Thegame

salut , c'est les même vilebrequin à part les masse qui son splus grosse sur nitro :72 mm de diametre contre 70 pour le booster , en fraisant ça passe , ça c'est beaucoup fait. y a pas de vilebrequin course longue pour booster. par expérience oublie les grosse configuration sur moteur à air . passe en lc avec des pate easyboost , tu y gagne en perfs (et de beaucoup) en fiabiliter , en temps et en economie. tu y gagne partout. mais faut le faire des le depart , pas attendre de tordre et cassé 4 vilebrequin et 3 kit sur le bloc booster. a configuration egal tu gagne en gros de 7 à 10 cv.

 oui mais bon je ne connais aucun fraiseur,à part tournois racing et il ne répond pas

ok merci,bah du coup le booster que j'ai vu sur le leboncoin c'est vendu donc c'est mort

tournois racing prend plus de travail pour le moment 

et tu en a plein dautre qui le font le tournage fraisage