NaTiiKzXLVIII
Messages posté(e)s par NaTiiKzXLVIII
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Il y a 14 heures, Citystar94 a dit :
Je pense que ça reste un problème de réglage carburateur
tu es en boîte à air ou tu as un truc style cornet ?
Revois tes gicleur
ta bougie est comment ? Et le réglage de ton eguille ?
Je suis en style cornet, j’était en boîte à air avant mais elle a lâcher et foutu
Ok je regarderai à ça
Je vais regarder à la bougie ce soir ou demain et je redis quoi! Le clips d’aiguille est sur le cran du milieu
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il y a 5 minutes, Citystar94 a dit :
Ta pris le carburateur de 21 d un ami à toi je suis d’accord mais tu la re régler pour ta configuration au niveau des gicleurs , vis d air chaque machine diffère ..... ce qui expliquerai le faites qu il démarre mais n avance pas
si je comprends bien ton terme « il brouter » tu veux dire qu il ne monte pas bien dans les tours ?
tu as toujours autant de compression ?
Ouais il broute et plutôt pas mal d’ailleurs..
J’avais déjà essayé le carburateur 21 de mon ami avant qu’il déconne, c’est ça que je trouve bizarre..
Oui une bonne compression, pas comme un kit neuf mais elle est bonne, assez dur encore et le retour de kick quand la noix de kick lâche fait assez mal ^^’
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il y a 2 minutes, Docteur JEFF a dit :
haut moteur hs,ou vilebrequin,ensuite il ne te restera plus que l allumage a controler
J’ai changé le vilebrequin ainsi que tous les joints et roulements neuf, vilebrequin renforcé MHR, arf j’espere qu’il m’aura pas déjà lâcher..
possible que l’allumage fasse qu’il ne roule pas plus vite une fois qu’il prend ?
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il y a 6 minutes, Docteur JEFF a dit :
c'est l heure de démonter le haut moteur
Possible de segments ou quoi?
bon bah, je déculasserai dans ce cas si c’est la dernière solution pour y découvrir le problème
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Bonjour,
j’ai un « MBK Nitro » avec un kit « 70cc Malossi » & un carburateur 19 (peut importe le carburateur, ça me fait le même problème..)
Mon Nitro démarre quand il le veut (difficilement), j’avais essayé avec un « carburateur YSN 21 » d’un ami, en 2 coups de kick il démarrait mais une fois démarré, il monte pas plus que 5-10 km/h et fait que broutté, il ne veut rien savoir.. J’ai essayé plein de carburateur ça me fait pareil, sauf avec celui de mon ami qu’il démarre + vite
J’ai regardé à mon embrayage, je l’ai même changé sa ne change rien, j’ai vérifié mon variateur ainsi que les galets, j’ai vérifié la courroie, tout est bon..
Quelqu’un serai ça peut être dû à quoi?
Il roulait bien, jusqu’au jour au lendemain où il a plus rien voulu savoir..
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il y a 19 minutes, Barry/Sheene a dit :
Bonjour un réglage carburateur est à faire les prise de graissage séparer sont bouchées ?
Bonjour,
'quels sont les prises de graissage?
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Le 22/10/2017 à 00:07, dada65 a dit :
salut
as tu essayer une autre bougie ?
mettre une masse cadre au moteur ?
contrôle boîte clapet (lamelle )
contrôle allumage qui soit bien serrez aussi ( ont c'est jamais il suffit de peut , sa mettais arriver )
Voilà le bruit qu'il fait..
J'ai l'impression que c'est depuis que j'ai mis de l'essence et fait mon mélange..
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il y a une heure, dada65 a dit :
salut
as tu essayer une autre bougie ?
mettre une masse cadre au moteur ?
contrôle boîte clapet (lamelle )
contrôle allumage qui soit bien serrez aussi ( ont c'est jamais il suffit de peut , sa mettais arriver )
j'ai essayé avec d'autres bougies ça fait pareil..
j'ai mis un fil de masse cadre-moteur pareil aussi..
je vais vais vérifier le reste et je dis quoi
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Bonjour,
j'ai un MBK Nitro, j'ai remonté le moteur complet il y a 3 semaines, tout allait bien, du jour au lendemain le scooter démarre mais reste sur place quand j'ai les gaz à fond et même quand je met les gaz un peu..
le scooter ne veut en aucun cas avancé, il fume énormément, des fois il prend un petit peu en suite il prend reste sur place..
j'ai regardé à mon variateur tout est bon, je viens de changer l'embrayage tout est bon, j'ai démonté mon cylindre-piston, rien est griffé, tout est bon mais il ne fait que du sur place..
je suis passé d'un carburateur 12 à un "16 YSN", il me fait parler avec les 2 carbus.. J'ai essayé le CDI d'un ami, c'est pareil..
vous pensez que ça peut venir d'où? Je désespère ça fait 4 jours que je cherche sans y trouver une solution..
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Les billes sont resté calé dans le roulement, une fois démonté elles sont tombé.. Je peux dire que j'ai eu de la chance !
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Roulement dû vilebrequin côté variation qui était bel et bien mort!
En voici la preuve!
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C'est bon, problème réglé
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J'ai une pochette de joints complet de réserve, pour ca que j'en ai pas commandé en +, c'est le mieux d'avoir tout neufs au niveau des joints etc..
J'ai vu qu'il fallait chauffer les carters pour entrer les roulements, seulement, je n'ai aucun chalumeau portable ou quoi que ce soit pour pouvoir chauffer.. Quelqu'un saurai comment je pourrai m'y prendre ? En tout cas un grand merci de m'avoir confirmé que c'était le roulement vilebrequin
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Bonsoir,
j'ai un bruit dsns le bas moteur quand je roule à 5-10 km/h comme si c'était un bruit de galet qui avait bouger seulement rien du tout, j'ai lu sur Internet que c'était le roulement de mon vilebrequin, du coup j'ai commandé un roulement de Vilebrequin + Joints-SPY avec une cage à aiguille renforcé
ça fait le même bruit que sur cette vidéo, est-ce bien le roulement ou le vilebrequin complet? (Je l'ai acheté en Avril le vilebrequin)
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il y a 19 minutes, Barry a dit :
A quand même
Je sais pas comment il avait fait pour pas le voir mais bon.. Merci à vous quand même !
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Le 25 avril 2017 at 22:43, Barry a dit :
Pmh:point mort haut point le plus haut du piston lors de sa rotation.
Le 25 avril 2017 at 22:42, noux a dit :je te dirai enléve variateur et cloche allumage et fai tourné tu vera si sa vien vraiment du vilebrequin
Merci pour votre aide !
J'ai appelé un ami qui s'y connaît pas mal et à trouver le problème directement !
en fait un ami avait monter le carter mais pas mit de roulement Carter allumage
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Sans la cloque d'allumage le vilebrequin n'a aucun soucis, mais une fois posé la cloche d'allumage c'est plus dur à tourné, sa frotte on dirai
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il y a 19 minutes, noux a dit :
je te dirai enléve variateur et cloche allumage et fai tourné tu vera si sa vien vraiment du vilebrequin
Je vais essayer ca et je vous redirai quoi au plus vite
il y a 19 minutes, Barry a dit :Pmh:point mort haut point le plus haut du piston lors de sa rotation.
Il me semble mais je démonterai ma culasse pour en être sur
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il y a 2 minutes, noux a dit :
et quand tu le fait touné a la main
le variateur et sur le vilebrequin ??
ta un démarreur elec ??
Ouais il est bien mit sur le vilebrequin..
Mon démarreur électrique est foutu, mais j'ai toujours les pièces derrières le variateur quoi..
il y a 3 minutes, Barry a dit :Et ce clac se produit au pmh ou au pmh?
C'est quoi un pmh??
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il y a 1 minute, Barry a dit :
De toute façon c'est pas ça qui l'empêche de démarrer c'est plus par rapport au frottement que tu entends tu centre le vilebrequin dans le carter pour que ça tourne librement maintenant on c'est pas de quel côté ça frotte.
On dirai le piston qui frotte un peu le cylindre ou quoi..
on avait retiré le carter variateur-embrayage, on a tourné l'étoile ventilée à la main et on entend un tout petit "clac" et l'étoile ventilée est un peu dur, en suite on le retourne normalement jusqu'à faire le tour de ce clac qui recommence sans arrêt
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il y a 12 minutes, Barry a dit :
Bonjour tu as aligner le vilebrequin une fois fermé les carter?
C'est un ami qui me l'a monter, je sais qu'il avait mit le boulon sur le filet et taper petit coup pour enlever le carter allumage, mais je ne sais pas si elle l'a aligné..
'Comment sa aligné ? Pour l'aligné fois-je redémonter le carter ou juste l'allumage etc.. ?
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il y a 13 minutes, SpiritSystem a dit :
il démarre?
ta bien mis la clavete d'allumage?
Il démarre pas, quand je kick il veut démarré mais nan.. Alors qu'on dirai qu'il veut..
Il me semble que je l'ai bien mise
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Salut !
Ayant eu les dents de mon vilebrequin du côté "variateur" foutu.. J'ai acheté un vilebrequin "Malossi MHR 10mm"
J'ai tout remonté comme il fallait, pâtes à joints, etc..
Seulement maintenant je kick, le scooter se met presque en route "Allumage, etc.." mais il ne veut en aucun cas se mettre en route.. Il fait espéré..
Un ami entendait un bruit, il a démonté mon carter (variateur & embrayage) & quand il tourne l'étoile ventilé, sa bloque à un moment & on entend comme si le piston ou le vilebrequin frottait..
Quelqu'un serait ce que ça pourrait être ?
Il démarrait avant avec tout ce que j'ai deçu, mais ayant changé mon bas moteur carter (côté allumage) pour avoir les filets qui était foutu.. Pour le cylindre & bien il ne veut plus ce mettre en route.. -
Le 3 juin 2016 at 12:49, Nitro89 a dit :
Un.gicleur de 75 sur un kit 70 c'est beaucoup trop petit.. Même moi en kit 50 tpr je suis en 80,.ensuite tu ma l'air beaucoup trop lourd en galet.. Test 4,5 les 6 pareil tu devrais déjà être mieux. Pis en gicleurs tu devrais tourner dans les 90 après c'est à toi de savoir pour le gicleurs.
quelle couleur et ta bougie?
j'ai mis des galets de 4,7g, il prend mieux, c'est presque réglé, sa reprend les cornets mais seulement avec la vis d'air réglé à fond..
noir, car elle est serré à fond
Démarre quand il veut (+ avance pas..)
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par NaTiiKzXLVIII
Voilà j’ai réessayer avec le carburateur 21 de mon ami avec un cornet, une nouvelle bougie et rien ne change
On a essayer différent gicleur, il broute toujours.. Même quand on lève la roue arrière ou quoi que ce soit, des qu’on accéléra il broute à crever..
Un ami me disait que c’était peut être une mauvaise masse, donc de tirer un câble du bas moteur jusqu’au cadre, je l’ai fais et rien ne change..