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10/06/2007 à 12h44 - Pas d'accel jusqu'à 35-40km/h
#1 Silver Member

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Bonjour, un pote a un scoot qui n'avance pas à bas regime mais qui à une bonne pointe. Quand on accélère à fond à bas régime, le scoot se noie et il faut donc doser l'accel avec précision. Je pense que ce sont ses galets qui sont usés ou bien son carbu qui est mal réglé. Il a un pot giannelli et je ne connais ni la taille de son gicleur, ni le poids de ses galets, ni la duretée de son ressort de poussée.
Pouvez-vous m'indiquer pourquoi son scoot est puissant à haut régime et n'avance pas à bas régime.
Merci.
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Envoyé par
blastjm
Bonjour, un pote a un scoot qui n'avance pas à bas regime mais qui à une bonne pointe. Quand on accélère à fond à bas régime, le scoot se noie et il faut donc doser l'accel avec précision. Je pense que ce sont ses galets qui sont usés ou bien son carbu qui est mal réglé. Il a un pot giannelli et je ne connais ni la taille de son gicleur, ni le poids de ses galets, ni la duretée de son ressort de poussée.
Pouvez-vous m'indiquer pourquoi son scoot est puissant à haut régime et n'avance pas à bas régime.
Merci.
Je pense au gicleur ,et non galets ,s'il faut doser comme tu le dis pour avancer c'est que le gicleur est trop gros .
Mais c'est vnu du jour au lendemain ?
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Non en fait il l'a acheté d'occasion et le problème est venu avec le scoot. Le scoot est vieu donc je pense pour ses galets
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ouai c est du a un mauvais reglage carbu, trop d essence ki arrive il faut baisser le gicleur
Booster spirit Sl Tech - kit 70 Stage 6 racing - pot MHR trophée - carbu Dell'orto 21 + big valve Stage 6 + cornet MHR E14 - vilo Doppler endurance + roulements C4 - variation complete Polini EVO + transmission longue Stage 6 15*42 - allumage Polini rotor interne
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C'est pas l'aiguille ou un truc du genre gicleur secondaire pour les mi-régimes? et non les haut régime
P.S. Je suis en injection donc moi et les carbu ça fait 1.5^^
Langage SMS, Aucune recherche effectué : AUCUNE RÉPONSE DE MA PART!
Dans l'ignorance, abstient toi

]
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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salut
il faut qu il baisse son gicleur jusqua que son gicleur soit marron chocolat
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Envoyé par
ulivieru
salut
il faut qu il baisse son gicleur jusqua que
sa bougie soit marron chocolat

^^ .
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Habite Agde - 34
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Vous êtes sur de ça?
Et quand on change de gicleur, ya pas d'autres réglages à faire? Merci
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non t a juste a baisser ton gicleur
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Habite le roeulx (belgique)
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moi jte conseille une verification de tout et un bon reglage mais si il se noie a pcq ia tro d'essence ki arrive et je voudrai dire a tt ceux ki voiyent ce message ke "kan on a un scoot d'orig avec juste un pot il fo pas ghanger de gigleur
les pot "normaux" sont prevu pour les carbu comme d'orig"
nitro en prepa :mdr: tu va te bmindé ké ! mdr
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Envoyé par
wheelingteam
ouai c est du a un mauvais reglage carbu, trop d essence ki arrive il faut baisser le gicleur
ou alors trop d'air
tchao le monde du 50 place a la 125 !huski 125 sms
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Habite Agde - 34
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Je ne sais même pas la couleur de sa bougie. Au fait, je n'arrive moi même pas à comprendre le language des bougies. Quelle partie de la bougie doit-on prendre en compte pour sa couleur (marron,noir,blanc). Et puis dernière question, carburation trop riche = trop d'air ou trop d'essence?
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Habite TOULON 83
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tu regarde l electrode de ta bougie (tout en bas) et tu regarde sa couleur
-blanc, pas assez d essence
-noir, trop d essnce
-marron, parfait
carburation trop riche = trop d essence
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