Mécaboîte Bidalot factory prépa ou Parmakit 110cc prépa ?

[Grégory'P]

Bonjour à tous,

J'abandonne mon spitro pour me consacrer à la Moto...
Voila je me pose des questions que de nombreux "runners" doivent se poser sur la préparation moteur, et en particulier sur 2 cylindres.
Que choisir pour du RUN entre :
--> Bidalot Factory 2011 Prépa
--> Parmakit 110cc Prépa

Et surtout, quel pot choisir une fois prépa ?

Merci de vos lumières =)

[nono les gaz]

Bidalot Label (préparation Bidalot) en précisant bien que c'est pour un usage 100% runs
Pour le pot ils te répondront en même temps.

[Grégory'P]

Bidalot Label (préparation Bidalot) en précisant bien que c'est pour un usage 100% runs
Pour le pot ils te répondront en même temps.

Donc d'aprés toi il vaut mieux du bida que du parmakit, et le faire prépa par bidalot eux même plutôt que pas d'autres préparateurs ?

[stuntro-forever]

Parmakit c'est vraiment la misère, j'ai vu ça sur beaucoup de pages de préparateurs, le joint de culasse est assez incompréhensible à mettre. C'est surtout méga-coupleux avec 6 transferts et échappement classique à booster. Et surtout tellement chère.

[Grégory'P]

Scootfast en ressort de beau chronos en tout cas. C'est vrai qu'il est cher mais on voit tellement de bidalot factory ! Et quel pot mettre une fois prépa

PS : Le bidalot factory LABEL vaut t-il une prépa par tournois, drug, perf unit ou autre ?

[floflo-mouth]

Le parma faut le prendre seulement sur carter Derbi, ça offre déjà + de possibilité!

Sinon du Bida label c'est vraiment violent! Après tu peut toujours partir sur du bida facto normal et faire prépa pour que l'usage soit + pour run que circuit (normalement il y'a les côte de fourni pour le passer en label je crois)

[Grégory'P]

Ah tu tester pour parler du label ?? Et le parmakit serai mieux que du bida sur derbi ??

[floflo-mouth]

Ah tu tester pour parler du label ?? Et le parmakit serai mieux que du bida sur derbi ??

Je connais des gens qui ont tester c'est tout (je sais que Tournois et TSR retouche différement un bida facto afin qu'il soit + adapté au run)
Tu aura largement assez de perf en bida pour t'amuser et te donner des frayeur je pense!

[TZR6]

le parmakit 110cc je l'ai vue plusieurs fois en video , une puissance de fou

[Grégory'P]

Je connais des gens qui ont tester c'est tout (je sais que Tournois et TSR retouche différement un bida facto afin qu'il soit + adapté au run)
Tu aura largement assez de perf en bida pour t'amuser et te donner des frayeur je pense!

Je sait bien que j'aurais "des frayeurs", mais je veux surtout point de vue chronos !! Je sait bien que ce sont de bons cylindres avec un gros potentiel, mais pour du run, point de vue chronos, mon intêret est la. ^^

[floflo-mouth]

Y'aura personne dans la cathé des parma 110... limite pas intéressant!
Avec le bida facto il y'aura pas mal de monde, mais au moins tu sais facilement ou es ton niveau, si tu as bcp à améliorer ou non

[Dam-Sport]

Scootfast en ressort de beau chronos en tout cas. C'est vrai qu'il est cher mais on voit tellement de bidalot factory ! Et quel pot mettre une fois prépa

PS : Le bidalot factory LABEL vaut t-il une prépa par tournois, drug, perf unit ou autre ?

les performances d'une machine sur les run sont fonction de deux choses :

le moteur et le poids de la machine+ pilote se qui veut dire que si tu possède un drag en alu et un pilote poids plume de 45 kgs ces une choses,mais ramener a un poids machine-pilote plus conventionnel les performances ne sont plus les même

[Grégory'P]

[COLOR=#ff0000]

les performances d'une machine sur les run sont fonction de deux choses :

le moteur et le poids de la machine+ pilote se qui veut dire que si tu possède un drag en alu et un pilote poids plume de 45 kgs ces une choses,mais ramener a un poids machine-pilote plus conventionnel les performances ne sont plus les même

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Je suis déja grandement handicapé par mon poids "au niveau des runs", c'est pour cela que je mise tout sur la machine, autant moteur que chassi. Je veux garder de l'estethique et etre en catégorie M4, pour batailler avec mes conccurents. Faire des podiums me sera quasiement impossible a 84kg pour 1m87... Mais je met quand meme toutes les chances de mon coté :p

Pour ce qui est du classement par catégorie, La cat M4 est limité à 100cc maxi? c'est pas juste + de 72 ? Si oui, cela influence fortement mon choix...

[Grégory'P]

– M1 : Cylindrée inférieure à 50cc alu/fonte.
– M2 : Cylindrée inférieure à 72cc.
– M3 : Cylindrée inférieure à 81cc.
– M4 : Cylindrée supérieure à 81cc.
– M5 : Prototype Dragster méca-boites, cylindrée et course libre

Dans cet extrait, je ne voit pas de limitation de cylindrée pour la catégorie M4, si ce n'est maxi 220cc...
Ce que j'en ressort, c'est que si tu a un chassi non modifié, avec des carenages, et une cylindrée supérieur à 81cc, tu es en M4... VRAI ou FAUX ?

PS : C'est le règlement du RSS7

Aprés, j'ai entendu dire que le règlement changeait du RSS au scooter power... A confirmer

[Themaster]

Perso , pour avoir essayer le bidat label , sur du am6 il envoie pas tant que sa ... fin , pour du circuit c'est genial même terrible l mais pour du run c'est vraiment trop boff(26 cv en full bida label boite allumage pot facto carbu de 30 etc ) le pack a vite était revendu ensuite , mon collegue a racheter un top alu prépa par dam sport , avec un pro race3 titane un carbu 30 une boite origine et avec le reste , 27.9 cv au banc ( et sur le même banc) honettement , tu veux pas te ruiner prend un top alu