2013 débute bien ! Les pièces de la gamme MXS GP90 arrivent en effet peu à peu sur le shop de Maxiscoot. L'occasion de vous présenter officiellement le haut-moteur, le vilebrequin et l'échappement éponymes... qui permettront aux compétiteurs aguerris (et fortunés) de rouler avec près de 32 chevaux sous les pieds !
Il y a 2 ans, le département compétition de Maxiscoot dévoilait ses kits 70 MXS Racing. Depuis, la gamme s'est élargie en accueillant un échappement accordé. Pour 2013, la marque s'est penchée sur les cylindres de très gros diamètre, qui font un carton dans l'univers des runs chronométrés. La gamme MXS Racing GP90 est sa réponse aux MHR Big Bore, Polini Big Evolution ou Bidalot Factory...
Après 1 an et demi de recherches et de nombreux tests en conditions réelles, les pièces moteur MXS GP90 sont enfin disponibles à la vente. Pour être plus précis, on parle d'un cylindre en aluminium de 90cm3 à refroidissement liquide, d'un vilebrequin renforcé et d'un pot d'échappement aux dimensions optimales. L'ensemble peut développer jusqu'à 32 chevaux sur banc de puissance...
Pour obtenir de telles performances, Maxiscoot a intégré à son cylindre MXS Racing GP90 de nombreuses innovations. À commencer par son système de fixation inédit, qui s'affranchit des traditionnels goujons au profit d'un procédé à vis breveté. Cela permet de modeler les transferts et les canaux du cylindre en s'affranchissant des contraintes classiques, pour des perfs en hausse.
Si les moules en Téflon dévoilés par MXS fin 2011 nous avaient donné des pistes, nous savons maintenant exactement comment est conçu le cylindre. Il est ainsi équipé d'un conduit d'échappement en 3 parties à booster, ce qui permet d'augmenter la surface d'évacuation. Les 2 barrettes qui le composent réduisent en outre les contraintes subies, pour une fiabilité en hausse.
Qui dit performances dit dégagement thermique important. Pour améliorer le refroidissement du kit GP90 en conditions extrêmes, les techniciens ont greffé derrière le raccord d'entrée du circuit de refroidissement une plaque d'aluminium qui redirige le flux du liquide de refroidissement de façon optimale. Le conduit d'échappement bénéficie même de sa propre chambre d'eau... dingue non ?
Le kit MXS Racing GP90 est accompagné d'une culasse en aluminium CNC vert anodisé. Cette dernière intègre un plot démontable (et son joint d'embase) au design inédit. Afin d'éviter qu'il ne tourne lorsqu'on serre ou desserre la bougie, il vient de caler dans un ergot usiné sur le couvercle. Les diagrammes plus hauts assurent un compromis idéal entre accélération et vitesse de pointe.
Pour tirer la quintessence de ce haut-moteur de compétition, Maxiscoot propose en complément un vilebrequin GP à course longue (45mm sur scooter, 46mm sur 50 à boîte). Parfaitement équilibré, il est doté d'une bielle forgée traitée au titanium nitrite et d'une cage à aiguilles de type « argent » qui garantit une longévité optimale et limite les risques de casse, même dans les hautes plages.
Un échappement GP90 sera également bientôt disponible à la vente. Ces nouveautés MXS Racing 2013 sont commercialisées en exclusivité sur la boutique en ligne Maxiscoot.com. Les cylindres sont affichés au prix de 379€, les vilebrequins à 279€ et les pots d'échappements autour de 249€. Pour acquérir le pack complet, il vous faudra ainsi débourser la modique somme de 899€ !
Pour que la magie opère, il faudra s'équiper d'une variation, une carburation et une partie cycle adaptées... Tous les deux-roues ne pourront en outre pas en profiter puisque seules 4 motorisations sont au catalogue : Minarelli horizontal côté scooter et Derbi Euro2 / Euro3 et Minarelli AM6 côté mécaboîte. La gamme étant non homologuée, il faudra attendre les meetings pour en profiter !
Site officiel : mxsracing.com.
Oui Eroan effectivement il y a un beau design mais c'est est du résultat que l on demande. Le drag marche fort c'est est vrai mais il n est pas stock. Ce que je déplore aussi (comme des autres commentaires que je ai pu lire ) c'est est la nécessité des acheter un plot de culasse racing en supplément ! Dommage qu il ne soit pas déjà intègre... Concernant la fiabilité j'ose espère que maxiscoot a revu sa copie car la version mxs racing booster ne tenait pas le choc et avait des défauts notamment le nikasil qui s en allait par petit bouts... Mais ça ce n est pas publié sur les commentaires clients de leur site car ils sont tout simplement censurés !!!En tout cas merci a toi pour la qualité de ton site qui fait figure de référence dans le milieu
Massimo et son team Trt2Fast reste le Dieu de la catégorie c'est indubitable ! Mais il ne faut pas pour autant cracher sur la nouveauté et l'innovation, c'est toujours bon d'avoir de la belle pièce comme ça, et il faut un peu de temps pour voir arriver de grosses prépas... Tu as vu le drag bicylindre de MXS avec du GP90 ???
Bonjour, ça ne vaut pas un 2fast ou big evo ! Les 32 cv annoncés on n a pas vu encore. Le bi cylindre n a développé que 50 cv environ...et si c'est est comme le mxs racing booster donné pour 18 en stock alors enlevé environ 5 cv sur un p4!
Ce kit n a pas envahi les meetings Massimo reste le maître absolut!!
Bons runs a tous !
Absolument terrible ! Encore bravo pour avoir conçu ce cylindre, on avait jamais vu autant de puissance stock avec un kit pareil !
Salut, il n'est pas encore sorti non mais ça ne va pas tarder. J'ai mis à jour l'actu avec une photo de l'échappement pour Minarelli, dont les photos ont été publiées hier... Quand je dis que ça arrive peu à peu sur le shop de Maxiscoot ce n'est pas une image : on est en plein dans la phase de lancement
Une T.U.E.R.I.E ! Par contre Eroan, le pot pour Minarelli Horizontal n'est toujours pas sorti ? Parce que là, le seul pot présenté est un pot pour Mécaboite non ?! Sinon, tu sais quand il devrait sortir ?