nico-xp6

tu ma dit j'appelle pas sa un conseil*

haha nan la preuve que tu ne sais pas vue que tu me prend pour un mec qui fait des dépenses inutile alors que tu ne sais même pas de quoi il s'agit , mon pot est casser en 3 et comme j'ai pas envie de faire de la soudure et que le pot d'origine coûte 250 bals et bah je préfère acheter un leovince qui en coute 115 bals.

bref ce que t

les gens comme toi c'est des vraies c o ns pasque tu connai même psa la reson et t'ouvre ta gueule sens savoir de quoi je parle

tu peux me donner un site pour acheter un pot mais pas d'origine (j'ai casser le miens),et aussi la bride du carburateur tu peux me detailler je voie pas c quoi la coupolle doré

iZi quand je pose une question c pas la peine de répondre pour pas y répondre , dans ce cas la trace ta route et vien pas nicker mon statut , merci les autres actuellement mon cylindre piston est préparer.

moi je dit vous êtes tous des bouffons , je dirai même que vous faites pitié bande de puçeau tracer votre chemin au lieu de vous croire marrant parce que c'est faible.

ok merci a tous perso , j'ai kiffer la ktm duke en 125 , il dise que du bien dessus, mais par contre le prix fait mal au cul... même en occasion...

en 2 temps ou 4 temps

pas la peine de me dire que si je veu du robuste c une 2 temps , je usis déjà au courante mais on c jamais ^^

(suite)

quel est la meilleur niveau perf?

je suis au courant que sa marche plus fort qu'un 4 temps *

en 2 temps ancien encore moins mdr , nan mais un 2 temps revien plus chere dans tes les cas, je suis au courant que sa marche moins fort qu'un 4 temps mais je ne prend pas en compte que sa , par exemple le plein qui dure 600 km sur une cbf 4 temps, alors que sur n'importe quel 2 temps sa sera 200 km grand max; plein de detail comme sa qui en fait un gros inconvenient à la fin.

bref , pour dire que j'hesite entre une suzuki dr et une kawasaki d-tracker quel est la meilleur niv...

oui mais plus d'enmerde, plus de consomation, et jirai pas plus vite pasque sur youtube j'ai vue des 4 temps monter a 140 donc stop a dire dla merde

cdi et pot débrider oui .oui ils sont parfait car j'ai un pote garagiste qui soccupe de ma moto, mais il comprend pas trop d'ou vien le problème car on a essayer de mettre un filtre à air cornet et plus de puissance mais tjr le problème elle ne prend pas les tour sauf en première et 2 eme vitesse.

du coup il ma dit qu'il fallai changer mon embrayage

des trail si possible ou alors sm

ok sachant que depuis que j'ai mit mon pignon de 14 elle monte plus dans les tour, alors que en 13 elle montai dans les tours donc sa veu dire quelle est brider nan?

j'ai un pote il a une derbi , il a juste un pot mvt ,même perf que le hebo racing , et il prend 110

ok si jmet une de 53 c encore mieux nan?

ok bah alors jcomprend pas j'ai une xp6 50 cc sm de fin 2010 .

et dessus j'ai débrider le boîtier cdi , j'ai mit un pot hebo racing, et un carburateur 17.5 + un kit chaîne 14/60 et je prend que 90! et elle ne veu pas monter dans les tour même en mettant un filtre à air cornet, sa veu bien dire qu'elle est brider nan?mais ou?

pappy rieju tent fait pas j'en ai pas pour l'instant mdr .

nan mais alors avec une 4 t c'est 130 km/h max c abuzer ...

alors si nn il y a quoi comme 2 t sm ou trail qui monte bien en pointe

pasque franchement je kiffe la ktm duke 125/ 4t mais elle monte que a 120 alors je me demandai si je met un pot que va t-il changer? apar le bruit

aimant trop loin du capteur*

jen ai mit un mais un reglable,car aimant trop loin de la roue sachant que j'ai des jantes et non des rayon

des prix resonable vue quan se moment c un peu la crise...

c'es une 50 jorai voulue un kit 50 alu

mais lequel jaurai besoin de vos conseils

alors envoyer moi des liens s'il vous plaît

ok merci les mec