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Alain

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Messages posté(e)s par Alain

  1. il y a 1 minute, hugo2tp a dit :

    il provient de rrd préparation, plusieurs site en vendent et indique pas cela, donc c’est fichu ?

    En effet, c'est mort.

    Tu peux toujours tenter de leur demander un remboursement en disant que la pièce n'est pas compatible, mais je doute qu'ils acceptent...

    Pour débrider les SYM à injection, il y a eu cette pièce, mais plus dispo nulle part:

    Corps papillon racing Peugeot Tweet - Sym Symphony - TNT Streetmax 50cc Euro5 directement disponible au prix de 234,95 € Motor

  2. Salutations.

    Je ne sais pas si c'est le cas sur la XP7 mais sur certaines machines, le fait de couper le contact revient à mettre le cdi à la masse.

    Parfois, il arrive qu'on ne puisse plus couper le moteur car la mise à la masse ne se fait plus, mais il arrive aussi que l'on ne puisse pas démarrer car la masse est continuelle.

    Il faudrait juste savoir s'il y a un fil au contacteur susceptible de mettre le cdi à la masse.

  3. Salutations.

    Je débarque seulement maintenant ici suite au sujet de l'allumage MVT auquel j'ai répondu.

    Je ne connais pas les valeurs exactes, mais il me semble que les diagrammes du kit Athena 70 pour Peugeot à air ne sont vraiment pas élevés, ce qui implique que le régime maximum du moteur n'est pas non plus très élevé.

    De plus, le pot Doppler n'est pas particulièrement adapté à un kit en alu.

    Je prends l'exemple de mon expérience personnelle sur mon Ludix

    Kit 70 MHR Replica alu, pot Giannelli Rekord, carburateur de 17.5, transmission d'origine (rapport quasi identique à la Malossi), et je prenais difficilement 85 réels, pas beaucoup plus qu'avec le cylindre d'origine. (environ 75 réels avec la même configuration)

    Le MHR Replica pour Ludix n'a pas des diagrammes de malade, mais le pot Giannelli n'est pas du tout accordé.

    Le hic, c'est qu'il n'y a pas de pot performant pour Peugeot vertical, hormis l'Athena sport (qui n'est plus fabiqué) et le Polini For Race (introuvable)

    Pour avoir un pot qui fonctionne, il faudrait prendre un pot de Piaggio et le modifier.

  4. Il y a 3 heures, boostycom a dit :

    c'est la soupape d'échappement qui casse ?

    ca serait intéressant d'avoir une photo de la couleur de ta bougie.

    Je viens de constater que sur sa première photo, il y a un arbre à cames.

    J'ai souvenir (il y a très longtemps) d'avoir dû remplacer un arbre sur un bloc GY6, et il s'avérait qu'il y avait quelque chose comme une voire deux dents de décalage entre les repères et la position des cames.

  5. Il y a 4 heures, arno45 a dit :

    J’ai rebranché la partie Dell'Orto comme à l’origine. J’ai mis la cdi mvt à la place de celui d’origine et ça tourne … je me suis focalisé sur le CDI Dell'Orto alors que comme tu me l’as très justement mentionné c’était pour les véhicules n’ayant qu’un seul cdi …

    merci Alain 

    Tant mieux si tu as pu régler ton problème de fonctionnement, mais est-ce que le montage de l'allumage a changé quelque chose?

    J'en doute fort, mais je n'ai que très peu d'expérience avec les allumages MVT Millenium.

  6. Salutations.

    Ton post était mal placé, je l'ai mis dans une section plus appropriée. La prochaine fois que ça se produit, il y aura une sanction.

    Pour le sifflement, c'est très certainement les roulements de vilebrequin qui ont un jeu excessif.

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