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Minion

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Messages posté(e)s par Minion

  1. Giannelli rekord et variateur K2 evo ;) Et n'oublie pas d'augmenter ton gicleur de 5/10 pts (exemple: 50 d'origine, tu mets un 58) et tu vois le comportement du scoot et tu fais une pointe. Ensuite retire et regarde ta bougie: 

    • Noir= trop riche (baisse ton gicleur de 2 pts et réessaye)
    • Marron= Bon réglage 
    • Blanc/Beige= trop pauvre (augmente ton gicleur de 2 pts et réessaye)
  2. Je te conseille plutôt le giannelli Rekord qui est plus performant et moins cher.

    J'ai le doppler s3r sur booster en 70 est il marche bien mais un gianneli rekord serait légèrement mieux.

    Donc au final prend le moins cher des deux si ton budget est serré.

    Bonne route,

     

     

  3. Sur de l'origine, ça m'étonnerait que tu sente vraiment la différence entre le K2 evo et le multivar.

    Tu pourra prendre environ 75 réel avec bon réglages.

    Si tu compte mettre un kit 70 (le plus rentable niveau prix/gain de performance) prend le k2 evo mais la différence sera minime (un peu plus d'accélération et genre maximun 5 km/h en plus)

     

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  4. Salut :)

    Ça dépend de ton budget mais je te conseille:

    Pour les ressorts d'embrayage tu verra une fois les pièces installé si ils sont trop mou ou pas.

    Et un variateur polini hi-speed si budget: http://www.rrd-préparation.com/fr/variateur-keeway-cpi/9385-variateur-malossi-multivar-ressort-poussee-scooter-bsv-honda-hsc-kymco-sym-50cc.html

  5. Bonjour voici mon problème:

    Le démarreur lance correctement

    La bougie produit des étincelles

    La cuve du carburateur se remplit

    La bougie reste sèche comme si elle ne recevait pas de mélange

    j'ai vérifié le gicleur il est ok

    J en suis la !!

    Merci d avance

    Peponne

    Essaie d'amorcer ton moteur (tu prends une seringue et tu met de l'essence dans ton HM par la culasse)

  6. je vais mouliner en galet de 6gr le problème ne viens pas de la quasi sur en fait je met le scoot sur la béquille j accélère à fond ben le moteur accele bien puis un moment il stagne et je sent bien qu'il n est pas à fond ben sur la route c'est pareil 

    essaie avec des galets de 7gr et fais le test en faisant un trait sur ton variateur (tutoriel: )

    Et oui c'est possible de mal mettre une courroie car elle à un sens.

    Ta courroie est en bon état?

  7. Contrôle ta bobine d'allumage et ton capteur d'allumage

    Tu as 3 fils qui arrivent au CDI (boîtier rouge d'ou part le câble relier à la bougie) : 1 blanc , 1 vert , 1 rouge. Une fois débranchés , tu vérifies d'avoir ces valeurs :
    - contrôle entre fil vert et fil blanc : valeur entre 930 et 1030 ohm => Ca te permet de voir si ta bobine d'allumage est encore bonne.
    - contrôle entre fil rouge et fil blanc : valeur entre 83 et 93 ohm => Permet de voir si le capteur d'allumage est encore bon.

    C'est pour les ancien typhoon mais peut être que les résistance sont les mêmes que sur les nouveaux.

  8. Merci les gars

    La soucie de consommation quelle est sa cause s'il vous plaît ????

    La consomation est la même si je roule doucement ou sportive même en wheeling est la même

    Principalement à cause du cornet! Cela peut venir aussi des lamelles de boîte à clapet en mauvaise état ou de la clavette décalé je pense.

  9. Dacc plus tard je compte mettre une transmi un peu plus long et une cloche d'embrayge cela changeras beaucoup la pointe ?

    comme sponso c'est maxxes tu connais ?

    Avec une transmission plus long tu vas gagner +/- 10 km/h mais la cloche d'embrayage va rien te faire gagner en pointe ou vraiment très peu  ;)

  10. Salut ,

     

    Sa veux rien dire . J'avais un spirit de 2004 , j'avais le même soucie . Avec un kit 70 dr , pot yasuni r ect .. Bref , j'avais un carburateur 17.5 motoforce ( de la grosse merde ) j'ai tester tous les gicleur , j'ai commencer par du 70 pour arriver jusque 100 toujours le même soucie . Alors j'ai repris un 70 et je suis dessendu le plus bas possible en gicleur , sa n'a pas régler mon soucie . Ensuite j'ai changer mes clapets + lamelle , sa allez un peu mieux moins humide , ensuite j'ai changer mon robinet d'essence et hop parfait ! Plus de bougie mouiller , il se noyé plus , le soucie a était régler .

     

    En espérant avoir aidé .

    A oui les lamelles de boîte à clapet, je l'ai avait oublié  ;)

  11. mon scoot a 8351km et pour le budget bah j'ai un sponsor ou il me fait -70pourcent sur le kit ducoup j'ai pas de budget et le mk2 stage6 marche fort ?

    Salut :), le mk2 Stage6 est pas mal mais je te conseillerais plutôt de passer en 70 fonte. Je l'ai le motoforce et il à l'air de bien marcher (je suis rodage). Il tiendra sur ton vilebrequin est sera plus puissant et demandera moins d'entretien que le mk2.

    Enfin bref je te conseille plutôt de passer en 70 fonte que en 50 alu  ;)

  12. bonjour, j'ai un scooter 50 cc² c'est un piaggio typhoon one, et le problème et qu'il ne démarre pas non.gif non.gif car il n'a pas d'allumage, j'ai donc changer la bougie, le stator, le boîtier cdi puis j'ai tester le neiman mais toujours rien confused.gif , personnellement je ne sais plus quoi remplacer comme pièces.

    Avez vous une idée? cry.gif 

    merci d'avance. sic.gif

    Salut  :), peut être l'antiparasite, il est bien branché?

  13. bonsoir je possède un piaggio typhoon de 2011. il est débridé variateur et carburateur, il a un pot yasuni r .

    depuis quelques temps il broutait au démarrage, il y avait des gros trou dans l'accélération puis le pot faisait des retour de flamme et de temps en temps il callais...

    et la depuis 2 semaines impossible de le démarrer. j'ai donc nettoyé mon carburateur, changer la bougie et la batterie, j'ai nettoyé mon réservoir.

    je ne sais pas vraiment d'où vient la panne, et puis je ne m'y connais pas tant que ça...

    si quelqu'un pouvait m'aider, je ne sais plus quoi faire...

    Salut  :), tu as fais les réglages en mettant ton pot yasuni?

  14. salut a ts

    mon scoot est un yamaha neo's 1997

     

    ma configuration actuelle

     

    cylindre malossi fonte 70cc

    bac polini

    variateur malossi multivar

    courroie malossi 

    embrayage d'origine ressort full jaune malossi

    clavette decalée

    carburateur do phbg 21 ds (gp74 gs48)

    cornet 

     

    mon problème que le scooter se noye beaucoup

    est la bougie devient trop noir et beaucoup de liquide sur le viletage et l'electrode ???

     

     

     

    un autre problème la consommation d'essence est la même dans tous la cas

    si je fais de wheeling , conduite sportive , même si je roule calme

    la consommation est la même (5 litre pour environ 50km)

     

    quelle est la solution s'il vous plaît ?? 

    Salut :) , tu es trop riche essaie avec un gicleur de 70  ;)

    Si tu veux moins consommer remet une boîte à air et règle ton carburateur.

  15. Dacc mais comment savoir si ils ont la bonne dureté ??

    Pour les ressorts d'embrayage, si ils sont trop mou il va prendre du temps à s'élancer et si ils sont trop dur il va prendre trop de tours avant le moment d'accroche.

    Après si tu veux mieux comprendre regarde ce tutoriel: 

  16. salut a tous, d'abord merci je pensais mettre des 4'5 g en galet et j'ai des ressorts d'embrayage blanc malossi plus un ressort de pusser polini evo vu que j'ai acheter le pot d'occa je n'ai rien eu avec ?? pensez vous que sa ira  et savez vous commment démonter l'embrayage parce que la c'est la galère

    Ben essaie avec ça (si c'est du +20% ça devrait aller) et pour les ressorts d'embrayage si c'est trop mou met des jaune malossi  ;)

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