Mekilldem

Salut, Ca à l'air cool, j'irai regarder les vidéos (booster dans un premier temps) @+

Moi aussi, jeu à la coupe, squish. Je n'ai pas de compressiomètre. Quel contrôles fais tu pour "appairage du cylindres et du piston"? Que veux tu dire par "à par de l'entretien"? Remplacement de piston? Merci

Salut, J'ai lu les post précédents (70cc en l'occurrence) Il a fini en MXS sport ce Booster finalement? Ca m'intéresse d'avoir des retours sur ce kit (j'en ai serré 1 pour le moment, le 2ième faut que je démonte...)

Salut, Je pense que si tu ne trouve pas de réponse claire c'est parce que chaque configuration est "unique" et donc chaque réglage doit être adaptée à cette "unique" configuration. Ce que tu propose me semble pas mal en terme de matériel (couleur de ressort, taille de carburateur...), mais après il faut les régler correctement. Je ne sais pas ton level en mise au point, mais je te suggère de suivre les tutos du site : - Régler sa variation - Régler ses gicleurs Je n'ai pas les liens mais tu trouveras. @+

OK, OK C'est très important le jeu à la coupe. Et désolé mais l'orthographe là ça pique trop mes yeux. @+

Salut Quel est la valeur de ton jeu ? Selon moi tu peux aller jusqu'à 0,30.

Salut, Merci du retour DADA65, je donnerai des news sous peu car il y a eu de nouveau épisodes. @+

Désolé Nathan, j'ai pas compris cette phrase? Je rejoins les avis généraux au sujet du Nikasil MXS. Il faudrait faire mesurer l'épaisseur du traitement pour vérifier si l'hypothèse qu'ils en mettent moins épais que les autres est vrai. C'est bien ce que je me suis dis. En attendant de refaire un moteur, je peux peut être en profiter un peu, même si les perfos sont dégradées.

J'ai poncé avec un papier de verre fin, je sais plus combien. Effectivement, je savais pas que ça existait ça!! et ça coute pas bien cher en plus. Est-ce que c'est utile quand tu prépares des lumières, pour ébavurer le nikasil dans le cylindre?

J'ai poncé le piston, sorti le segment qui n'a rien, poncé le cylindre (qui a mal quand même) et j'ai remonté. Je tenterai un démarrage. Quelques photos de la casse (après ponçage) :

OK, non j'étais pas dans les tours, le moteur ne prenais pas plus que 1/4 de poignée. Il n'y a que le GP qui était dégrossi (réglage au ralenti).

J'amène une autre précision, j'ai serré pendant une phase de "laché de poignée" de plusieurs mètres. Est ce que ça met pas le moteur dans des conditions favorables à un serrage (dépression importante en admission, alim en carburant par le gicleur de ralenti entrainant un manque de graissage, moteur en entrainé...je sais pas)? Vos avis et le détail de cette phase m’intéresse. Merci

Est ce qu'un MOST est plus travaillé qu 'un Polini Corsa? Car le corsa c'est mon choix "sécurité" mais si il y a une grosse différence pour le Most, je suis prêt à tenter. Le MHR Racing => 270€ je suis pas prêt, je viens déjà de me ranger 170€ dans le derche...

Tu veux dire TOP qualité, et MOST c'est supérieur? Genre celui là c'est de la bonne? https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-most-wicked-mbk-booster-axe-10mm.html

OK, je viens de mesurer 0.20, la cale 0.25 ne passe pas donc OK pour le jeu à la coupe. Most ça à l'air bien en effet, ils font des pièces de compet? c'est le "wicked" c'est ça? Polini evo c'est celui là? https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-polini-alu-mbk-booster.html Et Athena ou Stage6 ça me parle pas trop. J'suis un ancien (Polini, Malossi, Bidalot...etc). Ca dit quoi en qualité? Non pas de Spitro. Merci d'avance de vos conseils