Quel kit 50cc ? Booster

**spiritoff** · 09/01/2011 à 11h35

Quel kit 50cc choisir sur mon booster spirit au alentours des 100-130€.
Je vien de sérrer mon kit 50 top perf fonte <_<
Donc je cherche un kit 50cc pas trop cher et qui fonctionne sur mon vilo d'origine qui a 15000 km.
J'ai un pot yasuni R, et bientot un carbu 17,5.
Alu ou fonte, mono-segment ou bi-segment je m'en fou.
Merci beaucoup.

Aujourd'hui

**mhr-du-22** · 09/01/2011 à 11h57

prend du top noir 70 si ton vilo a pas trop de kilometre

**beno-3869** · 09/01/2011 à 12h00

salut prend un kit 70cc sports en font

**RobinL** · 09/01/2011 à 12h21

Kit 50 Airsal marche pas mal ce qui parait, meme en 70

**spiritoff** · 09/01/2011 à 12h27

Je ne veux pas de 70cc a cause des controles techniques.
Le airsal 50 marche bien?
Et le stage 6 sporting?

**RobinL** · 09/01/2011 à 12h41

Le stage 6 marche bien aussi, ce que j'ai aussi entendu.

**jeremstunt** · 09/01/2011 à 12h53

Mais il faut que tu te dise que méme un kit 510 n'est pas homologuer et en plus en alu niveau entretien c'est beaucoup et les kit alu sont beaucoup moins solide que de la fonte.
Donc prend un 70 type top perf noir malossi sport fonte(se rode en 40 minute) ou le DR qui est identique au top perf qui sont coupleux costaud et qui nécéssite peut d'entretien.
Et tu garde ton cylindre d'origine que tu remonte pour les controle technique vu que c'est tout les 1 ou 2 ans je croit comme ca t'en profite pour faire ta segmentation sur ton 70.
Voila j'éspére t'avoir aidez bonne chance.

**RobinL** · 09/01/2011 à 12h59

Envoyé par jeremstunt

Mais il faut que tu te dise que méme un kit 510 n'est pas homologuer et en plus en alu niveau entretien c'est beaucoup et les kit alu sont beaucoup moins solide que de la fonte.
Donc prend un 70 type top perf noir malossi sport fonte(se rode en 40 minute) ou le DR qui est identique au top perf qui sont coupleux costaud et qui nécéssite peut d'entretien.
Et tu garde ton cylindre d'origine que tu remonte pour les controle technique vu que c'est tout les 1 ou 2 ans je croit comme ca t'en profite pour faire ta segmentation sur ton 70.
Voila j'éspére t'avoir aidez bonne chance.

Il y a des kit 50 homologuer, mais c'est des types origine je crois, mais apres chacun son choix on va dire s'il veut rester un 50cc il peut mais autant prendre un kit 70 comme sa deja tu aura plus de perfs et niveau prix pas le énormément plus chère

**spiritoff** · 09/01/2011 à 13h15

C'est pas homologuer un 50 alu? si le vario et pot sont bridé, alors tout kit 50 est homologué. nan?

**kikouvoutoux** · 27/12/2011 à 17h47

Envoyé par jeremstunt

Mais il faut que tu te dise que méme un kit 510 n'est pas homologuer et en plus en alu niveau entretien c'est beaucoup et les kit alu sont beaucoup moins solide que de la fonte.
Donc prend un 70 type top perf noir malossi sport fonte(se rode en 40 minute) ou le DR qui est identique au top perf qui sont coupleux costaud et qui nécéssite peut d'entretien.
Et tu garde ton cylindre d'origine que tu remonte pour les controle technique vu que c'est tout les 1 ou 2 ans je croit comme ca t'en profite pour faire ta segmentation sur ton 70.
Voila j'éspére t'avoir aidez bonne chance.

je peu rire
un kit alu et plus solide qu'un fonte parce que sa refroidi beaucoup mieux
ce qui est embêtant c'est que sur de l'alu l'entretien doit être plus rigoureux , ce qui est plus chiant , c'est tout !

et il a aussi dis qu'il avais serrer sont cylindre donc je pense que sa va être un peu dure de s'en resservir
Faut faire gaffe a ce qu'on écrit !

**kikouvoutoux** · 27/12/2011 à 17h48

Envoyé par spiritoff

C'est pas homologuer un 50 alu? si le vario et pot sont bridé, alors tout kit 50 est homologué. nan?

tout les 50 sont homologué si tu laisse tout le reste d'origine ( pot vario embrayage carbu etc .... )

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