Alain
Mises à jour de statut posté(e)s par Alain
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Avis aux possesseurs de Kymco Agility 50 Euro 4:
Il semblerait que j'aie trouvé un moyen de faire aller ces engins un peu plus vite!
Un client a amené son engin pour la vidange des 500km, et j'ai pris le risque de couper un fil rose et vert qui se trouve dans le compartiment de la batterie (et qui avait presque l'air de dire "je suis le fil de bride, coupez-moi!")
Bilan de l'opération et après un test sur la route: 56km/h au compteur. Je n'avais pas été tester l'engin avant, mais selon le proprio, il ne dépassait pas les 49km/h sur le plat.
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Ce samedi 9 mars 2019, je vous annonce une chose: ça va chier!
Il y a quelques semaines, j'ai dû monter un kit 218cc Malossi sur une Vespa GTS Super 125ie. Avec ça, j'ai dû monter le boîtier Malossi Force Master 2 pour qu'elle tourne rond.
Seulement, petit problème: j'ai monté tout ça en conservant la culasse et l'arbre à cames d'origine, et la compression y est tellement forte que je dois m'y prendre à plusieurs reprises pour que le démarreur veuille bien lancer le moteur.
Nous avons reçu l'arbre à cames et la culasse Malossi, et je dois donc les monter...
Alors, à tout ceux pour qui les problèmes d'accessibilité donne des cheveux blancs, un conseil: ne touchez pas à une Vespa!
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Mon patron se doutait de ça, il m'a dit qu'il allait commander les pièces. Je vais malgré tout prendre note des références, histoire de ne pas se tromper.
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Est-ce que quelqu'un connait ce cylindre?
https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-peugeot-ludix-air-d40-fonte.html
Cela fait des années que je roule en Ludix, j'ai écumé les sites à la recherche de pièces dont personne n'avait connaissance, et je suis tombé sur ce kit il y a peu... J'ai d'abord pensé à une erreur, mais ce cylindre est également vendu sur ce site:
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Tous les kits polini typés ''alldays'' ont un rapport qualité/performance/prix dérisoire et ce n'est pas prêt de changer !
C'est pas que je n'aime pas critiquer mais pour moi c'est une évidence
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sa changera pas après c'est sur que pour rouler c'est déjà pas mal
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Quelle horreur le Stage6 Pro Replica pour Ludix!
J'en ai récupéré un en bon état dont j'ai remplacé la laine du silencieux et usiné une rotule avec une cote plus serrante (l'origine flottait littéralement dans son emboîtement), et le bruit est horrible, avec des fuites un peu partout... Je savais que ces pots n'étaient pas bien réputés, mais sur ce coup c'est de l'abus! Va falloir que je cherche un autre pot...
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Ce matin j'ai monté un joint plat en supplément du joint cuivré, et le bruit a fortement diminué. Il y a quand même une fuite au niveau de l'emboîtement du silencieux, mais 'est déjà mieux. Il n'empêche, ce pot reste assez bruyant sans modifier l'intérieur de la cartouche.
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bon pour choper des amande se pot
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Salut à tous! Personne ne connaîtrait le diamètre d'une rotule de pot Tecnigas RS pour Piaggio 125/180? J'ai besoin d'une rotule en 30mm de diamètre, et je peux en avoir une à bon prix, mais si ce n'est pas 30, ça ne m'intéresse pas...
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Salut à tous.
Nous avons reçu au garage des transmissions dites "longues" par Kymco et prévues pour les Agility 50 aux normes Euro 4. Il aura fallu près de 3 mois avant que je ne monte la première sur un véhicule, et me surprise fût de taille au démontage:
Rapport primaire en 12/49, secondaire en 12/55. Autrement dit, horriblement court. Il s'avère que les transmissions longues sont en fait celles qui étaient montées sur les Kymco plus anciens (de tête, 15/53 en primaire, 14/54 en secondaire)
Dès lors, le scooter prend 68km/h après débridage total.
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oui tu peux faire sa mais au bout d'un moment les lois von obliger a changer de scoot
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Bonjour,
2030 tous à l'électrique
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C'est débridable aussi l'électrique, quand je vois les Trot a 800e voir + (un ami en a une) bê ça envois déjà pas mal ...
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Salut Eroan.
Suite à ta visite au salon de Milan, j'aurais voulu savoir si tu avais pu voir des choses intéressantes concernant l'évolution des moteurs 2 temps avec les nouvelles normes euro arrivant l'année prochaine. Je me souviens que Peugeot avait un projet avec le Jet Force H2i, mais il a l'air d'être passé à la trappe...
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Le fap est utile tant qu'il fonctionne, pendant une régénération, tout ce qu'il accumule sort, mais là on ne parle que de véhicule diésel...
Ensuite un diesel à besoin de roulé et non de faire de là ville tous les jours, les gens ne comprennent pas.. ( oui mais à là pompe blablabla )
Si les gens qui ne faisait que de là ville étaient en essence et les mecs qui roulent vraiment en diesel, sa irait bien mieux déjà
C'est comme par exemple on nous apprend qu'un diesel, il faut toujours roulé en sous régime.. économie économie..
Juste un exemple, Ford Mondeo 2.0 tdci 230 000kms ne fume que très peut parce que elle ce fait " malmené "
Mais maintenant, compare une essence à nos moteurs pour voir
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Toutes les bonne choses ont une fin, c'est terminé le 2temps, ça respecte plus les normes et ça ne les respectera plus jamais. Si ça passe pas les normes euro 4 ça passera encore moins les prochaines
C'est pas pour autant que ce domaine sera mort, y aura toujours des pièces en ventes et tu sera libre de rouler avec ton 2temps, reste juste à savoir combien de temps...
Y a pas de nouveau projet sur les moteurs 2temps 50 parce-que l'investissement est énorme et que la recherche et le développement c'est très long, pour au final un marché qui ne fais que réduire puisque la vente de 50cc neuf diminue d'année en année... pas rentable.
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Tu as conscience que ton "argument" c'est un FAP qui déconne ? Lol. Enfin, crois des hoax si tu veux pour te persuader d'être écolo. Une régé, ça ressemble plutôt à ça.
Le noir, c'est les suies. Et si votre moteur a le FAP blindé de suie, bah c'est votre faute. Personne ne vous force à rouler au rouge. Et ce qui compte c'est le bilan final, et il est quand même positif en terme de masse de particule. Le problème du FAP, c'est que, comme tout filtre, il laisse passer le plus fin, hors c'est le plus dangereux pour nous.
Bigbore, les NOx, c'est du gaz, c'est pas réduit par un filtre. L'EGR fait ça. Sauf qu'il augmente les particules émises. C'est toute la problématique du moteur diesel, ce qui réduit l'un augmente l'autre (tu baisse ta température de combustion, tu augmente ta richesse, tu sors beaucoup moins de NOx, mais tu as plus de particules en sortie). En essence, au moins quand on réduit les HC on réduit les CO aussi. Du coup c'est bien plus simple à dépolluer. Mais entre un essence et un diesel en tube Afrique et réglé normalement, faut pas se faire d'illusion, le diesel pollue moins.
Mais bon ça m'empêche pas de rouler en bagnole à carburateur avec rien pour dépolluer lol.
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Salut les gars. Y a-t'il quelqu'un parmi vous qui possède un Tecnigas RS 2 pour Piaggio 125 2T? J'ai besoin du diamètre d’emboîtement de la fixation à bride, et malgré mes recherches et mails, je n'arrive pas à obtenir de réponse...
Un lien du pot:
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Salut tout le monde!
Est-ce que quelqu'un sait comment je pourrais m'adresser par mail à la société Polini?
J'ai un retour technique à partager avec eux, j'ai cherché sur le site officiel, mais rien trouvé...
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Tu peux essayer par le biais d'un VPCiste. Je pense que c'est la seule solution. Ce sont les seuls à être en contact direct avec la marque Polini et donc le sav (je suppose), tu leur explique la situation en disant que tu veux juste apporter un avis sur l'une de leur pièce. C'est pas dis que ça arrive au bon département mais tu peux toujours essayer
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Salut tout le monde!
Question aux possesseurs d'un allumage Premium sur MBK après 2004: est-ce que avec 11 volts à a batterie, vous avez une étincelle à la bougie?
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de rien mes connaissance en electriciter son pas top donc je pense pas avoir vue faut tu me re dira ce que ça a fait
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Salutations à tout le monde.
J'ai appris il y a quelques jours par le plus pur hasard que Polini avait sorti un variateur Evo qui se montait sans avoir à retirer le démarreur électrique sur les moteurs Minarelli. La référence est 241.731. Cela pourrait être intéressant, d'autant qu'avec le remplacement du canon, il passerait sur Peugeot sans autre modification.
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J'ai plus d'un an et demi de retard...
https://www.scooter-system.fr/news/2961-variation-polini.html
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@nathan 2917 c'est pas le fameux variateur que t'as eu ça il y a quelques temps ?
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Sisi c’est lui je l’avais il se monte que si vilebrequin canon lisse moi il me bloquais la varia..
oooppps je dit une connerie le mien avant pas la même flasque
j’avais celui là c’est pas lisse derrière et ça bloque
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Salutations.
Pour poursuivre le sujet qu'on avait entamé hier sur les varios de Sym, j'ai un peu fouiné et ai retrouvé le variateur, le canon et la joue fixe provenant d'un Vivacity.
Le variateur et la joue fixe font 105mm de diamètre, mais seulement 96mm sont exploités. Le canon en fait 40, et 38 sont utilisés. Je ne sais pas si la courroie empêche le variateur de s'ouvrir au maximum, ou s'il ne sait pas s'ouvrir d'avantage.
Le variateur GY6 fait 88mm de diamètre, et la quasi totalité de la plage est utilisée (86mm), même avec la courroie d'origine qui est un peu trop courte.
Je pense donc que monter le variateur Malossi avec une courroie plus longue (Polini ou Malossi sont plus longues de 15mm), apporterait pas mal de perfs à ce moteur...
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C'est encore moi. J'ai testé le fameux variateur en 105mm sur un Kymco Agility, bin ça ne passe pas. Le diamètre extérieur du variateur est tellement important que ça bute contre le pignon pour le démarreur...
Je l'ai ensuite testé sur mon Ludix avec le canon Peugeot et une rondelle en plus, et j'ai gagné 2mm de plage (91 contre 87mm...mdr)
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Salut, bon alors ça vaut pas le coup un d'origine, à voir si le multivar gratte plus de plage. Merci pour ces infos
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Je pense surtout que la courroie ne pourrait pas monter plus haut (j'ai pris les mesures, 775 annoncés, 760 réels, courroie origine vivacity 4t)
à mon avis, en mettant une courroie faisant réellement les 775mm (ou s'en approchant fort), je crois qu'on pourrait vraiment gagner quelque chose.
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Vous cherchez un correcteur de couple grande plage? Vous n'avez pas les moyens pour du MHR, de l'Evo ou autre?
Voici la solution, venue des Pays-Bas:
Je pense même que ça pourrait passer sur du Peugeot/piaggio...
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belle trouvaille la et a pas trop cher en plus et vue les dimensions sa passerais sur mbk le top
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c'est vrai que c'est interessant.. Encore moins cher là:
https://www.pedparts.co.uk/product/2151/oversize-torque-driver-pulley-set-aerox
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54.95 livres sterling, ça fait 64.29€.
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Ah, les gens de chez Kymco...
Je vous avais fait part il y a peu de mes soucis de performances sur les Agility 16+/Like 50 à injection bridés à 25km/h.
Après des heures de cassage de tête, d'échanges de mails et d'appels téléphoniques avec le technicien du SAV, j'ai enfin découvert le secret!
Après avoir carrément fait venir un boîtier d'injection d'un Like 45km/h (qui n'a donné aucune amélioration), je me suis décidé à démonter la pipe d'admission d'un Like 25km/h qui est en show room, et surprise: un réducteur! Le diamètre d'entrée d'air n'excède pas 6mm, bonjour le rendement...
Après avoir augmenté le diamètre du passage (environ 15mm, soit le diamètre du conduit d'admission dans la culasse) et monté la pipe sur le scooter d'un client, le verdict est sans appel: 65km/h et une bien meilleure accélération...
Le hic, c'est que les gens de chez Kymco n'ont même as été foutus de me dire que les versions 25km/h était limités à l'admission!
J'ai également procédé à cette modification sur un Agility 16+ 25km/h, le truc est qu'il a une différence de référence entre le versions 25 et 45km/h sur ce modèle, mais pas pour le Like...
Enfin bon, j'arrive à faire aller correctement ces scooters, ce que la concurrence dans la région n'est apparemment pas capable de faire...
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Bon à savoir!
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salut
si déjà toi tu arrive à faire evoluer en perf ces kymco ces bien et puis si tu es le seul par chez toi alors tu peux en profité pour que sa te fasse tourner ton garage et y gagner
et que sa sois kymco riejue ou ailleurs il son tous pareil les technicien il te laisse bien dans la merde qunand tu as besoin de eux
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25kmh bordel, tu les prends en velo et en trotinette Xiaomi a 300e...
Abuser les restrictions sur 50cc chez toi.
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Avec deux semaines de retard, je fais l'annonce: ce lundi 18 mai 2020, j'ai été "promu" "gérant" de la société pour laquelle je travaille depuis 3 ans maintenant.
Le 22 février, je fermais une dernière fois les portes de la Maison Boland, société qui vendait des vélos Scott, Orbéa, Granville et Bergamont ainsi que des scooters Kymco, avec un atelier de réparations toutes marques.
Les deux départements se sont séparés, les vélos déménageant dans un nouveau bâtiment et s'appelant désormais Cycleo. Le département scooter devait reprendre le 18 mars sous le nom Cycleo Motor, mais cela a été repoussé pour les raisons que l'on connaît.
Pour faire bref, mon boss est toujours mon boss (même si je sens bien qu'il se désintéresse royalement des scooters), et je me suis présenté hier fin de lui rendre les recettes des 9 jours prestés. Il fût agréablement surpris du montant total (environ 4200€ de chiffre d'affaires, sans vendre un seul véhicule), mais pas autant que moi en entendant le montant du jour (plus de 46.000€!)
Bien évidemment, nous ne jouons pas dans la même cour: pendant que je fais des entretiens, change des pneus et vend des casques tout seul dans un magasin n'ouvrant que 26h/semaine (les matinées en semaine, je bosse juste dans l'atelier), lui et les membres du personnel vendent des vélos allant de 450 à plusieurs milliers d'euros et font des heures supp' à crever... Mais il y a une chose que j'ai de mon côté et qu'il n'auront jamais: la tranquillité. Ils sont submergés et sous tension en continu.
J'espère juste que ça va continuer ainsi, les choses ont pour moi bien commencé. On pourra dès lors me qualifier de "pro"...
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Félicitations, bon taf !
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félicitations a toi
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Félicitations !
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Bon sang, les gars, c'est quoi ce pot?!
Je roule en Peugeot depuis 2006, j'ai écumé les moteurs de recherche, trouvé des pièces pour Ludix que peu de personnes n'auraient imaginé exister, mais là je suis dépassé. J'ai simplement tapé "polini jet force" sur google et suis tombé sur ça.
Je ne l'ai jamais vu, la seule chose que je sais: ce n'es pas l'Evo...
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y avait justement la version dark side
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Et le fight 1 c était le drakkar noir il me semble
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Non drakkar noir c'est guy Laroche
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C'est moi qui hallucine, ou depuis quelques jours le nombre d'avertissements a explosé?
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ces vrais que je ne fait jamais cela de scindin et ouvrir un post avec la question du membre et sa serais peut être mieux
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Euh non, pas plus que d'habitude
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Clairement dégoûté du kit variateur Polini pour Kymco Euro 4!
Pour commencer le flaque arrière et le canon ne passent pas sur les modèles 25km/h (vendus en Belgique et aux Pays-Bas), la faute à l'axe de vilebrequin qui fait 14,5mm sur ces engins. Ce n'est pas encore si grave, ça peut se régler...
Ce qui me fâche vraiment, c'est la courroie livrée dans le pack (et dispo séparément avec la référence 248.062): dans le catalogue Polini, celle-ci est annoncée à 745mm de long et 18 de large (l'origine fait 730 et 17,5), or elle fait elle aussi 730mm!
Sachant que je me bats pour obtenir un peu de performances des Kymco 50 et que je crie à qui veut bien l'entendre qu'il est nécessaire de monter une courroie plus longue (Polini, Malossi,Top Perfs, pour ne citer qu'elles) afin d'avoir de meilleures accélérations et une vitesse plus élevée en montée, bin je passe pour un gland...
Si ça se fait, le variateur seul donne de bonnes perfs, mais je pense qu'en montant une courroie aux dimensions appropriés, ça donnerait déjà satisfaction....
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J'avais testé des courroies Tecnium pour Nitro en 740 par 17, mais la largeur redescend assez vite aux alentours de 16.5, et c'est cata car elle ne monte plus au max...
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Salut Alain, ça existe des scoots bridés à 25km/h sérieusement ?
Sinon bienvenu chez Polini
leur plus grosse blague c'est leur correcteur de couple qui est totalement pourri sinon apparemment le variateur hi-speed est plutôt bon.
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Et oui, ça existe...
J'aurai dû m'en douter, rien qu'avec mon expérience sur les Ludix (pipe d'admission, cylindres, variateurs, correcteurs...)
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Des connaisseurs en informatique ici?
Ma gamine a un PC portable Acer Aspire 3 A315-21-48KK avec la configuration suivante:
Processeur AMD Dual Core A4-9120K
Carte graphique AMD Radeon R3
Ram 4GB DDR4
Disque dur 500GB
Je vous le dis tout de suite: mes connaissances informatiques sont inversement proportionnelles à celles en mécanique...
J'ai un peu cherché et ai lu qu'il était possible de pratiquer de l'overclocking automatique sans abuser des capacités des organes internes. Le PC vient d'être formaté, j'ai fait deux trois manips pour améliorer sa vitesse mais il se traîne encore un peu...
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la carte graphique ne changera en rien les capacité de l'ordi et par
contre cramé un ryzen, aie, sa pique un peu^^
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perso j'achete pas de pc tout monter , je choisit les composant et le monte moi même . c'est moins chere et tu peux personaliser la configuration à ton utilisation .
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Un peu en retard , mais tu peux unpark le cpu (tape unpark CPU tu trouveras des tutos) et je te conseille de rajouter une ptite barette de ram So-dim ( 4go ou 8go à toi de voir )
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Information pour les possesseurs de Kymco Agility 16+/Super 8 €4.
J'ai remplacé il y a quelques jours le kit d'engrenages de transmission par la référence pour les modèles €2, plus long que les €4.
Lors du démontage, je me suis amusé à compter les dents, et voici mes constatations:
Les primaires sont identiques: 15/67
La secondaire est de 15/71 pour l'euro 4, 16/69 pour l'ancienne génération.
Après changement, j'ai procédé à un test sur la route, et le résultat est le suivant: presque aucun gain...
En même temps, les rapports sont archi courts (21.16/1 pour l'euro 4, 19.28 pour l'euro 2), en comparaison le Peugeot Tweet (équipé de roues de 16 pouces à l'avant et arrière) sort un rapport final de 17.49/1...
Ma suggestion serait alors de remplacer la transmission primaire par la Malossi 16/57 (ref 6714189), qui donnerait avec la secondaire en 15/71 un rapport final de 16.86, semblant beaucoup plus intéressant. Avec ça, je conseille vivement le remplacement de la courroie par un modèle plus long (Polini, Malossi, Top Perfs par exemple) afin d'améliorer l'accélération, car ce n'est pas folichon...
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Salut, ça fait peur comme rapport ultra moulinant... vu qu'en général le 4T a pas mal de couple pour une petite cylindré, c'est la transmi qu'ils ont bridé le plus on dirait.
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Le cylindre Polini 50 fonte pour moteurs Peugeot horizontaux? Une vaste blague... J'en ai monté un aujourd'hui, pour moi e n'est qu'un cylindre pirate avec une meilleure finition et un piston Polini... D'ailleurs, il n'est même pas estampillé "Polini Motori", et un "49cc" est gravé en relief sur la sortie d'échappement, tout comme des cylindres qu'on trouve à moins de 50€... Bref, j'en ris encore, surtout pour 150€ en concession.
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oui les cylindre avant 2004 ont une sortit ronde d'origine
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Oui et d' ailleurs marche bien d'origine avant 2004 avec juste un pot.
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même après 2004 avec un pot variateur carburateur marche bien 84gps avec cylindre rincer 4coins et surchauffer
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Mon dieu, que les suspensions originales de Ludix Trend sont molles!
Le Ludix avec lequel je roulais tous les jours a été victime des inondations de juillet en Belgique. J'avais racheté un Ludix Trend de 2004 au mois de septembre, et je viens seulement de le mettre sur la route.
C'est tout d'origine, ça n'avance pas (mais ne fait aucun bruit et ne consomme rien) et son comportement est "tricky", avec une grosse instabilité et une prise de virages étrange, tout ça à cause des suspensions et des roulettes qui s'apparentent plus à celles d'une brouette...
J'ai dans l'optique de remplacer la fourche. J'ai contacté un gars de chez CGN France pour voir s'ils n'auraient pas une fourche Doppler qui traînerait dans le stock, mais je nourris peu d'espoir...
On sait jamais, si l'un d'entre vous en possède une, je suis preneur!
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si j'amais jen vois une par chez moi à vendre de propre je te le dirais
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Salut quelle taille de roues ce ludix trend?
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Mon dieu, vous avez vu les nouveaux pots Stage6 Pro Replica MK2?
Des Yasuni R version "moins de soudures"...
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Je suis d accord à 100% avec Nathan
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Salut j’ai eu la même remarque la semaine dernière je vois que je ne suis pas le seul :)
bonne journée
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je pense que c'est la dernière nouveauté en pot . toute marque confondut , plus de 2 ans que les scoot equipé du minarelli verticale ne sons plus produit , en plus c'est un moteur peut utilisé en compete , contrairement au Minarelli horizontal et piaggio. en kit y a de moins en moins de choix , pour trouvé un 70 evo ou mhr c'est moins simple qu'avant voir impossible pour le polini evo.
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