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Classement

Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 19/02/2019 dans toutes les zones

  1. Salut, La derbi sur le final, il manque à régler quelques soucis mais bientôt ça claque ! L'assemblage du moteur c'est fait il est fermée, Squish à 0.75/ Taux: 15.34/ Diagrammes 135/210 !!! Fabrication de la cale de boîte à clapet en fibre de carbone, pour un poids de 8 gr ! Si une personne à une cale most j'aimerais le poids s'il vous plait. Ensuite montage du bloc dans le cadre ! Montage de la transmission, Serrage du train arrière, montage du system d’alimentation. Ça commence à prendre bien forme ont vois bien tout le carbone qui commence à sortir sur la moto. Petite modification de la fourche, vis Pro Bolt en aluminium. voilà l'idée
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  2. Salut ça roule depuis le temps, les projets avance ? La derbi avance plutôt bien, dernière ligne droite ! Bilan pour le moteur j'ai signée chez Bidalot, et je suis un peu sur la réserve sur ce cylindre pour le haut de gamme de chez bidalot pour 440e pièces... Beaucoup de défauts de fonderie les ébavurage ne sont pas ouf du-tout. Ensuite j'ai fait le passage du Vilebrequin chose très longue à faire sans un tour, mais le tourneur prêt de chez moi avais 3 semaine de délais... Il y à 3 mm à retiré Ensuite usinage de la plaque de numéro de moteur pour le passage du carburateur. Une fois que le passage et bon j'ai attaquer la symétrie de la préparation. Symétrie de la préparation Ensuite prise des jeux,volumes,écartements etc. Ensuite j'ai commander une petite perle que je voulais énormément, j'ai donc commander un des "25" Yasuni R5. Modification du collier alu ont passe en fibre de carbone. Avec la préparation de l'admission je suis obliger de remonter l'admission donc vue que je ne voulait pas une cale most j'ai fabriquer une cale en fibre de carbone de 5mm, je l'ai presque fini. D’ailleurs je pense à copie la pipe most mais en fibre de carbone, par-contre la c'est plus le même boulot, c'est un bloc de carbone à faire de 3cm d’épaisseur. Ensuite contrôle de la boîte une deuxième fois et je suis obliger de passé la transmission primaire en bidalot ! Donc pour l'instant montage stock et ensuite commande de la bidalot. Pour finir voici la moto actuellement, commande Scoot fast pour finir le montage du moteur ce weekend je vais voir pour faire une vidéo complète du montage.
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  3. C'est une question de rapport de transmission, une transmission trop courte limitera la vitesse de pointe et fera gueuler le moteur, alors qu'une transmission trop longue empêchera le moteur d'atteindre son régime de puissance max.
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  4. Salut,je vais te donner un petit conseil pour faire moins de bruit tu prend une eponge en alluminium.tu l'enroule autour de ton absorption de cartouche tous le long et tu remet ta laine de roche. Cet methode permet que la laine ne sois pas en contact avec l'absorption et les gazs se dissous mieux dans la laine. J'ai tous le temps fais ceci avec tous mes pots...dont 2 roost.ne tasse pas trop ta laine de roche.et achete en copeau ,type cheveu ou en tissu a decoupé. Car celle d'origine n'est pas top et trop compact. A toi de voir.
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  6. @Lou.05 de rien au plaisir de t'avoir pu te conseillez
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  7. Si tu as les moyens prend un 17,5 dell'orto qui est largement mieux. Et pense aussi a retiré la bride de la boîte à air et mettre une mousse Malossi
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  8. Perso ressort de poussée blanc est mieux pour les pot type d'origine. Pour un yasuni r ( qui es un pot entre sport et racing ) le mieux est un poussé jaune car blanc sera trop mou pour celui-ci
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  9. Oui ça passe les 4,5g c'est ce que j'ai avec mon malossi multivar 4,5g avec pot yasuni r mes en ressort full rouge comme je suis en kit 70
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  10. Pour le gicleur à voir selon la couleur de l'électrode de la bougie
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  11. Salut je te conseil plus le giannelli rekord ou bien le yasuni r ( le yasuni z à 3 bride ) avec un pot yasuni r ressort d'embrayage jaune malossi et voir aussi celui du poussé
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  12. salut si pas le choix tu descend le crent de l'aigguille tout en bas tu ser la viss de richésse à fond et tu baisse un peu le ralenti si y faut rajoute un colan en sorti de carburateur et tu rajoute la boîte à air mais pas plus d'une semaine sinon c'est mort et pour l'instan si le gicleur et trop petit ne débride pas ta baa
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  13. Salut un carburateur mal régler et rouler 4 jours avec une carburation pauvre en essence c'est pas le top tu risque d'avoir des problèmes de moteur par la suite et comme dit @The Stig débride ta baa
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  14. Hello Encore du boulot quoi.. J'avais déjà fait le teste pour l'essence et la dépression se fai bien. Je vais entreprendre le démontage du carburateur aujourd'hui et vérifier l'état du clapet En tout cas merci pour le temps que vous m'accorder
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  15. Slt, je n'ai encore rien fait sur le scoot , pas eu beaucoup de temps ... Par contre j'ai ete chercher canons de fourches , jante avant complète et garde boue avant gratos un gars qui donnais ça . Mais comme je suis correcte, je lui ai offert des trucs qui me prenais de la place pour rien Je posterai des photos et je pense le mois prochain passé commande ps: il fait super beau pour un mois de février ont à eu droit à des 18/20° trop bon ça
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  16. oublis le scr corse , dans mon classement il dernier , et c'est pas un classement bidon , j'ai eu pratiquement tout ces pot je sait de quoi je parle, le scr n'as pas de couple et à haut régime il est très limité , moi il m'as deçut (monter sur un 70 bidalot rr a l'epoque) le mxs racing a des accélération de dingue , comme la pointe , sons problème c'est le manque de couple , je pense qu'avec ton kit il passerais , ce kit a du couple , moi je l'avais monter avec un 70 most qui a très peur de couple mais envoie très fort en haut. mais le plus polyvalent de tous (exelente reprise et pointe sans trop manqué de couple) c'est le most ou le st6 r1400. c'est d'ailleurs celui que j'avais avant de passe sur moteur nitro. j'ai 2 polini evo 70 (le 1) à vendre , pas neuf , mais 1 complet et polis (sauf la pate de fixation qui est cassé) et un autre sans pate ni cartouche qui a ete ressoudé derriere après avoir eclater aux congelo , et c'est le plus perfo des 2 vus qu'il est plus volumineux. les 2 pour 80 eu . entourer en rouge c'est pas des pok , c'est mon reflet je m'en suis apperçu une fois les tof sur le pc , possible d'en faire d'autre , le non complet a un petit pok au coude ce qui ne l'empeche pas de marché fort . il sons pas neuf , mais très perfo et pas chere. j'avais un most mais il est partit. sur mon moteur de booster j'avais la 15/39 actuelement sur mon spitro , avec un 70 polini evo/pwk 28/mvt dd ect ...je la tirais sans problème. avec une transmi plus longue et un moteur qui marche fort tu gagne partout , tout a leur je vais voir un pote qui a un mach g de piste (tgo) en 70 R/T preparer , il sort 19.5 cv au banc , je lui dit pour rire vient on se fait une ligne droite pour voir si ton scoot de compet marche beaucoup plus fort que mon bw's (en sachant que j'allais prendre une raclé) , resultat très etonant , on est rester cote a cote les sur 2 course et si y 'avais plus de place je passais devant , alors que j'ai un 70 polini evo 2 stock . mais lui a une transmi 14/43 , moi une 15/39 . si il aurrais eu la même transmi que moi je serais sûrement rester derriere.la differance est la.
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  17. j'avou et y a rien a dire tout fonctionne très
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  18. Hier et avant hier c était le moment de régler le mach g,il tourne enfin comme il faut, reste un trou au décollage mais j arriverai a en trouver la cause. Au final je pense le vendre comme cela et me faire un rocktro avec mon moteur 100. Pour finir, petite photo du booster acheté la semaine dernière
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  19. Rodage fini ! Franchement pas déçu du petit top perf black 70.. Il marche bien pour un pti kit. Assez coupleux ce qui est pas mal pour les côtes. Très bonne reprise avec le ressort top perf vert + torsion contrôleur. Hier soir 98 réel enfin GPS. Même avec transmission origine. Ce que je trouve suffisant pour les nationales que j empreinte souvent , ainsi que les chemins assez long en passant par les champs. Et avec la configuration que j'ai : Top black 70 - Vilebrequin doppler endurance - BAA débridé - BAC polini 0,35 - Del 17,5 Phva gp 92 (un peu riche mais je préfère) - variateur polini high speed galets 5,5 naruku - Embrayage malossi fly avec ressort jaune malossi - Correcteur de couple top perf (semi grande plage) avec poussé vert top perf et torsion contrôleur - Cdi top perf jaune - Transmission origine - Pot Yasuni r débridé. Prochaine étape peinture de la bête au beaux jours. Avec pièces esthétiques. Et commencer à acheter petit a petit les pièces racing. Soit pour le neos soit pour un autre projet. Nitro ou aerox si je trouve.
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Ce classement est défini par rapport à Paris/GMT+01:00
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