3

passe plutot en prorace 3, avec de la chance l'alignement est le même

(et quasi sur que les perf ont rien à envié à un team2)

**flodu32** · 22/08/2011 à 11h40

Scoot réglé, je suis passé en 3,8g, ressort de poussé rouge et embro noir, une vrai petite fusée, réaction nickel, reprise nickel, se leve tout seul au demarage, je pense que sa va etre pire quand j'aurai la barre rigide, juste une question comme la barre rigide sera de 32cm mon cornet passera pas comme il positioné comme la boite a air dorigine, carbu libre il y a des risque au bas ? sachant que le carbu est a labri

**floflo-mouth** · 22/08/2011 à 12h00

Envoyé par flodu32

Scoot réglé, je suis passé en 3,8g, ressort de poussé rouge et embro noir, une vrai petite fusée, réaction nickel, reprise nickel, se leve tout seul au demarage, je pense que sa va etre pire quand j'aurai la barre rigide, juste une question comme la barre rigide sera de 32cm mon cornet passera pas comme il positioné comme la boite a air dorigine, carbu libre il y a des risque au bas ? sachant que le carbu est a labri

Carbu libre as ses avantages ( un +gros volume d'air qui arrive, avec une vitesse + élevé) et inconvénients (saleté qui gomme les segments, usure + rapide des segments) . Si tu le fais colle lui une tulipe au minimum, histoire d'accéléré le flux d'air.

Par contre y'a un truc que je pige pas... c'est que tu avais testé des 4gr avant et là tu trouve ça mieux alors que avant non... je t'avais également conseillé de mettre un poid de galets entre le 3,5gr que tu avais tester et le 4gr mais non...

(la plupart du temps avec un R1400 ça tourne autour de 3,5/3,8gr

**flodu32** · 22/08/2011 à 12h05

sauf que la tulipe passe pas la ou j'ai mon carbu

.

Beh j'avais testé des 4g il marché nickel mais quand jai mi le ressort de poussé neuf il a eut une legere perte de perf, et la jai testé des 3,8g sa marche tres tres bien

**BoosterN93** · 22/08/2011 à 20h01

c'est bizarre que tu as du alléger, car plus le ressort est dur et plus le scoot prend des tours.
donc si le ressort d'avant était usé, il était plus mou, donc moins de tours.
donc logiquement tu aurais du allourdir mais bon...

**flodu32** · 22/08/2011 à 20h23

Envoyé par BoosterN93

c'est bizarre que tu as du alléger, car plus le ressort est dur et plus le scoot prend des tours.
donc si le ressort d'avant était usé, il était plus mou, donc moins de tours.
donc logiquement tu aurais du allourdir mais bon...

Beh pour moi il marche mieu en 3,8g

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