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  1. #1
    Silver Member
    Avatar de blastjm
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    Bonjour, un pote a un scoot qui n'avance pas à bas regime mais qui à une bonne pointe. Quand on accélère à fond à bas régime, le scoot se noie et il faut donc doser l'accel avec précision. Je pense que ce sont ses galets qui sont usés ou bien son carbu qui est mal réglé. Il a un pot giannelli et je ne connais ni la taille de son gicleur, ni le poids de ses galets, ni la duretée de son ressort de poussée.
    Pouvez-vous m'indiquer pourquoi son scoot est puissant à haut régime et n'avance pas à bas régime.
    Merci.

  2. #Pub
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  3. #2
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    Avatar de Chamby
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    Citation Envoyé par blastjm Voir le message
    Bonjour, un pote a un scoot qui n'avance pas à bas regime mais qui à une bonne pointe. Quand on accélère à fond à bas régime, le scoot se noie et il faut donc doser l'accel avec précision. Je pense que ce sont ses galets qui sont usés ou bien son carbu qui est mal réglé. Il a un pot giannelli et je ne connais ni la taille de son gicleur, ni le poids de ses galets, ni la duretée de son ressort de poussée.
    Pouvez-vous m'indiquer pourquoi son scoot est puissant à haut régime et n'avance pas à bas régime.
    Merci.
    Je pense au gicleur ,et non galets ,s'il faut doser comme tu le dis pour avancer c'est que le gicleur est trop gros .

    Mais c'est vnu du jour au lendemain ?

  4. #3
    Silver Member
    Avatar de blastjm
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    Non en fait il l'a acheté d'occasion et le problème est venu avec le scoot. Le scoot est vieu donc je pense pour ses galets

  5. #4
    Gold Member
    Avatar de wheelingteam
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    ouai c est du a un mauvais reglage carbu, trop d essence ki arrive il faut baisser le gicleur
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  6. #5
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    Avatar de floflo-mouth
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    C'est pas l'aiguille ou un truc du genre gicleur secondaire pour les mi-régimes? et non les haut régime

    P.S. Je suis en injection donc moi et les carbu ça fait 1.5^^
    Langage SMS, Aucune recherche effectué : AUCUNE RÉPONSE DE MA PART!

    Dans l'ignorance, abstient toi ]
    La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
    La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
    Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !







  7. #6
    Gold Member
    Avatar de ulivieru
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    salut
    il faut qu il baisse son gicleur jusqua que son gicleur soit marron chocolat

  8. #7
    Super Modérateur
    Avatar de Chamby
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    Citation Envoyé par ulivieru Voir le message
    salut
    il faut qu il baisse son gicleur jusqua que sa bougie soit marron chocolat
    ^^ .

  9. #8
    Silver Member
    Avatar de blastjm
    Inscrit juin 2007
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    Vous êtes sur de ça? Et quand on change de gicleur, ya pas d'autres réglages à faire? Merci

  10. #9
    Gold Member
    Avatar de wheelingteam
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    non t a juste a baisser ton gicleur
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  11. #10
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    Avatar de jim.nitro
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    moi jte conseille une verification de tout et un bon reglage mais si il se noie a pcq ia tro d'essence ki arrive et je voudrai dire a tt ceux ki voiyent ce message ke "kan on a un scoot d'orig avec juste un pot il fo pas ghanger de gigleur les pot "normaux" sont prevu pour les carbu comme d'orig"
    nitro en prepa :mdr: tu va te bmindé ké ! mdr

  12. #11
    Silver Member
    Avatar de Romu67
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    Habite GRIES 67
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    Citation Envoyé par wheelingteam Voir le message
    ouai c est du a un mauvais reglage carbu, trop d essence ki arrive il faut baisser le gicleur
    ou alors trop d'air
    tchao le monde du 50 place a la 125 !huski 125 sms

  13. #12
    Silver Member
    Avatar de blastjm
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    Je ne sais même pas la couleur de sa bougie. Au fait, je n'arrive moi même pas à comprendre le language des bougies. Quelle partie de la bougie doit-on prendre en compte pour sa couleur (marron,noir,blanc). Et puis dernière question, carburation trop riche = trop d'air ou trop d'essence?

  14. #13
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    tu regarde l electrode de ta bougie (tout en bas) et tu regarde sa couleur
    -blanc, pas assez d essence
    -noir, trop d essnce
    -marron, parfait

    carburation trop riche = trop d essence
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