Voici la fiche de présentation du MBK 51 Mbk 51, mobylette appartenant à Jo59147. Pour obtenir des informations sur sa configuration moteur, ses pièces Tuning et découvrir ce cyclomoteur en photos ou en vidéo, utilisez les onglets ci-dessous.
MBK 51 Mbk 51
par Jo59147
Voici l'ensemble des pièces moteur présentes sur le MBK 51 Mbk 51. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur son illustration.
Pot d'échappement d'origine- Variateur d'origine
- Carburateur d'origine préparé(e)
- Filtre à air d'origine
- Pipe d'admission d'origine
- Boîte à clapets d'origine
- Poulie d'origine
- Courroie renforcée d'origine
Cylindre 70 cm3 Airsal T6 Racing AC8.1 / 10 - Bas-moteur d'origine préparé(e)
- Vilebrequin d'origine
- Allumage d'origine
Bougie NGK B9HS8.2 / 10
Voici l'ensemble des pièces Tuning et de châssis présentes sur le MBK 51 Mbk 51. Pour obtenir des infos sur une pièce, vous pouvez cliquer sur son illustration.
Aucun accessoire n'a été associé à cette fiche Tuning...
Voici les photos rattachées au MBK 51 Mbk 51. Vous pouvez zoomer en cliquant sur les photos qui vous intéressent. Vous pourrez ensuite naviguer dans les photos avec les touches gauche et droite.
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Ce MBK 51 n'est peut-être pas homologué pour circuler sur la voie publique. Nous ne pouvons pas garantir que Jo59147, à qui appartient ce cyclomoteur MBK, respecte la législation. Nous vous rappelons toutefois que l'utilisation de mobylettes débridé(e)s ou gonflé(e)s est interdite sur route ouverte. Scooter System décline toute responsabilité liée à la publication des informations contenues dans cette page.
Un bon 60
, tu parle kit 70 avec une culasse d'origine, t'as fait une adaptation ? 
Je la trouve simple mais super bien réussi!!
:
Bravo a toi et bonne continuation
Beu rk
Bof, vien matez ma 103: www.scooter-system.fr/tuning/4907.html
Imposible 110km/h mais plus tot 90 km/h
PTDRR 110 km/h, arrête la branlette jparie ca dépasse meme pas les 100
Jaime pas la couleur trop clasik et change le fare sa ::
Bof change les fares
Tu peux la vendre entre 100 et 130
Tte a fer daccort avec la culasse bien sur que sa se monte avec la culasse dorigine par contre 110 sa fer gros avec un carbu de 15 puis avec le vario dorigne c'est vrer que le vario ne fer pas de diff en pointe mais par contre le carbu un pe voila bone continuation et rester de rouler en 51 moi c'est la même aller un tit 9 normal