TomWallisch
Messages posté(e)s par TomWallisch
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C'est sûrement pas folichon mais je n'ai vraiment pas les connaissances le temps ni l'envie pour mettre le nez dedans :p
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Ok je vais le rappeler merci
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donc 3000 ou 5000 km la 2ème révision ? d'autres avis ?
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merci pour vos réponses le garage m'a dit 70€ si pas de plaquettes et pneus à changer.
L entretien chez piaggio c'est tous les 5000 normalement attend jusque la
J'ai fait ma révision à 500 et mon garagiste m'avait dit tous les 2500km...
je précise que la révision des 500 date d'avril 2012 le scooter a donc peu roulé entre temps (2500km en 1 an et 9 mois)
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Bonjour à tous
Arrivant aux 3000km avec mon Piaggio New Typhoon, je vais appeler le garage pour une révision.
Mais je n'ai aucune idée du prix de celle-ci.
Quels éléments devraient être remplacés afin que je ne me fasse pas arnaquer ?
Du coup à combien environ reviendrait-il sachant que la main d'oeuvre, si mes souvenirs sont bons, est de 50€ de l'heure ?
Merci à tous.
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De toute façon sache que ton alarme va bugger dans tous les cas et qu'un jour elle ne marchera plus
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On parle de Jet ici ? Pourquoi on m'as pas appeler ! x)
Pour avoir essayé le blaster, je peux te dire que c'est un très bon scooter, très performant et très léger. Meilleur scooter en full origine.
Le trekker c'est un scoot très sympa, par exemple c'est le genre de scoot où une petite chute ne casse rien sur le scoot tu vois; contrairement au jet, la moindre chute toutes les pattes de fixations pètent (j'abuse mais bon..).
La formes des coques des trekker est très bien étudiée. Ensuite il a un petit gabarit pratique et un bon moteur AC.
Le Jet force c'est autre chose, tout d'abord très beau (c'est mon avis mais j'pense pas qu'on va beaucoup me contredire) en origine, moteur performant, tenu de route bien mieux que la plupart des scooter (cadre périmétrique, gros gomarts, amortisseur central..) avec de bon freins (taille des disques sympa). Moi avec un pot orienté accélération je fais du 80km/h réel (un peu plus mais on va pas chipoter). Coffre sous selle pouvant accueillir casque jet et certains intégraux, gros réservoir d'essence.. etc..
Je ne peux que te conseiller le Jet ;)
Si tu veux des infos contacte moi en MP !
Bonne chance ;)
EDIT :
Pour un blaster ? Non, 70 mini...
lol je te rappelle qu'on parle d'un débridage variateur donc abuse pas ;)
je prend pareil sur plat mais max. et autant te dire qu'en réel ça dépasse pas 70En légère descente oui. Sur du plat je fais 75 compteur
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les gars aux jumelles ils vérifient pas ça en priorité ^^mes assume si tu prend un pv vien pas pleuré faut pas faire le con sur la route et au faite même si c'est limité a 90 et que tu es a 65 te en exé de vitesse vu que ton scoot doit pas depassé 45klmh
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dans ce cas on fait comment? Parce que si on attend de vider le réservoir le résultat c'est le même :PMon pro m'avais dit d'éviter de mélanger deux huiles différentes dans le réservoir d'huile ( dans le cas d'un graissage séparé ) car sa pouvais créer une pate qui bouche la durite d'huile et les conscéquances on les connais toutes ^^ donc perso j'ai toujours suivi son conseil enfin plus ou moins :P
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ouais grand max . Vitesse réel entre 60 et 70 on va direDébrider tu peux faire toi même il y a plein de tutoriel, bien roder tu peux esperer un 80 km/h compteur scooter.
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tous les prix piaggio ont augmenté de 50 euros cette année normalement ;)
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bah oui c'est ça moi pareil mon compteur il arrive souvent à 0 et quand j'arrive à la pompe je met 5l-6l max elors que mon réservoir fait 7l
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c'est parce qu'il y a la réserve d'1.5l a peu près souvent
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mais sinon pour le duo je les trouve très bien moi ^^
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ouais je suis totalement d'accord. Les repose pieds intégrés sont très confortables mais ça serait bien qu'on puisse les ranger parce que moi c'est pareil c'est les rétros qui prennent et les deux repose pieds sont marqués aussi ^^
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Ouais ça doit être sans doute le même style de conduite que le new viva. Par contre niveau freinage a deux c'est un peu limite sur le new viva par contre tout seul sa freine très bien. Niveau agilité le viva se faufile partout.
Par contre le viva a moins de couple ...
oui à deux c'est toujours peu efficace le freinage de toute façon tant que il n'y a pas double disques le freinage peut toujours être meilleur ^^
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Il a disque avant/arrière le new typhoon ? J'ai jamais l'occasion d'en essayer mais est ce que malgré son poids il est agile et stable ?
Le tkr je pense que c'est celui qui tiendrait le plus longtemps en kilométrage
Niveau praticité c'est sur que c'est le new vivacity qui l'emporte
Après niveau esthétique sa dépend des goûts de chacun
il a 5 kilos de moins que le new viva hein c'est rien ^^ Il a plus de piston dans son étrier donc logiquement le freinage est meilleur en plus sa fourche inversée est bonne et ses suspensions sont là lors du freinage sans être trop souple dans les virages donc ça c'est pas mal. et justement il est très stable et niveau agilité je trouve ça bien bon après je conduit pas en plein paris mais déjà je le trouve un peu gros lors des dépassements en double file notamment mais d'un autre côté son diametre de braquage est plutot bon
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Moi c'est comme sa que je classerais c'est scooter :
1er = TKR
2ème = New Vivacity
3ème = Zip
4ème = New Typhoon
Après a toi de voir ;)
Nan là c'est ton classement qui est totalement subjectif. Niveau moteur, partie cycle (donc également "confort") c'est le New Typhoon qui l'emporte. Et sur l'instrumentation c'est le new vivacity. Le Zip peut pas être devant réfléchis ! après si tu juges sur le rapport qualité prix c'est différent mais dans tous les cas le classement est de ce style : 1. New Typhoon 1. New vivacity mais je donne objectivement l'avantage au new typhoon qui est 200 euros moins cher ce qui est quand même sensible même si nette différence de tableau de bord et coffre en plus pour le viva.3. TKR un poil trop cher mais c'est un excellent scoot niveau moteur4. ZIP que l'on peut placer un peu ou on veut vu son excellent rapport qualité/prix
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oui mais encore faudrait il qu'il sorte ^^ en plus il est sensiblement plus cher. Le new typhoon est disons mieux sur la partie cycle avec un meilleur freinage, de meilleures suspensions, une meilleure fourche (surtout par rapport au zip) par contre ses pneus cross sont inutiles en ville. Niveau moteur c'est du piaggio donc le "meilleur" entre guillemets de plus il a un carburateur 17,5 d'origine et un variateur grande plage. Son défaut est son poids de 100kg et au niveau instrumentation le vivacity est mieux équipé avec son tableau de bord mieux fourni et son coffre avant. Le tkr et le zip sont en gros pareils au niveau instrumentationil y a mieux que le typhoon, aprilia sr motard ;)
sinon le viva posté c'est une bonne affaire tu devrais aller le voir
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Ouais voilà comme a dis maxence. Tout ça bien réglé devrait suffire
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Oui c'est clair mais au pire reste d'origine avec un carburateur 17,5, un pot de détente et un variateur ça peut suffir alors
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Autour de 1000euros voire plus ta configuration vincent nan?
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Il faudra aussi un variateur c'est mieux futn carburateur plus gros genre 19 ou 21mm mais 19 est sûrement suffisant et un vilebrequin renforcé si le kit est très performant
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Ahah c'est pour ça que j'en avait jamais entendu parlé sur scooter ! Aide nous toi aussi au lieu de pavaner :P
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Prix révision 3000km
dans Deux-roues
Posté(e)
Ce n'est sûrement pas folichon mais je n'ai vraiment pas les connaissances le temps ni l'envie pour mettre le nez dedans :p