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Bonjour je viens de faire un nettoyage complet du réservoir +carburateur et changer les durit je remonte tout ça demain matin et je verrai bien mais bon le réservoir et le carburateur de la rouille dedans je vous tiens au courant MERCI POUR VOTRE GENTILLESSE

salut monte plus gros en carburation pour exploité pleinement ton kit pour le pot je crois que tu as une bride adaptatrice qui existe mais que pour un certain pot il faudrais que tu regarde sur mes il avais en plus

Salutations. Possible que ton carburateur soit encrassé.

C'est difficile à dire ainsi, mais sur l'Airsal tu te retrouveras avec un échappement beaucoup trop élevé.

Ah je sais juste qu'il a 18000 km moi j'ai essayé de mettre une bougie à moi neuf dessus une br7 hsa en fait avec une râpe en fer j'ai bien frotté et après apparemment ça l'a remis bien mais il fallait faire quand même le réglage avec la molette vers la poignée d'accélération plus le réglage du ralenti

Salut il roulait avant ? as tu changé quelque chose ?

Une cale de 2mm sa augmente de combien de degrés les diagrammes ??

Merci beaucoup

Bonsoir cool, je suis en train de le régler la en haut régime il fonctionne super par contre je galère avec la taille du gicleur de ralenti j'ai du monter jusque mon plus gros gicleur en 55 sa fonctionne mieux a chaque fois que je monte mais ça me semble énorme, j'ai remarqué que à force de démonter pour changer les gicleurs la cale de pipe d'admission s'est fendue je me demande si je n'ai pas une prise d'air du coup car en pointe sa fonctionne nickel mais a la décélération il pete du pot et le ralenti n'est pas stable quand je tourne la poignée de gaz au début sa ne tourne pas bien et sa pete alors que quand j'accélère bien c'est top

peugeot tu veux dire, je penses qu’ils auraient dû s’abstenir, ça n’a aucun sens.

y a de la pression c'est normal les pompes électrique on un plus gros debit que la pompe d'origine. l'important c'est que le circuit tourne , le bocal se vide d'un coter et se remplis de l'autre.

128 c'est trop gros , 110 c'est dans la fourchette , teste avec plus petit .

le mien de 2005 est aux norme euro 3 et elles sont dépasser , pour ça que mbk a stopper les 2 temps en 2018 , seul piaggio a continuer avec un systeme d'injection . je savais pas que l'on pouvais assister aux control

salut , pour remonter les diag d'admi sans touchez a ceux du pot , il te faut un renvoie d'angle de petite taille (proxxon en tof à 120 eu) ou un renvoie de dentiste mais il faudra un compresseur pour le faire tourné , oublie le renvoie dremel il ne rentre pas dans le cylindre . le mieux est de tout remonter admi/échappement , tu mets une cale sous le cylindre de 1 ou 2 mm suivant ce que tu cherche , tu rectifie le haut du cylindre de la même valeur que la cale , tout ne touche pas à l'interieur du cylindre , même avec le matos pour on rabote pas des transfere comme ça , y a des angle à respecter .

salut , metrakit fait beaucoup pour les mecaboîte , c'est de bon produit , ce kit pour nitro est très perfo (idem polini evo ) et aussi fiable , je recommande . bien mieux qu'un airsal.

Bonjour Pour fair la balade sachant il y a beaucoup de plat et de côte près chez moi! Je souhaite faire cette configuration Cylindre Stage6 rt zip Block malossi c one Pot 2 fast je sais pas lequel pour adapter ! Vilbrequins Stage6 rt Pack transmission Stage6 rt Transmission secondaire 16/47 allumage Stage6 rt Vforce 4 Torsen Carburateur 19

échappement Kymco Topboy/Super 9 2 temps chromé Tecnigas (zandri.fr) Ce pot est difficile à trouver, mais c'est l'un des meilleurs pour Kymco/SYM 2t je conseille aussi un carburateur de 17.5 et un variateur, même si ce n'est pas nécessaire.

pour le problème du carburateur qui fuit regarder du coté du flotteur il doit être mal positionné du coup la cuve se remplie trop .

Le polish ça peut pas faire pire après personnellement je n'ai jamais rien mis sur mes carénages

Bonjour , j'ai le même scoot que toi année 2012 mais n'avais jamais roulé il a aujourd'hui 900km dont la moitié fait par moi en une semaine ...le travail !

Bonjour, Le scooter qui est un 2t injection, a comme une deuxième accélération quand je mets un coup de gaz et quand je le lâche il descend et remonte dans les tours et puis redescend . Je pense que le problème est lié à l'injection mais j'ai vérifié avec la prise OBD aucune erreur, Merci a ceux qui pourraient m'aider.

Je reviens vers vous longtemps après ma question mais je voulais savoir quelle configuration suivre si je prend le 70cc ?

Si je dis pas de conneries les bécanes avant 1999 ne passent pas à la pollution Tu as le droit d'être dans la zone d'inspection et d'effectuer toi même les manoeuvres

Bonjour à tous mon Kymco agility 50 16 +2T cale a l'accélération bougie neuve filtre neuf ?

Avec plaisir