alex25
Messages posté(e)s par alex25
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Un vilebrequin et roulements même avec 70 fonte, ça fait 20 mille kms bien. Le variateur, faut bien tout serré avec un bloque-piston et oui, normal quand tu remontes que ça accroche sur le filetage, mettre de l'anti-grippe ou huile. C'est pas l'allumage, jsui en 70 alu sur origine 25 mille kms. C'est soit le carburateur, quelle taille tu as et de gicleur ? Ou une prise d'air sur ton kit, un goujon , un joint etc.. mal mis
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c'est l'embrayage car ça demande plus d'éfforts et d'accroche à l'accèl qu'à vitesse staable
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Ecoute, jamais eu de soucis en changeant une bougie !! Bougie défectueuse, remets l'ancienne et la vis d'air, c'est entre 1 et 2.5 tours pour être bien. t'as pas toucher à qqchose d'autre que t'aurais mal resserrer et ça ferait une prise d'air ?
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Ca peut être le vilebrequin , faut démonter culasse, cylindre et regarder le piston/segment et le vilebrequin , si il est usé et tourne encore droit ?
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- Ca peut être la transmission, c'est des pignons et plateaux comme les vitesses d'un vélo, qui entraînent la roue arrière et si tu as une transmi qui est faite pour aller à , par ex 70/75 km/h et que tu as un moteur qui pousse à 80/90 km/h, la transmi bloque, vibre à 70 km/h . C'est pas bon du tout, c'est clair.
- peut-être le vilebrequin aussi qui est pas fait pour prendre plus et tant de tours/min mais, je pense pas dans ton cas car tu aurais déjà tout éclaté. Niveau carburateur, tu as augmenté l'arrivée d'essence si tu vas plus vite ? Et je peux te dire que ça, je ne connais pas trop le 4 temps
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Si t'as un pot creux en bas comme le c16 qui envoie le + a mi-régimes , vu que nitro et ovetto, c'est du Minarelli horizontal, il te faut du 5 gr en galets et 4.5/4.7 pour encore plus d'accèl dès le démarrage et c'est violent même avec du 70 race.
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Faut regarder le cylindre - piston là
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Faut que tu procédés par élimination, enlever bougie de la culasse et la mettre de nouveau dans l' anti pour voir si étincelle en démarrant. 2) vérifier que l'essence arrive bien ( renseignes toi sur le net ). 3) que ton cylindre est en parfait état etc..
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Galets de 5 gr a essayer. Jsui en 4.5/5 gr avec 70 stg6 race full rouge sur c16 en ovetto. Ton gicleur est assez gros, ne pas hésiter à mettre 5 points de plus avec gros kits. L'embrayage peut être usé, à regarder et état des ressorts - galets
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Quelle taille gicleur tu as sur ton 17.5 et c'est quoi ton kit 70 ?
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Slt, si ça vibre, ça peut venir de la courroie ou de la transmission et vérifier celle ci qui est derrière l'embrayage. Ton gicleur semble petit pour un 50 alu , essayé 5/10 points en + pour voir. Les pots stg6 sont creux au départ avec du 50, donc allèger un peu les galets et durcir un peu ressort poussée et embrayage
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Oui, sur les pas de vis du cylindre, pas du bas moteur ( vilebrequin ) ! Et faut pas avoir du 70 race mais oui sur le cylindre, ça peut tenir mais c'est pas plus solide que l'origine; ça c'est de la pub.
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Tout est dans le titre, merci
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Non, j'ai eu 2 pas de vis bas moteur foirés : l'epoxy, loctite 3455 métal alu tient pas les vibrations et la chaleur; moteur démarré, à la 1ère accélèratio,, ça se décolle. Le filet rapporté, c'est du dépannage sur un bas moteur, ça tient 100/200 kms et il faut tarauder bien droit et tranquille et serrer l'écrou du goujon pas trop fort car sinon l hélicoil se décroche pour s'enrouler autour du goujon. Le mieux est de remmettre du vrai alu dans le pas de vis foutu et tarauder à 6 ou 7 mm dans l'alu neuf. il il y a des sociétés qui le font ( fonderie, soudeur...) mais il faut amener le bas moteur.
La même pour un pas de vis de cylindre foutu, l'hélicoil tient mieux car le pot est fixé au cadre et le raccord pot-cylindre demande moins de force. Le top est de remettre de l'alu dans le trou foiré et le faire tarauder dans la même société car si ils savent fondre l'alu, ils savent tarauder et souder. La colle epoxy, ça tient quedal dans un cylindre, trop de chaleur et de vibrations; la colle-résine finit en poussière grise 5 minutes après démarrage !!
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Et est ce que le Sp3 metrakit est mieux qu'un 70 athéna race ?
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Salut, quel kit 70 alu race me conseillez vous sur ovetto avec carburateur 21, vilebrequin mvt, variateur sport stg6 et c 16.
J'ai un 70 stg6 race là mais les pas de vis pour fixer le pot sont foutus; il marche bien et a 3/4000 kms.
Je pensais au metrakit 70 sp3, barikit 70 blauzaphir chez diabolu , 70 athéna race etc...Qu'il soit solide, merci à vous
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Salut, je recherche un kit 70 alu racing pour Ovetto 2t ou cylindre seul 70 stage6 racing, 70 athéna racing, TPR 70 racing ou Metrakit sp3 70 pour ovetto
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Yasuni c30, c'est gros, prends un c20 et c'est pour rouler sur piste ou tous les jours ? Le po race, prends 2 pistons directs car je sais pas si Métrakit existe et fabrique encore !!
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Ouais si le kick bloque et le variateur aussi, c'est le kit qui a pris un coup et ton piston est bloqué dans le cylindre. faut regarder là et nous dire
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Bonjour, sur mon ovetto, le 70 stage6 racing qui 3/4 mille kms rame grave ! J'avais eu la même chose quand le joint torique avait brûlé et en le changeant à 2000 kms, (le segment changé aussi du coup ), le scoot retournait nickel.
Donc là, j'ai démonté la culasse et le joint torique est complet, un peu aplatit mais bon et j'ai mis un joint acier-alu plat à la place et ça tourne encore moins bien ? Que pensez vous, ça serait le piston à changer ou autres ?? Merci à vous
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Bonjour à tous ,Je recherche un carburateur 21 dell orto en bon état de fonctionnement ; proposez moi au juste prix
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combien le 21 racing ?
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ok merci et le segment 70 stage6 racing n est pas dispo avant 6 semaines; donc je vais mettre un segment 70 athena sport/racing
Ca doit être du 1 mm le segment
Problème kit 70 black
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Moi, à 22 milles et débridé, le vilebrequin était bon et roulements aussi. Je te conseille de regarder avec qqun ton vilebrequin et roulements avant de voir un pro qui va te dire qu'il faut tout changer. Si c’était roulements et vilebrequin, tu aurais des vibrations et comme un frein à 50/60 km/h. Oui augmentes de 10 points sur ton carburateur 17.5, ça va peut-être arranger ton soucis et procèdes par élimination en vérifiant tout: clapets, galets, gicleur, joints et cylindre _ vilebrequin..