toubab-91
Messages posté(e)s par toubab-91
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Bonsoir , je possède un tzr de 2008 et j'aimerai changer ma chaîne sauf que je ne sait pas laquelle prendre ... J'ai vu qu'il y avait des différents " pas " et nombres de maillions or je ne sais pas cela correspond et surtout laquelle taille prendre . ( j'ai une transmi 11*47 ) merci de m'aider :)
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Ah oui j'y avais pas du tout pensé, faut dire que j'en ai jamais eu ^^
Moi aussi j'en avais jamais eu ! C'est quand j'ai voulu changer de culasse , comme la sonde de température avais fondu , je me suis rendu compte que sur mon ancienne culasse il n'y avais pas de calorstat et direct j'ai compris :)
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salut,
même la pompe à eau c'est peu probable, car elle est mécaniquement entraîné par le vilebrequin, une pompe à eau le seul souci qu'elle peut avoir c'est une fuite soit du couvercle soit du spy d'axe de pompe, mais dans ce cas il y aurais une petite fuite..
je pense simplement au haut moteur hs et donc chauffe plus que la normal..
Tom j'ai regardé / démonté la pompe à eau pour voir si elle tournait bien et surtout pour voir si des ailettes n'était pas cassé on sais jamais ^^
J'ai trouvé la panne hier les gars :) C'est le calorstat qui était mort , je l'es enlevé et voilà ;)
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Alors ça peut venir du joint de culasse qui est défaillant, petit à petit ça vide le circuit de refroidissement et donc le moteur se met à chauffer bien plus que la normale.
Humm ... Je ne pense pas car il y a 1 semaines le joint était en bon état et puis même si ce dernier était mort le circuit le remplirai . Je pense plutôt à la pompe à eau morte t'en pense quoi ?
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Salut tous le monde :)
Voici mon problème : J'ai mon voyant de liquide de refroidissement qui s'allume fréquemment pourtant il y a bien du liquide ...
Il y a quelques jours je me suis pris plein de liquide car le bouchon du vase d'expansion à sauté à cause de la pression !
Et toute à l'heure j'étais à fond et d'un seul coup le moteur ce coupe ! Je me mets sur le côté et la je vois la sonde de température ( je crois que c'est ça ) en plastique sur la culasse qui à fondu et c'est détaché ! J'ai attendu qu'il refroidisse et avec un peu d'eau dessus puis je l'es démarré à la poussette et rentré chez moi .
Le cylindre était brûlant ! De même pour le radiateur ainsi que le vase d'expansion , je retiré le bouchon du vase et il y a des fumée qui sors !
La moto n tiens quasiment plus le ralenti .
D'ou cela viens t il ? merci
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Tant qu'à faire vu ta configuration tu peux même prendre le 72cc Airsal alu, elle conviendra tout aussi bien (et pour le même prix que le 50cc ^^ )
Après chacun ses goûts pour la transmission, mais perso j'aurai peut-être pris une couronne un poil plus petite! Par contre si tu mets un kit tu seras obligé de l'allonger
Si je mets un 72cc je serais obligé de changer le vilebrequin or je ne veux pas . Pourquoi si je mets un kit je serai obligé de l'allonger ?
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T'as une transmission un peu courte, perso je te conseille d'augmenter un peu la taille de ta couronne.
Sinon c'est niquel comme configuration pour le kit 50 Airsal :)
J'ai été habitué à 11*60 donc là avec 11*47 ça me fais bizarre au démarrage , plus de wheeling ^^
Je vais laisser en 11*47 je trouve que c'est un bon compromis vu que j'habite en ville :)
Je vais voir si va vaux le coup de mettre 120 balles dans un petit kit :)
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Oui tu gagneras déjà un peu en couple et en pointe. Tu as quoi comme configuration actuelle?
Normalement ça devrait tenir si tu tires pas comme un fou dedans et si le vilebrequin n'a pas trop de kilomètres :)
Ma configuration actuelle : Ligne d’échappement SCR Hand Made avec cartouche Yasuni R2 , Carburateur 19 ( avec cornet ) , BAC Malossi , cdi débridé . Transmission 11*47 ( 93km/h max en pointe sur compteur d'origine ).
Mon vilebrequin a 13.000 km :)
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Déjà oublie RRD, je viens juste de voir ton lien sur le premier post ^^
Orientes-toi vers celui-là, il possède un piston bi-segments: http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/am6/kit-airsal-50cc-minarelli-am6.html
C'est pas du type origine, c'est plus un kit 50 sport / mid-race. Tu auras quand même une amélioration au niveau des performances bien que ce ne soit pas extraordinaire ^^
Je m'attends pas à faire des wheeling en 3 ème hein :p Juste plus accélération et gagner environ 10km/h en pointe :) ça tiens sur le vilebrequin d'origine am6 ça ?
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ok et du coup comme la présentement je n'ai rien , si j'arrive a mettre le cornet faudrait que je change de gicleur ?
Non pas forcement , une fois le cornet posé , si le moteur ne tourne pas très bien , joue avec la vis de richesse ...
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Merci de vos avis les gars ;) haha vous êtes marrants , c'est sur si tu mets pas d'huile ou aucun entretiens il va pas tenir longtemps , un kit sa dure pas 3 mois ... ^^ Au niveau de la qualité j'ai confiance , je voulais juste savoir au niveau des performances mais apparemment c'est de l'équivalent origine ... donc bon ...
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ok et je peux changer mes plaquette aussi je change les plaquette en premier ou fait la purge dabord
Mets t'es nouvelles plaquettes ensuite fais une purge et puis dis moi :)
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Salut , regarde si t'es pistons d'étrier sont grippé , fais une purge .
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Salut , je suppose que ta boîte à air était pleine d'essence car tu as sûrement noyer ton moteur à force de vouloir la démarrer au kick . Pour ton problème de réglage , tu es sûrement trop pauvre , ce qui expliquerai pourquoi la moto démarre seulement quand tu a le starter . Après pour savoir si t'es trop pauvre ou trop riche , faut "jouer" avec le moteur , enlève ta BAA et regarde comment ce comporte ton moteur , si il tourne mieux c'est qu'il manque d'air , joue aussi avec ta vis de richesse ;) Bonne chance ;)
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ouai le cornet c'est pour dépané , le temp de mettre un baa prépa je pense mais du coup j'ai un problème avec mon cornet c'est que il y a pas la place entre le carburateur et l'amortisseur du coup jpeut pas le mettre c'est galère il y a pas une astuce pour le mettre ?
Salut , laisse ton cornet te prend pas la tête , inutile de changer pour boîte à air préparé . Tu es obligés de mettre un filtre à air car si tu ne mets rien tu encrasseras ton carburateur , qui est une pièce importante de ton moteur . Pour ton problème d'adaptation de ton cornet , faut ce démerder mon grand on peut pas le faire à ta place haha , tourne le , rajoute un coude comme dis raphlouk , raccourcie celui d'origine , un peu d'imagination ^^ bonne chance
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Salut à tous :)
J'aurais aimer savoir la différence entre ces 2 kit 50cc airsal alu :
- http://www.dam-sport.net/airsal-50cc-am6.html
J'ai remarqué que le piston était différent , l'un avais 1 segment et l'autre 2 , c'est quoi la différence ?
D'autres différences ?
Merci les gars ^^
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Donc je serais toi je démonterais la culasse.
Je vais faire ça alors
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Oui mais ça ne règle pas pour autant ton problème de liquide de refroidissement.
Oui ..
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Cherche pas plus loin ton joint de culasse est mort et au passage change tous les joints du haut moteur.
Elle redémarre après le petit réglage carburateur que j'ai effectué ... J'ai changé mon piston il y a 4 ou 5 jours et j'ai changé le joint d'ambase et laissé le joint de culasse car il était propre
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J'ai nettoyé le filtre à air , augmenté d'un quart le ralenti ainsi que celle de richesse et elle tiens le ralenti pour l'instant .Elle ne démarre toujours pas à l'électrique . Par contre toujours le problème du liquide de refroidissement est toujours présent et je viens de me rentre conte que sur l'une des 4 vis qui tienne la culasse il y a des bulles qui sorte !!
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Salut à tous :)
Je viens d'acquérir d'un tzr de 13.000 km , j'ai changé toute la partie carburation par celle de mon ancien tzr qui était bien réglé . ( Seul différent ente mon ancien et le nouveau c'est que l'ancien avait une transmission de 11*60 et le nouveau 11*47)
Voici mon problème : Ma moto ( tzr ) cale au ralenti si je ne mets pas de petits coups d’accélérateur et elle a aussi du mal à monter dans les tours/min .
La moto a beaucoup de pression dans le vase d'expansion ! hier le bouchon a sauté et je m'en suis pris plein partout ! Mon compteur indique qu'il n'y a plus de liquide alors que si bien au contraire !
J'ai l'impression qu'elle a du mal à monter dans les tours , toute à l'heure j'étais en 3ème à environ 8000 - 9000trs/min et elle ne montait plus en trs au contraire elle descendait j'ai été obligé de rétrograder pour la faire monter en tours puis passer la 4 eme .
Il y a 2 - 3 jours la moto tenait tres bien dans les tours je ne comprend pas et je la démarrai au démarreur electrique sans soucis maintenant obligé de la démarrer à la pousette et elle a un peu de mal et fume blanc au debut
merci de m'aider :)
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Si tu as encore boue c'est ca qui fout la zone...
Si il y a rien le maitre cylindre qui foire...
C'est bon :D J'ai fais calmement , bien éclairé , j'ai ouvert l'étrier enfoncé complètement les pistons en tapant dessus à plusieurs reprise sauf un qui sortait de 2 mm mais déjà pas mal ^^remis les plaquettes puis j'ai fais une purge "proprement" et hop :)
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Je vais réessayer de le re-démonter / nettoyer et refaire des purges , je vois pas d'autre choses à faire .
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As tu enlevé les pistons des étriers?
Ca sent un circuit rempli de boue...
Oui j'ai retirer les pistons pour les nettoyer
Choisir la bonne chaîne ( taille )
dans Partie cycle
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Personne ne peut m'aider ? Je veux juste changer de chaîne