Nico

Pourtant les deux pistons bouge facilement , je les écartent sans difficulté et ils reviennent en deux trois coup de levier. Comment vérifier ça plus concrètement ?

Et sur les bagnoles les disques ont toujours un léger voilage (infime , pas comme une jante de vélo) , je pensais que pour les scoot c'était pareil.

Logiquement un disque est toujours un peu voilé d'origine pour permettre au plaquettes de s'écarter et de ne pas frotter continuellement le disque. Et des plaquettes qui ne font qu'effleurer le disque en permanence c'est normal , les scoots neuf le font.

Ok ba je vais réessayer (j'ai déjà test hier mais je m'y suis pris comme un manche donc ça a pas été bénéfique) 

Si quelqu'un a d'autres idées en stock que je pourrait essayer , je prend

Forcement non , c'est là qu'est le problème , logiquement ça ce fait tout seul mais là en gros les plaquettes reste toujours en contact avec le disque (et pas que légèrement)

Le truc c'est que mon ancien disque était usé a la mort et mes plaquettes étaient elles aussi en fin de vie , donc en gros je double l'épaisseur de l'ensemble , est ce qu'une purge peut remettre ça de niveau ou ça peut venir d'ailleurs ?

Br9hs été comme hiver sur mon petit origine amélioré , maintenant je ne roule quasiment plus l'hiver , mais avant , quand le scoot était mon moyen de transport numéro 1 , je n'ai jamais ressentis le besoin d'adapter ma bougie à la saison. Après sur grosse configuration ça doit être une autre histoire.

Cette sonde sert a pulvériser de l'huile dans ta boîte à air (en quantité infime) pour que ta mousse soit toujours dans les meilleurs conditions pour filtrer , je me suis longtemps poser la question jusqu’à découvrir enfin son utilité par hasard. Ça peut paraitre improbable comme fonction mais après beaucoup de recherche je suis sur de moi.

Si tu veux l'enlever (ce qui ne sert a rien sauf gagner quelques grammes sur la balance) , il faut que tu bouche la sortie au carburateur et le trou que ça va te laisser sur le coté de la boîte à air.

Et ceux qui ne savent pas que les Nitro ont des disques de frein plus grand que les Rocket (j'avoue là je parle de moi )

Ok !!! J'y ai pensé a un moment en plus , c'est vrai que niveau pratique c'est un peu plus chiant (obligé d'enregistrer la photo que tu veux partager sur ton ordi) , mais fini les post vide de photo comme on peut en trouver en section photos et tutoriel aussi.

Bien vu , mais tu pourrais prévenir

Depuis pas mal de temps il est impossible de poster une photo en direct sur le forum en passant par un hébergeur ou en faisant un simple copié/collé , je sais pas si ça viens de moi mais ça n'affiche JAMAIS les photos , seul la fonction interne du forum marche (ce qui est déjà pas mal et qui est bien moins chiant qu'un hébergeur d'ailleurs, mais bien plus qu'un copié/collé )

ba franchement ça a été , sur la fin j'avais froid mais j'ai connus bien pire sur des trajets bien plus court

Après j'avais prévus de faire une bonne ballade et c'était juste un allé retour donc je pouvais me permettre de mettre plusieurs couches et prendre le temps de m'équiper sans avoir a me soucier de passer toute la journée avec tout mon attirail. Contrairement a l’époque du lycée ou avoir un sous pantalon  et un sous pull a supporter toute la journée en classe c'était une misère donc je préférais avoir froid 10 minutes

Vous inquiétez pas je suis bien équipé , depuis 10 ans que j'ai le scoot je sais comment m'habiller en fonction de la température qui fait. Mais ça n’empêche qu'après une ballade de quasiment 2 heures tu ne peut que constater que ça caille et qu'un équipement "all days" c'est pas vraiment fait pour les longs trajets . . .

Une valve ça coute 2€ et ça ce change en 4 secondes , ça va être vite réparé

Plus fiable que l'origine c'est possible ça ? 

Le problème c'est qu'en magasin ça coute une blinde

Mais si je trouve vraiment pas j'irais peut être voir a décathlon quand même , faut savoir ce faire plaisir dans la vie 

En fait je pense avoir trouvé , il existe deux types de pédales , des 9/16 pour pédalier 3 pièces (devenu le standard) et des 1/2 pour pédalier monobloc (ce que je possède)

Mais si quelqu'un peu confirmer et éventuellement sait ou on peut trouver des pédales auto 1/2 , parce que je trouve pas . . .

Ça va un vilebrequin c'est pas en verre non plus , tous les mécanos ce servent de marteau et ça ne fait pas d’eux des incompétent. Un bon coup de marteau donné avec assurance par quelqu'un de compétent vaudra toujours mieux que toutes les précautions du monde prisent par un incompétent . . . .

Je pense aisément atteindre les 140km/h , déjà là full stock débridé avec pot Sito je tape les 125km/h , donc là je vais pouvoir prendre l'autoroute en toute sécurité

Non j'exagère ça fait pas 1kg , mais honnêtement j'ai divisé le poids de ma BAA par deux , je viens de comparer et le mécanisme seul pèse le même poids (pas au gramme près non plus , c'est juste sous pesé) que ma BAA complète. Je vais gagner en V-max grâce a ça 

Ouai c'est vrai que dans une petite boîte à air de scoot y a pas masse de merde qui doivent rentrer.

En tout cas j'ai viré cette merde et créé 2 bouchons pour combler le trou de la BAA et la sortie du carburateur , dans l'affaire j'ai gagné au moins 1kg , ça pesait un âne mort ce bordel

Après sur une mousse d'origine je pense que c'est carrément inutile , quand tu vois l'opacité de la mousse ça sert a rien. mais sur ma mousse Malossi par exemple , on vois claire a travers , donc là je pense que ça peut ne pas faire de mal , enfin c'est en prévention.

Après  lui disait qu'on pouvais mettre n'importe quelle huile du moment quelle était pas trop visqueuse , genre huile de fourche ou autre huile plutôt "liquide" 

en fait en y réfléchissant a tête reposée je me suis souvenu d'un tutoriel sur l'entretien des boîtes a air ou le mec disait qu’après avoir nettoyé sa mousse il fallait passer un petit peut d'huile dessus (pour empêcher un maximum les petites impuretés de passer au travers) avant de la réinstaller dans la boîte à air.

Donc ce truc c'est peut être tout simplement un moyen pour que la mousse soit un peu huiler en "continue".

Je pense avoir trouvé le fin mot de l'histoire

Ouai je vais faire ça , mais pas dans l'immédiat parce que là le moteur est en pièce , je ferais ça au remontage

en fait l'ayant sous la main je me suis amusé a le démonter. J'ai commencé par souffler dedans et là c'est assez dur et au final je dirais que c'est effectivement de l'huile qui sort , avec quelques résidus d'essence vu l'odeur mais bien de l'huile vu la texture. J'ai ensuite démonté le bordel en lui même et dedans il y a un ressort et un espèce de "gicleur" .

Donc ça doit bien être un reniflard d'huile , mais je comprends toujours pas le but . . .

Tu viens de me donner une idée Tom , je vais sortir cette merde de ma boîte à air , la brancher sur le carburateur et voir ce qui en sort , si c'est de l'air ou de l'huile ou même rien ; comme ça on sera fixé , mais dans tous les cas je ne comprend pas l'utilité de la chose , pourquoi balancer de l'huile dans la BAA ou même de l'air , quel en serais le but ?

Ouai possible , mais du coup on sais toujours pas a quoi ça sert concrètement. Si c'est là c'est que ça doit bien avoir une utilité (positive ou négative)

Non moi c'est un carburateur TK , ouai peut être @tomMpower parce que moi c'est une BAA de Stunt que j'ai en se moment et sur celle d'origine j'avais aussi ce truc. Après sur les vieux Booster (tout comme sur les vieux Rocket) il n'y avais pas ce truc , sur les nouveaux je sais pas , en même temps c'est les même bloc donc je vois pas pourquoi il n'y en aurais pas . . .

Ouai c'est sur une boîte à air de Booster.

Et non ça ce branche sur le carburateur , a gauche tu as une petite tétine et ça vient ce brancher dessus